Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đang là một vấn đề đáng quan tâm khi nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra. Các con số thống kê về tai nạn giao thông trong thời gian qua đã cho thấy một thực trạng đáng báo động. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất một giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, đó là sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ từ cộng đồng và hiện đang được xem xét thực hiện.

Một vấn đề khác bên cạnh tốc độ mà nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra đó là việc người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, tại TP.HCM từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Vấn đề hạ tầng giao thông cũng đang là một vấn đề đáng quan tâm. Nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn.

Tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông.

Trong bối cảnh tình hình giao thông đang diễn biến phức tạp, việc triển khai các giải pháp đồng bộ để đảm bảo an toàn giao thông là rất cần thiết. Song song với việc đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, cũng như xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự giao thông. Chỉ khi có sự chung tay của cả cộng đồng, tình hình giao thông tại Việt Nam mới có thể được cải thiện một cách bền vững.

Ngày 22-7, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) thông báo rằng tổ công tác Thủy đoàn 1 đã thực hiện thành công một chiến dịch ứng cứu 9 thuyền viên trên một tàu cá bị lật chìm do ảnh hưởng của gió lốc trong bão Wipha. Sự việc này đã xảy ra trên tuyến sông Chanh, thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh.

Thông tin chi tiết cho biết, vào khoảng 9 giờ sáng cùng ngày, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền và vận động các phương tiện thủy vào khu vực tránh trú bão Wipha, tổ công tác Thủy đoàn 1 đã phát hiện tàu cá mang số hiệu QNg92614-TS bị gió lốc xô lật chìm. Thuyền trưởng của tàu cá này là ông Trần Thành P., sinh năm 1983, trú tại xã An Phú, tỉnh Quảng Ngãi. Trên tàu có tổng cộng 9 thuyền viên.

Ngay lập tức, tổ công tác đã điều động tàu cứu hộ cùng 8 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường để hỗ trợ. Các cán bộ, chiến sĩ đã khẩn trương tiếp cận và đưa toàn bộ 9 thuyền viên vào bờ an toàn. Đồng thời, họ cũng tổ chức cứu vớt tài sản bị trôi dạt.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 Wipha, Cục CSGT đã khuyến cáo người dân không nên cố gắng đi vào các khu vực ngập sâu, nguy hiểm. Người dân cần tuân thủ hiệu lệnh của CSGT và lực lượng điều tiết giao thông. Ngoài ra, người dân cũng nên thường xuyên theo dõi thông tin thời tiết và cảnh báo giao thông qua các kênh chính thống như đài báo, mạng xã hội để lựa chọn lộ trình phù hợp khi tham gia giao thông.

Cục CSGT cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cảnh giác và tuân thủ các hướng dẫn an toàn trong bối cảnh thời tiết xấu. Người dân có thể tìm hiểu thêm thông tin về tình hình thời tiết và giao thông trên các trang thông tin điện tử chính thống để đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khi tham gia giao thông.

Trong sáng ngày diễn ra cơn bão số 3 (Wipha), tổ công tác Thủy đoàn 1 đã phát hiện và xử lý kịp thời vụ việc tàu cá mang số hiệu QNg92614-TS bị lật trong khi đang thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền, vận động các phương tiện thủy vào nơi tránh trú. Nhờ sự ứng phó nhanh chóng và hiệu quả, tất cả thuyền viên trên tàu đã được đảm bảo an toàn.

Sự việc này một lần nữa làm nổi bật tầm quan trọng của sự cảnh giác và việc tuân thủ nghiêm ngặt các biện pháp an toàn, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu. Để đối phó với những tình huống nguy hiểm có thể xảy ra, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) đang tích cực triển khai các biện pháp nhằm hỗ trợ và đảm bảo an toàn tối đa cho người dân cũng như ngư dân.

Trước tình hình thời tiết cực đoan đang diễn ra, cơ quan chức năng đã đưa ra khuyến cáo người dân và ngư dân cần đặc biệt cẩn trọng và hạn chế di chuyển qua các khu vực nguy hiểm. Việc tuân thủ các hiệu lệnh của lực lượng chức năng và thường xuyên cập nhật thông tin thời tiết, cảnh báo giao thông từ các nguồn tin cậy là hết sức cần thiết để giảm thiểu rủi ro. Bên cạnh đó, người dân cũng được khuyến khích tăng cường cảnh giác và chủ động xây dựng các kế hoạch phòng ngừa nhằm ứng phó với các tình huống khẩn cấp có thể xảy ra.

Trong bối cảnh hiện nay, các hoạt động của Chính phủ Việt Nam và các cơ quan chức năng đang tập trung vào việc đảm bảo an toàn cho người dân. Một trong những biện pháp quan trọng là tăng cường công tác thông tin, tuyên truyền để nâng cao nhận thức của cộng đồng về các biện pháp phòng chống thiên tai và ứng phó với các điều kiện thời tiết cực đoan.

Ở nhiều địa phương, người dân đã tích cực hưởng ứng các biện pháp phòng ngừa và ứng phó với bão. Qua đó, góp phần giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản. Đồng thời, sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và người dân đã thể hiện tinh thần đoàn kết, chủ động ứng phó với các thách thức của thiên tai.

Chuyến du lịch biển đầy hứa hẹn của 30 du khách và 4 thuyền viên trên tàu du lịch Nguyễn Ngọc đã biến thành cơn ác mộng khi con tàu bị chìm trong điều kiện thời tiết xấu tại biển Thiên Cầm, Hà Tĩnh. Sự cố này đã diễn ra vào ngày 19/7, khi mà hy vọng về một chuyến đi trải nghiệm câu mực thú vị của nhóm du khách đã nhanh chóng tan vỡ.

Một trong những du khách may mắn sống sót, anh B.V., đã thuật lại câu chuyện của mình. Anh cùng 18 người bạn từ nhiều xã của Hà Tĩnh, đồng thời là đồng nghiệp tài xế, đã quyết định góp tiền để đi du lịch và chọn Khu du lịch biển Thiên Cầm làm điểm đến. Tàu du lịch Nguyễn Ngọc khởi hành vào khoảng 18h30 ngày 19/7, mang theo hy vọng về một chuyến đi thú vị. Tuy nhiên, chỉ một giờ sau khi bắt đầu hành trình, một nhóm du khách từ Hà Nội đã quay trở về bờ, để lại 3 nhóm còn lại với tổng số khoảng 30 người tiếp tục câu mực.

Khi cơn dông lốc bất ngờ ập đến vào khoảng 20h cùng ngày, biển Thiên Cầm trở nên dữ dội với mưa lớn và sóng cao. Con tàu chao đảo dữ dội, nhiều đồ đạc trên tàu bị xô đổ, rơi xuống nền khiến du khách hoảng loạn. Với kinh nghiệm 3 năm đi tàu viễn dương, anh H., một du khách, đã nhanh chóng nhận định ra tình hình nguy cấp và động viên mọi người bình tĩnh, đồng thời nhắc nhở nhau mặc áo phao.

Sau đó, anh tìm thấy 3 quả pháo sáng và bắn được 2 phát lên trời để phát tín hiệu cầu cứu. Tuy nhiên, trong lúc bắn quả pháo thứ 3, anh bị sóng đánh mạnh vào người và pháo sáng phát nổ, gây thương tích cho tay. Con tàu bắt đầu chìm dần và đến lúc này, toàn bộ du khách và thuyền viên phải tìm cách tự cứu mình. Quá trình chìm tàu diễn ra nhanh chóng và dữ dội. Sóng biển cao 3-4m đã vượt qua mũi tàu khi con tàu bắt đầu nằm ngang và bất ngờ dựng đứng.

Gần 20 người bám vào mũi tàu đã phải nhảy xuống biển để tránh bị hút chìm theo. Sau khi nhảy, 10 người đã bám vào chiếc phao cứu sinh của tàu, trong khi số còn lại phải bám vào các vật nổi khác, chờ đợi sự cứu giúp. Cơn ác mộng chỉ kết thúc khi lực lượng chức năng và tàu cá của ngư dân địa phương phối hợp ứng cứu, vớt toàn bộ du khách và thuyền viên.

Đến 0h30 ngày 20/7, tất cả 34 hành khách và thuyền viên đã được đưa về bờ an toàn. Lực lượng chức năng đã hỗ trợ và giúp họ ổn định sức khỏe. Vụ việc tàu du lịch chìm tại biển Thiên Cầm là một trong những sự cố đáng tiếc trong mùa du lịch năm nay. Song, nhờ sự cảnh giác, chuẩn bị và phản ứng kịp thời của du khách và lực lượng chức năng, đã ngăn chặn được những hậu quả xấu hơn có thể xảy ra. Đây cũng là một bài học kinh nghiệm quý báu cho những chuyến du lịch trên biển.

Hiện tại, các cơ quan chức năng vẫn đang điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ việc. Trong khi đó, các du khách và thuyền viên trên tàu du lịch Nguyễn Ngọc vẫn đang trong quá trình hồi phục và ổn định tâm lý sau sự cố.

Trước sự đe dọa của cơn bão số 3, người dân ven biển tỉnh Ninh Bình đang khẩn trương triển khai các biện pháp phòng ngừa và ứng phó. Tại khu vực cảng cá Quất Lâm, hơn 200 tàu cá đã được đưa về neo đậu an toàn, nhằm tránh thiệt hại do gió mạnh và sóng lớn.

Không chỉ các chủ tàu cá, người dân địa phương cũng tích cực chuẩn bị trước cơn bão. Tại xã Hải Tiến, các chủ nhà hàng và người dân đã chủ động chuẩn bị để đối phó với tình hình thời tiết xấu. Anh Phan Văn Đồng, chủ một nhà hàng tại đây, đã cho hạ phần mái nhà để tránh bị gió tốc. Với kinh nghiệm làm nghề biển, anh Đồng cho biết đã có thể phán đoán tình hình mưa bão và chuẩn bị tâm lý phòng chống từ sớm.

Để đảm bảo an toàn, các nhân viên nhà hàng đã thu dọn bàn ghế, bát đũa và xếp gọn vào trong kho, tránh khu vực có nhiều gió để phòng tránh đổ vỡ. Anh Vũ Đức Phương, chủ một nhà hàng khác, đang đưa các đồ đạc có giá trị lên xe tải để vận chuyển về nhà ở khu vực an toàn trong đê biển.

Một người dân địa phương, anh Phạm Văn Tùng, cho biết rằng một chiếc thuyền nhỏ để đi biển có giá khá cao, khoảng 200 triệu đồng. Anh đã nhờ một số anh em đồng nghiệp đưa thuyền lên chỗ cao tránh bị hư hỏng.

Lực lượng an ninh xã Hải Tiến đã có mặt từ sớm để nhắc nhở và vận động bà con chủ động phòng chống bão, di dời tài sản có giá trị ra khỏi khu vực nguy hiểm. Điều này nhằm đảm bảo tính mạng và tài sản của người dân trước cơn bão.

Trước đó, UBND tỉnh Ninh Bình đã yêu cầu các sở, ban, ngành, tổ chức đoàn thể, thành viên Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự tỉnh và UBND các xã, phường khẩn trương triển khai đồng bộ các biện pháp ứng phó với bão. Từ 7h ngày 21/7, nghiêm cấm tàu, thuyền ra khơi; đến 12h cùng ngày phải hoàn tất việc neo đậu, trú tránh an toàn.

Ngoài ra, từ 17h ngày 21/7, tạm dừng hoạt động các tuyến đò ngang, đò dọc trên toàn tỉnh cho đến khi bão tan. Lực lượng chức năng cũng triển khai phương án di dân khu vực cửa sông, ven biển, khu vực dân cư sinh sống, hoạt động tại các bãi sông, khu vực có nguy cơ sạt lở, mất an toàn trước 12h ngày 21/7.

Có thể thấy, người dân ven biển tỉnh Ninh Bình đang tích cực chuẩn bị để đối phó với cơn bão số 3. Với sự chủ động và chuẩn bị kỹ lưỡng, hy vọng rằng thiệt hại do bão gây ra sẽ được giảm thiểu đến mức thấp nhất.

Trong sáu tháng đầu năm 2025, tỉnh Thanh Hóa đã thể hiện sự quyết tâm cao trong việc kiểm soát và hạn chế vi phạm về khai thác thủy sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU). Đây là một phần trong nỗ lực của tỉnh nhằm góp phần cùng cả nước hướng tới mục tiêu gỡ ‘thẻ vàng’ của Ủy ban châu Âu (EC).

Theo ông Nguyễn Đức Cường, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Thanh Hóa, tỉnh đã triển khai nhiều biện pháp hiệu quả theo khuyến nghị của EC. Với sự vào cuộc mạnh mẽ từ hệ thống chính quyền và ngư dân, tỉnh đã đạt được những kết quả tích cực trong việc chống khai thác IUU.

Một trong những biện pháp nổi bật mà tỉnh Thanh Hóa đã thực hiện là tổ chức rà soát và làm sạch dữ liệu tàu cá trên hệ thống cơ sở dữ liệu nghề cá quốc gia (Vnfishbase). Tỉnh cũng đã thực hiện đối soát thông tin phục vụ định danh tàu cá và lập danh sách các tàu cá hết hạn, sắp hết hạn thủ tục hành chính để có biện pháp xử lý phù hợp.

Cùng với đó, các lực lượng chức năng đã phối hợp liên ngành tăng cường tuần tra, kiểm tra tại các cửa sông, cửa lạch và trên biển. Các trường hợp vi phạm hoặc có nguy cơ vi phạm IUU đã được phát hiện và xử lý nghiêm, góp phần nâng cao hiệu quả kiểm soát.

Nhận thức của ngư dân về chống khai thác IUU đã có những chuyển biến tích cực nhờ đẩy mạnh công tác tuyên truyền và tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm. Việc thực hiện các quy định liên quan đến giám sát hành trình, khai báo thông tin trước khi cập cảng, ghi chép nhật ký khai thác… đã dần trở thành nề nếp trong hoạt động khai thác thủy sản của ngư dân.

Ông Dương Văn Công, chủ tàu cá TH-90808, trú tại phường Nam Sầm Sơn, cho biết: ‘Tàu của tôi luôn bật thiết bị giám sát hành trình trong suốt quá trình khai thác để cơ quan chức năng ghi nhận hành trình và xác minh nguồn gốc thủy sản. Khi cập cảng, chúng tôi đều khai báo trước với Ban Quản lý cảng cá ít nhất một giờ để đảm bảo việc giám sát sản lượng và truy xuất nguồn gốc được thực hiện đúng quy định.’

Để thực hiện nghiêm túc các khuyến nghị của EC, Thanh Hóa đã ban hành và triển khai đồng bộ nhiều văn bản chỉ đạo về hoàn thiện pháp lý, tăng cường quản lý tàu cá, kiểm soát truy xuất nguồn gốc thủy sản và xử lý vi phạm. Hiện nay, tỉnh Thanh Hóa tập trung phổ biến Luật Thủy sản và các quy định liên quan đến chống khai thác IUU đến từng tổ chức, cá nhân, nhất là các chủ tàu, thuyền trưởng và ngư dân.

Tỉnh Thanh Hóa đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương để kiểm tra, rà soát toàn bộ dữ liệu tàu cá, xác định rõ tình trạng đăng ký, đăng kiểm, cấp phép và hoạt động thực tế. Toàn tỉnh hiện có 6.063 tàu cá, trong đó có 1.062 tàu có chiều dài từ 15m trở lên thường xuyên hoạt động vùng khơi. 100% tàu đã thực hiện việc đánh dấu đúng quy định và 99,44% tàu cá lắp đặt thiết bị giám sát hành trình.

Mặc dù những năm gần đây không ghi nhận trường hợp tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài, nhưng nguy cơ vẫn luôn hiện hữu. Vì vậy, Thanh Hóa xác định nhiệm vụ chống khai thác IUU là công việc trọng tâm, xuyên suốt, cần sự phối hợp đồng bộ giữa các cấp, ngành và cả cộng đồng ngư dân.

Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục rà soát, nâng cấp hệ thống quản lý nghề cá, tăng cường tập huấn, tuyên truyền theo hình thức phù hợp tại các địa phương ven biển, đồng thời khuyến khích ngư dân tham gia đồng hành trong công tác bảo vệ nguồn lợi thủy sản.