Xe máy gây ô nhiễm khí thải cao hơn ô tô do tiêu thụ năng lượng nhiều hơn, phát thải trực tiếp mà không qua hệ thống xử lý. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện và gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và rác thải pin.
Cà hát live tại sân khấu Music Festival – Beauty Summit 2025. Cadillac là thương hiệu xe điện hạng sang số 1 của Mỹ, với 75% người mua đến từ các thương hiệu khác. Cây Rhyncostele cordata ‘the heart shaped cordata’ nở lại với 2 chùm hoa lên tới 20 bông.
“Vùng giao thông không phát thải (ZEZ) chỉ cho phép phương tiện không phát thải như xe điện, xe đạp và người đi bộ di chuyển. Chính sách này giúp giảm khí thải, cải thiện môi trường và kinh tế nhưng cũng gây lo ngại về tác động kinh tế – xã hội. Nhiều thành phố trên thế giới đã áp dụng ZEZ.”
TP. Hồ Chí Minh dự kiến chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ trong 3 năm tới. Tuy nhiên, việc này cần lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ để tránh thách thức cho hàng trăm nghìn lao động. Cần cân nhắc kỹ trước khi thực hiện chính sách bắt buộc nhằm tránh xung đột quy định và rào cản việc làm cho nhóm yếu thế. ưu tiên chuyển đổi cho tài xế chạy toàn thời gian và xe cũ sử dụng trên 10-12 năm cùng với hỗ trợ tài chính và phát triển hạ tầng sạc.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển đổi sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm, nâng chất lượng sống. Chính quyền địa phương cân nhắc miễn thuế VAT, giảm giá điện sạc cho xe điện. Mục tiêu đến 2030 là 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.
Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, để thực hiện hiệu quả, cần có kế hoạch chi tiết bao gồm xây dựng thêm trạm sạc điện, hỗ trợ người dùng xe điện, đảm bảo an toàn và ổn định nguồn cung cấp điện.
Hà Nội dự kiến chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, mục tiêu loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào 2026 và toàn bộ vành đai 3 vào 2030. Tuy nhiên, cần 3 điều kiện về hạ tầng gồm điện, giao thông và đất để triển khai. Chuyên gia đề xuất đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc để tăng tỷ lệ vận tải công cộng.
Hà Nội tổ chức tọa đàm về chuyển đổi giao thông xanh, lợi ích & giải pháp sử dụng xe máy điện. Thành phố sẽ tổ chức lại giao thông, nâng cấp hạ tầng & tăng điểm giữ xe để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ ban hành chính sách loại bỏ xe máy, ôtô xăng dầu; mục tiêu loại bỏ xe máy nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 1/7/2026 & hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1&2 từ 1/1/2028.
VNPT Safe Motor – Hệ thống an ninh toàn diện cho xe máy, xe điện, sử dụng IoT và GPS giúp bảo vệ chủ động. Cung cấp các tính năng: định vị, cảnh báo tức thì, khoanh vùng, tắt máy từ xa. Gồm 2 gói dịch vụ: Basic và Premium.
Trung Quốc công bố chính sách thuế tiêu thụ mới cho ô tô siêu sang, bao gồm xe điện và pin nhiên liệu, áp dụng cho xe có giá từ 900.000 nhân dân tệ trở lên.
Hà Nội đang đối mặt với thách thức ô nhiễm môi trường từ xe cá nhân chạy xăng. Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng để giúp người dân chuyển đổi sang xe điện, với 15 triệu đồng cho mỗi phương tiện.
“Institut de recherche de développement de Hô Chi Minh-Ville construit une politique d’interdiction des véhicules à essence à 2 roues fournissant des services de transport et accompagne la conversion vers des véhicules électriques pour près de 400 000 véhicules. À cet égard, il propose d’exonérer de frais de licence et de TVA les véhicules électriques nouvellement immatriculés, ainsi que d’aider les chauffeurs vulnérables à passer aux véhicules électriques. L’Institut de recherche et développement de Hô Chi Minh-Ville propose également de mettre à niveau l’infrastructure des bornes de recharge et de vérifier les voies de transmission d’électricité dans les zones de chambres privées afin d’assurer la sécurité des véhicules électriques.”
Trung Quốc áp dụng kiểm soát kỹ thuật mới đối với công nghệ quan trọng trong sản xuất pin xe điện, nhằm bảo vệ chuỗi giá trị công nghệ và hạn chế chuyển giao công nghệ ra nước ngoài. Đây có thể là rào cản đối với các hãng xe điện phương Tây trong việc cập nhật công nghệ pin mới.