TP.HCM đang tích cực triển khai kế hoạch chuyển đổi khoảng 400.000 xe máy công nghệ từ sử dụng nhiên liệu xăng sang điện, với mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính. Dự kiến, từ tháng 1/2026, sẽ ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng, hướng tới điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại thành phố vào tháng 12/2029.
Viện Nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thiện dự thảo đề án chuyển đổi và dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029. Khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển đổi.
Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Việc chuyển đổi sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Để đạt được mục tiêu đề ra, lộ trình chuyển đổi sẽ được chia thành 4 giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên sẽ phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025. Sau đó, tỷ lệ này sẽ tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.
Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.
Nhóm nghiên cứu cũng cho rằng xe máy kinh doanh vận tải là đối tượng ưu tiên chuyển đổi sang năng lượng xanh do dễ xác định và kết nối với các nền tảng số. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn giúp tài xế tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Đề án chuyển đổi xe máy công nghệ sang điện tại TP.HCM được xem là một trong những giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính tại thành phố. Việc triển khai đề án này sẽ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và tài xế để đảm bảo mục tiêu đề ra.
