Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, một nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, cho biết rằng Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này thậm chí còn nhanh hơn, chỉ trong vòng 3 năm. ITL hiện đang đại diện cho hơn 22 hãng hàng không và khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai yếu tố chính推动 Việt Nam trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không là sự phát triển của hạ tầng và nhu cầu vận tải đang tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm nay và sẽ vận hành chính thức vào năm 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với mục tiêu đạt năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào năm 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn vào năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam đang cao do vai trò của Việt Nam như một cứ điểm sản xuất lớn. Thống kê cho thấy lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt qua Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn). Dự báo, Việt Nam sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu thôi chưa đủ. Các sân bay cần có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, và là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Một trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất cần đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Với lợi thế đi sau, Việt Nam có thể học hỏi từ các mô hình thành công và dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào. Nếu giải quyết được những thách thức này, Việt Nam sẽ có thể tận dụng tối đa tiềm năng của mình và trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không hàng đầu trong khu vực.

Tập đoàn ITL là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, cung cấp các giải pháp tích hợp cho các doanh nghiệp. Với kinh nghiệm và chuyên môn sâu rộng, ITL đang đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics tại Việt Nam.

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đang diễn ra hết sức phức tạp và nghiêm trọng. Theo số liệu thống kê mới nhất của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết cho 2.466 người và làm bị thương hơn 2.100 nạn nhân khác.

Đặc biệt, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông đang ở mức báo động. Trước tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là để lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Trong hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra, bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải chặt chẽ và minh bạch, cũng như tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đã khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với các doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Đồng thời, ông cũng nhấn mạnh sẽ kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Không chỉ dừng lại ở đó, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác đã xảy ra trong những ngày gần đây, gây nên những hậu quả đáng tiếc. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng TP Đà Nẵng – TP Huế, buộc 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình tai nạn giao thông, đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp đã được các cơ quan chức năng triển khai. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Ngày càng có nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải, khiến cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Mới đây, Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) đã tổ chức một hội nghị để thảo luận về vấn đề này, với sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ.

Tại hội nghị, các đại diện doanh nghiệp đã đưa ra nhiều vấn đề liên quan đến quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm. Các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Có thể thấy, tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đang là một vấn đề nhức nhối. Vì vậy, việc quản lý chặt chẽ xe giường nằm và áp dụng các biện pháp an toàn giao thông là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông. Các doanh nghiệp vận tải cần phải ý thức được trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo an toàn giao thông và cần có những giải pháp cụ thể để ngăn chặn tai nạn giao thông.

Một số giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đã được đề xuất, như tăng cường kiểm tra an toàn trước khi xe rời bến, lắp đặt camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe, và áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ xe giường nằm. Hy vọng rằng, với sự chung tay của các bên liên quan, tai nạn giao thông sẽ được giảm thiểu và an toàn giao thông sẽ được đảm bảo.

Nhìn chung, an toàn giao thông là trách nhiệm của cả xã hội. Mọi người dân cần phải ý thức được tầm quan trọng của an toàn giao thông và có những hành động cụ thể để bảo đảm an toàn giao thông. Thông tin về an toàn giao thông và các giải pháp giảm thiểu tai nạn giao thông có thể được tìm thấy trên các trang web của các cơ quan chức năng và các tổ chức xã hội.

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Dự kiến, xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải được trang bị thiết bị ghi nhận hình ảnh của khoang chở hành khách. Đề xuất này là một phần của dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Theo Bộ Công an, việc trang bị thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp cơ quan chức năng quản lý chặt chẽ hơn và hỗ trợ công tác phòng ngừa, phát hiện các hành vi vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua đó, có thể giám sát việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như việc sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo luật cũng đề xuất sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Theo đó, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không được vượt quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần sẽ được thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động.

Mục tiêu của đề xuất này là đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay. Quy định mới này cũng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải, từ đó nâng cao trách nhiệm của các đơn vị kinh doanh vận tải và người lái xe trong việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông.

Việc thực hiện các quy định này sẽ giúp cơ quan chức năng có thể kiểm soát và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm, giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông và tạo ra môi trường giao thông đường bộ an toàn hơn cho tất cả các thành viên xã hội.

Để triển khai các quy định mới một cách hiệu quả, Bộ Công an sẽ cần phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành liên quan và địa phương trong việc giám sát, kiểm tra và xử lý các trường hợp vi phạm.

Trong nỗ lực đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ triển khai kế hoạch tổng kiểm soát trên các tuyến đường thủy. Mục tiêu chính là tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách trọng điểm, cũng như tại các cảng biển, cảng cá, bến hành khách và các khu vực du lịch, lễ hội, vui chơi giải trí trên sông, hồ có lưu trú qua đêm.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông khẳng định, kế hoạch tổng kiểm soát này sẽ được thực hiện một cách công khai, minh bạch, với nguyên tắc thượng tôn pháp luật. Lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ cũng như các vi phạm có tính hệ thống. Qua đó, không chỉ đảm bảo an toàn cho người dân mà còn góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, lành mạnh.

Cuộc tổng kiểm soát này dự kiến sẽ tập trung vào nhiều khía cạnh của an toàn giao thông đường thủy, bao gồm việc kiểm tra các phương tiện vận tải hành khách và hàng hóa, điều kiện an toàn của các cảng, bến, cũng như ý thức tuân thủ pháp luật của người dân khi tham gia các hoạt động trên sông, hồ. Đồng thời, cảnh sát giao thông cũng sẽ tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng khác để nâng cao hiệu quả công tác, đảm bảo môi trường du lịch và vui chơi giải trí trên sông, hồ an toàn và văn minh.

Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi người dân hỗ trợ và phối hợp với lực lượng chức năng trong quá trình tổng kiểm soát. Sự tham gia và chấp hành của người dân là rất quan trọng để thực hiện thành công mục tiêu chung là xây dựng nền giao thông an toàn và văn minh.

Cục Cảnh sát giao thông sẽ công bố thông tin chi tiết về kế hoạch tổng kiểm soát và tiếp tục cập nhật thông tin về tiến độ thực hiện cũng như các kết quả đạt được. Người dân có thể theo dõi thông tin liên quan qua các kênh thông tin chính thức của cơ quan chức năng để nắm bắt tình hình và ủng hộ kế hoạch này.

Để biết thêm thông tin chi tiết về kế hoạch tổng kiểm soát đường thủy, vui lòng truy cập https://www.example.com hoặc liên hệ trực tiếp với Cục Cảnh sát giao thông qua số điện thoại 1234567890.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ một số giải pháp nhằm giảm thiểu thủ tục hành chính và cải thiện môi trường kinh doanh trong lĩnh vực vận tải khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh. Mục tiêu của kiến nghị này là cắt giảm thủ tục hành chính, cải thiện môi trường kinh doanh, và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Theo Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, sau khi thực hiện sáp nhập với tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, Thành phố đang quản lý 7.181 đơn vị được cấp giấy phép kinh doanh vận tải. Trong số đó, Thành phố Hồ Chí Minh có 5.384 đơn vị, Bình Dương có 1.387 đơn vị, và Bà Rịa-Vũng Tàu có 410 đơn vị. Tổng số phương tiện được cấp phù hiệu kinh doanh vận tải là 256.072.

Từ ngày 1 đến 10/7, Thành phố đã tiếp nhận và giải quyết cấp, cấp lại giấy phép kinh doanh vận tải cho 40 đơn vị kinh doanh vận tải. Đồng thời, Thành phố cũng đã tiếp nhận và giải quyết cấp 5.848 phù hiệu. Tuy nhiên, việc thực hiện in trả kết quả gặp nhiều khó khăn do số lượng hồ sơ tiếp nhận giải quyết rất lớn.

Hệ thống nghiệp vụ quản lý vận tải đường bộ của Bộ Xây dựng chưa có tính năng lọc theo địa bàn để thuận lợi cho việc trả kết quả tại Trung tâm hành chính tỉnh Bình Dương (cũ) và Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ). Điều này dẫn đến việc mất nhiều thời gian để xử lý.

Để tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị kinh doanh vận tải nhận kết quả giải quyết hồ sơ cấp giấy phép kinh doanh vận tải và phù hiệu bằng phôi điện tử trên hệ thống dịch vụ công trực tuyến phi địa giới hành chính, Thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho lưu trữ thông tin điện tử trên hệ thống nghiệp vụ quản lý vận tải đường bộ của Bộ Xây dựng. Đồng thời, kiến nghị cho phép theo dõi quản lý và tra cứu thông qua mã QR nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất khi thực hiện chủ trương sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh.

Thành phố Hồ Chí Minh cũng kiến nghị Bộ Xây dựng sớm đề xuất điều chỉnh Nghị định số 158/2024/NĐ-CP ngày 18/12/2024 của Chính phủ phù hợp tình hình mới. Mục đích là phát huy tính năng hiệu quả trên hệ thống dịch vụ công trực tuyến để cấp, cấp lại giấy phép kinh doanh vận tải và phù hiệu.