Nội dung chính
Xe bán tải sôi động trước sóng tăng giá
Những mẫu xe bán tải tồn kho đời 2025 và các xe nhập khẩu trước khi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) tăng lên đang trở thành “đồ nóng” trên thị trường.
Tại sao xe bán tải lại thu hút người mua?
Trước đây, xe bán tải cabin kép được xếp vào nhóm xe thương mại, được hưởng ưu đãi thuế và lệ phí trước bạ thấp, giúp giá bán cạnh tranh hơn so với xe du lịch. Tuy nhiên, kể từ năm 2026, mức lệ phí trước bạ đã tăng từ 2% lên 6% và thuế TTĐB cũng được nâng lên đáng kể, tạo ra khoảng trống giá mà người tiêu dùng đang muốn khai thác.
Lộ trình tăng thuế TTĐB 2026‑2029
Theo Luật thuế TTĐB sửa đổi và Nghị định 360/2025, thuế TTĐB sẽ tăng dần theo dung tích xi‑lanh của xe bán tải, với mức tăng trung bình 3% mỗi năm cho đến năm 2029:
- Dung tích ≤ 2,5 L: 15% (2026) → 18% (2027) → 21% (2028) → 24% (2029)
- Dung tích 2,5‑3 L: 20% (2026) → 23% (2027) → 26% (2028) → 29% (2029)
- Dung tích > 3 L: 25% (2026) → 28% (2027) → 31% (2028) → 34% (2029)
Những con số này đồng nghĩa với việc giá bán lẻ sẽ tăng khoảng 5‑6% mỗi năm, và tới năm 2029 có thể lên tới 15% so với mức hiện tại.
Thị trường hiện tại: Cầu mua tăng mạnh
Khảo sát tại các đại lý ô tô ở TP HCM cho thấy các mẫu bán tải như Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D‑Max, Nissan Navara và Ford Ranger đang bán rất nhanh. Một số đại lý thậm chí không còn xe để bán; khách hàng phải đặt cọc từ 20‑50 triệu đồng và chờ giao hàng đến cuối tháng 2‑2026.
Đối với Mitsubishi, các phiên bản và màu sắc cũng đã cạn kiệt. Trước đây, Triton được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ và tặng bảo hiểm, camera; hiện nay mọi ưu đãi đã hết. Nissan Navara cũng không còn giảm giá 70 triệu đồng nữa, buộc khách mua nguyên giá.
Sức mua sẽ giảm?
Ông Đào Công Quyết, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cảnh báo rằng việc tăng thuế TTĐB sẽ làm giảm sức mua, nhất là ở các khu vực nông thôn và miền núi, nơi xe bán tải là phương tiện chính để vận chuyển nông sản. Ông ước tính mức tăng thuế 3% sẽ kéo giá lên 5‑6%, và tới năm 2029, khi thuế tăng tổng cộng 9%, giá sẽ tăng khoảng 15%.
Phân khúc khách hàng doanh nghiệp, dịch vụ vận tải sẽ cân nhắc kỹ hơn so với khách mua xe cho mục đích du lịch gia đình. Dù ưu đãi đã gần như hết, việc mua trước khi thuế tăng vẫn mang lại lợi thế chi phí so với việc chờ đợi mẫu mới.
Ông Phạm Quang Thắng, Giám đốc kinh doanh Công ty CP Ô tô Hà Nội, cho biết doanh số xe bán tải đã giảm trong năm qua do nền kinh tế khó khăn và các quy định hạn chế xe dầu vào trung tâm thành phố. Thêm vào đó, quy định siết tải trọng và xu hướng chuyển sang xe tải nhẹ, van nhỏ gọn trong nội đô khiến sức mua tiếp tục suy giảm.
Ngược lại, ông Nguyễn Văn Tôn, Giám đốc điều hành kinh doanh ô tô Công ty CP Vận tải Hàng không Miền Nam, cho rằng dòng xe bán tải có tính năng đặc thù, không dễ bị thay thế, nên tác động của thuế tăng sẽ không quá mạnh so với các dòng xe du lịch đa dạng.
Kết luận và lời khuyên cho người mua
Trong bối cảnh thuế TTĐB tăng dần, thời điểm hiện tại là “cửa sổ” mua xe bán tải với mức giá hợp lý nhất. Người mua nên:
- Kiểm tra tồn kho đời 2025 và các lô nhập khẩu trước ngày 31/12/2025.
- So sánh ưu đãi (bảo hiểm, phụ kiện) giữa các hãng.
- Đánh giá nhu cầu thực tế (vận chuyển hàng, địa hình) để chọn dung tích phù hợp, tránh mức thuế cao.
- Tham khảo ý kiến chuyên gia và các hiệp hội ngành để nắm rõ dự báo thuế.
Bạn đã sẵn sàng nắm bắt cơ hội chưa? Hãy chia sẻ quan điểm của mình và theo dõi chúng tôi để cập nhật những thay đổi mới nhất về thuế và thị trường ô tô Việt Nam.
