Trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ nhiều quốc gia nhằm thúc đẩy việc sản xuất tại Mỹ, một nghịch cảnh đang xảy ra đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ, đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể do chính sách thương mại mới.

Công ty này tự hào về việc sản xuất phần lớn xe của mình tại Mỹ, nhưng lại đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi thuế quan đối với các bộ phận nhập khẩu. Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, khiến Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài.

Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu. Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm.

Khi Tổng thống Trump công bố kế hoạch thuế quan vào tháng 4, ông chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương.

Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với thép và nhôm, phụ tùng ô tô và tất cả các loại xe nhập khẩu từ nước ngoài, ngay cả những dòng do chính các nhà sản xuất ô tô Mỹ sản xuất. Trong thời kỳ Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), GM, Ford và Stellantis đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất sang Mexico và Canada. Những sản phẩm này đã phải chịu thuế quan.

Ford cho biết đã phải trả 800 triệu USD thuế quan trong quý II. GM là 1,1 tỷ USD, trong khi Stellantis, nhà sản xuất các thương hiệu Chrysler, Ram và Jeep của Mỹ, phải trả 350 triệu USD thuế. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại 200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng 5.000 USD so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền. ‘Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất’, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. ‘Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền’.

Ủy ban Nhân dân tỉnh Hà Tĩnh vừa giao Sở Tài chính chủ trì xây dựng đề án thành lập Khu thương mại tự do (Free Trade Zone – FTZ) tại Vũng Áng, với mục tiêu tạo ra một không gian thể chế đặc biệt thu hút đầu tư quốc tế. Dự án này đang được hoàn thiện với sự phối hợp của Ban Quản lý Khu kinh tế và các đơn vị tư vấn chiến lược, dự kiến trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy trước ngày 10/8/2025.

FTZ Vũng Áng được thiết kế áp dụng hàng loạt cơ chế ưu đãi vượt trội về thuế quan, hải quan, đầu tư, tài chính, lao động và đất đai. Đây là mô hình thử nghiệm phương thức ‘chính quyền phục vụ – doanh nghiệp dẫn dắt’, nhằm tạo ra môi trường đầu tư minh bạch, hiệu quả, linh hoạt và tích hợp quốc tế. Khu thương mại tự do này sẽ tập trung thu hút các doanh nghiệp sản xuất định hướng xuất khẩu, doanh nghiệp logistics xuyên biên giới, tập đoàn thương mại điện tử quốc tế, trung tâm kho ngoại quan, công nghiệp hỗ trợ và doanh nghiệp công nghệ cao.

Để đạt mục tiêu này, Hà Tĩnh xem xét áp dụng một số cơ chế mới trong FTZ, bao gồm miễn thuế nhập khẩu và xuất khẩu đối với hàng hóa lưu thông trong khu vực; tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc tuyển dụng và sử dụng lao động nước ngoài; cho phép nhà đầu tư nước ngoài sở hữu 100% vốn; triển khai thủ tục đầu tư, xây dựng, hải quan qua hệ thống điện tử tích hợp ‘một cửa số hóa’.

Tỉnh Hà Tĩnh cũng đang đánh giá lại toàn bộ hệ thống chính sách ưu đãi đầu tư hiện hành, với mục tiêu chuyển từ phương thức thu hút đầu tư bằng miễn – giảm thuế sang cách tiếp cận mới: cạnh tranh bằng chất lượng thể chế và hiệu quả quản trị nhà nước.

Về vị trí địa lý, Vũng Áng giữ vai trò chiến lược trong hành lang kinh tế Đông – Tây, là điểm tiếp nhận và trung chuyển hàng hóa quan trọng cho miền Trung Việt Nam, Lào và Đông Bắc Thái Lan. Hệ thống cảng nước sâu Sơn Dương – Vũng Áng có khả năng tiếp nhận tàu trên 50.000 DWT và đang được quy hoạch phát triển thành trung tâm trung chuyển quốc tế. Khu kinh tế Vũng Áng có không gian quy hoạch rộng hơn 22.000 ha với đầy đủ hệ thống hạ tầng điện, nước, đường bộ, đường sắt và logistics.

Các chuyên gia nhận định rằng nếu được trao quyền về thể chế, FTZ Vũng Áng có tiềm năng phát triển thành trung tâm logistics quốc tế phục vụ cho toàn khu vực Đông Dương. Để hiện thực hóa mục tiêu này, yếu tố quyết định là thể chế điều kiện cần và tinh thần dám làm điều kiện đủ.

Các doanh nghiệp Việt Nam đang tích cực tìm cách thích ứng với thuế quan của Mỹ bằng cách ưu tiên tìm kiếm thị trường mới, đặc biệt là trong lĩnh vực xuất khẩu. Theo báo cáo của Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV), hơn 51,6% doanh nghiệp xuất khẩu đang lên kế hoạch tìm kiếm thị trường mới để giảm thiểu rủi ro thuế quan. Điều này cũng được các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh trong nước ưu tiên, với 34,9% lựa chọn này.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng có xu hướng tăng cường nội địa hóa chuỗi sản xuất và tìm kiếm thị trường nguyên liệu đầu vào từ các đối tác khác. Các doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo, dịch vụ, nông-lâm và thủy sản đang tập trung tìm kiếm thị trường ngoài Mỹ. Trong khi đó, các công ty xây dựng có xu hướng chờ đợi và tập trung nhiều hơn vào giải pháp nội địa hóa chuỗi sản xuất.

Từ tháng 4, một số doanh nghiệp như SK Foods đã lập kế hoạch chuyển dịch thị trường xuất khẩu sang các nước như EU, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore và UAE. Theo khảo sát, các doanh nghiệp các ngành cho rằng họ chịu tác động khá nghiêm trọng từ chính sách thuế đối ứng của Mỹ.

Với lợi thế đa dạng thị trường của Việt Nam, hiện có 17 hiệp định thương mại tự do (FTA) với hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ, cùng 70 cơ chế hợp tác song phương, các doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thương mại và mở rộng đàm phán FTA với các nước tiềm năng khác. Việc phát triển công nghiệp phụ trợ trong nước cũng là điều cần thiết, qua đó giảm sự phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu và linh kiện nhập khẩu.

Các doanh nghiệp cũng khuyến nghị các cơ chế hỗ trợ cho hoạt động dịch chuyển chuỗi cung ứng hoặc mở rộng thị trường xuất khẩu ngoài Mỹ và Trung Quốc. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp Việt Nam đa dạng hóa thị trường xuất khẩu và giảm thiểu rủi ro thuế quan cũng như các gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, trong bối cảnh hiện nay, việc tìm kiếm thị trường mới và đa dạng hóa thị trường xuất khẩu là chiến lược quan trọng để các doanh nghiệp Việt Nam giảm thiểu tác động tiêu cực từ thuế quan của Mỹ. Chính phủ Việt Nam cũng như các bộ, ngành liên quan cần tiếp tục hỗ trợ các doanh nghiệp trong việc xúc tiến thương mại và đàm phán các FTA mới để tạo thuận lợi cho việc tìm kiếm thị trường mới.

Thạc sĩ Nguyễn Văn Đác, trưởng Ban tự động hóa sản xuất Xí nghiệp Cơ điện, Liên doanh Việt – Nga (Vietsovpetro), đã có hơn 20 năm kinh nghiệm trong nghề và đã cho ra đời 15 sáng kiến cải tiến kỹ thuật đem lại lợi nhuận tính bằng triệu USD. Đối với anh, đam mê sáng chế và nghiên cứu khoa học đã trở thành một phần không thể thiếu trong công việc.

Xuất thân từ chuyên ngành tự động hóa tại Trường ĐH Bách khoa (ĐH Quốc gia TP.HCM), Nguyễn Văn Đác đầu quân về Vietsovpetro năm 2006. Anh bắt đầu nghiên cứu và tìm tòi sáng kiến để giảm bớt ngày công, hạn chế tối đa lao động chân tay và khắc phục lỗi của máy mà vẫn đem lại hiệu quả kinh tế cao.

Một trong những sáng kiến nổi bật của anh là “Sử dụng van điều chỉnh PVC-521B với chương trình điều khiển hợp lý để cung cấp khí dầu vào ổn định cho máy nén khí thấp lắp tại MSP-9 và MSP-4 mỏ Bạch Hổ”. Sáng kiến này đã giúp giảm thiểu lỗi và tăng hiệu suất làm việc.

Bên cạnh đó, anh Đác còn cho ra đời nhiều sáng kiến khác như “Nâng cấp hệ thống điều khiển máy nén khí nguồn nuôi Ingersoll Rand, sử dụng hệ thống biến tần thông dụng và PLC thay thế cho hệ thống điều khiển, biến tần chuyên dụng”. Sáng kiến này đã giúp máy nén khí chạy êm không bị lỗi ngay từ ngày đầu vận hành.

Những sáng kiến của anh Đác đã được áp dụng thành công vào lao động sản xuất và đem lại nhiều giá trị cho Vietsovpetro. Anh cũng đã nhận được nhiều giải thưởng và vinh danh như giải ba hội thi Sáng tạo kỹ thuật toàn quốc lần thứ 17 tại Hà Nội, chiến sĩ thi đua cơ sở trong suốt 13 năm qua.

Anh Đác chia sẻ rằng anh hạnh phúc không phải vì được khen hay vinh danh mà bởi có không gian cho mình được cống hiến, thỏa sức đam mê tại đơn vị. Đam mê ấy như dòng máu tuôn chảy trong mình và chưa bao giờ dừng lại.

Hiện tại, anh Đác vẫn tiếp tục tìm tòi và nghiên cứu để tạo ra những đề tài, sáng kiến mới xuất phát từ chính yêu cầu công việc hàng ngày đặt ra. Với tinh thần học hỏi và cải tiến không ngừng, anh Đác tiếp tục đóng góp cho sự phát triển của Vietsovpetro và khẳng định vị thế của mình trong lĩnh vực tự động hóa sản xuất.

Trong bối cảnh thị trường xe điện đang ngày càng trở nên đông đúc, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi và phát triển. Mới đây, Lucid Motors, một hãng xe điện đến từ California, đã công bố sự thay đổi trong chiến lược tiếp thị của mình. Sự kiện đáng chú ý này diễn ra khi hãng chuẩn bị ra mắt mẫu xe crossover Gravity mới, một sản phẩm được kỳ vọng sẽ giúp Lucid Motors củng cố vị thế trên thị trường xe điện.

Chuyển hướng sang phân khúc crossover – SUV, Lucid Motors kỳ vọng mẫu xe Gravity sẽ giúp hãng tăng cường sự hiện diện trong phân khúc xe điện đang ngày càng phổ biến. Mẫu xe này dự kiến sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ nặng ký như Tesla Model X hay Rivian R1S. Việc giới thiệu mẫu xe mới này cho thấy Lucid Motors đang nỗ lực đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình, bên cạnh mẫu sedan cao cấp Air đã ra mắt trước đó.

Trong khi đó, Nissan cũng đưa ra thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này nằm trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất của Nissan trên toàn cầu. Nhà máy này là một phần không thể thiếu trong hoạt động sản xuất của Nissan ở Mexico, nhưng các điều kiện thị trường và nhu cầu của khách hàng đang khiến hãng phải đánh giá lại chiến lược sản xuất của mình.

Việc đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup tại Mexico là một phần trong những thay đổi lớn hơn của Nissan nhằm thích nghi với sự chuyển dịch nhanh chóng sang lĩnh vực xe điện và các mẫu xe tiên tiến. Quá trình chuyển dịch này đòi hỏi các hãng xe phải liên tục đánh giá và điều chỉnh chiến lược để phù hợp với xu hướng thị trường và các yêu cầu về bảo vệ môi trường.

Đối với cả Lucid Motors và Nissan, cũng như nhiều hãng xe khác, việc đa dạng hóa sản phẩm và thích nghi với thị trường đang là những thách thức và cơ hội mà họ phải đối mặt. Sự cạnh tranh gay gắt trong ngành công nghiệp xe điện đòi hỏi các hãng phải liên tục đổi mới và cung cấp các sản phẩm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng. Trong khi đó, việc chuyển dịch sang công nghệ xe điện và các mẫu xe tiên tiến đòi hỏi đầu tư lớn và chiến lược dài hạn.

Trước những thay đổi không ngừng trong ngành công nghiệp ô tô, cả Lucid Motors và Nissan đang thực hiện các bước đi chiến lược để duy trì sự cạnh tranh và phát triển bền vững. Với việc ra mắt mẫu xe crossover Gravity và kế hoạch tái cấu trúc hoạt động sản xuất của mình, cả hai hãng xe đều đang hướng tới mục tiêu dài hạn trong lĩnh vực xe điện và công nghệ tiên tiến.

Ngành may mặc tại tỉnh Thái Nguyên đã thể hiện sự phục hồi tích cực trong nửa đầu năm 2025, với nhiều doanh nghiệp đạt được kết quả kinh doanh khả quan. Công ty Cổ phần Đầu tư và Thương mại TNG, một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành, đã vượt mốc doanh thu 4.000 tỷ đồng trong 6 tháng qua, hoàn thành hơn 50% kế hoạch năm. Đáng chú ý, TNG cũng tiên phong ký kết đơn hàng cho năm 2026, cho thấy tầm nhìn dài hạn và năng lực dự báo thị trường của doanh nghiệp này.

Ông Nguyễn Văn Thời, Chủ tịch Hội đồng quản trị TNG, cho biết rằng kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm của TNG vẫn tăng trưởng trên 15% mặc dù chịu tác động từ chính sách thuế của Hoa Kỳ. Đời sống và thu nhập người lao động tiếp tục được cải thiện. TNG đang tập trung vào khách hàng truyền thống và đẩy mạnh chuyển đổi số, đầu tư công nghệ và xây dựng mô hình ‘nhà máy xanh’ nhằm nâng cao năng suất và giảm giá thành.

Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển TDT cũng ghi nhận kết quả tích cực, với doanh thu thuần hơn 285 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm, tăng gần 35% so với cùng kỳ năm 2024. Doanh nghiệp này đang mở rộng quy mô, tuyển thêm hàng trăm lao động, nâng tổng số nhân sự lên hơn 2.600 người, với thu nhập bình quân gần 10 triệu đồng/người/tháng.

Ngành may mặc Thái Nguyên tiếp tục là điểm sáng trong bức tranh xuất khẩu của địa phương, với sản lượng may mặc tăng khoảng 11% và kim ngạch xuất khẩu đạt 274 triệu USD, tăng 6,2% so với cùng kỳ. Ngành này tiếp tục giữ vai trò là một trong những trụ cột chính trong tăng trưởng xuất khẩu khu vực kinh tế địa phương.

Phó Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), ông Hoàng Quang Phòng, nhận định rằng ngành may mặc Thái Nguyên không chỉ là điểm sáng trong xuất khẩu mà còn thể hiện rõ khả năng thích ứng trước những biến động toàn cầu. Với những nỗ lực của doanh nghiệp và điều kiện thuận lợi từ địa phương, ngành may mặc Thái Nguyên có dư địa tăng trưởng lớn trong tương lai.

Với những kết quả tích cực đã đạt được, ngành may mặc Thái Nguyên đang kỳ vọng vào một tương lai phát triển bền vững. Việc các doanh nghiệp như TNG và TDT đẩy mạnh đầu tư, đổi mới công nghệ và xây dựng mô hình sản xuất xanh không chỉ góp phần nâng cao năng suất và giảm giá thành mà còn giúp ngành may mặc địa phương tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Thế giới đã chứng kiến sự kiên cường đáng ngạc nhiên của nền kinh tế toàn cầu trong bối cảnh căng thẳng thương mại leo thang. Gần bốn tháng sau khi Tổng thống Donald Trump công bố chính sách thuế quan đối ứng, các ngành thương mại, sản xuất và các yếu tố quan trọng khác của nền kinh tế toàn cầu đã không rơi vào tình trạng suy thoái như nhiều người lo ngại.

Các số liệu kinh tế gần đây cho thấy nền kinh tế thế giới vẫn đang tăng trưởng với tốc độ ổn định. Theo ngân hàng JPMorgan, trong nửa đầu năm nay, nền kinh tế toàn cầu đã tăng trưởng với tốc độ 2,4% hàng năm, tương đương với xu hướng tăng trưởng trong dài hạn. Điều này cho thấy sự ổn định của nền kinh tế thế giới trước những bất ổn về chính sách thuế quan.

Nhiều doanh nghiệp và hộ gia đình tại Mỹ đã thể hiện khả năng phòng ngừa rủi ro và tìm ra giải pháp ứng phó ngắn hạn trong khi chờ đợi sự rõ ràng về chính sách thuế quan sau cùng của Mỹ. Các nhà sản xuất trên toàn cầu đã đẩy nhanh hoạt động mua hàng và chuyển hướng xuất khẩu hàng hóa đến Mỹ thông qua các quốc gia thứ ba chịu mức thuế thấp hơn. Điều này đã giúp giảm thiểu tác động tiêu cực của thuế quan đối với hoạt động kinh tế.

Các nhà phân tích nhận định rằng phần lớn các hộ gia đình và doanh nghiệp Mỹ vẫn tiếp tục chi tiêu và đầu tư bất chấp sự bất ổn. Thị trường chứng khoán ở cả hai bờ Đại Tây Dương đã phục hồi lên mức cao kỷ lục và dự báo tăng trưởng của châu Âu đến châu Á đang được nâng lên. Theo ngân hàng Goldman Sachs, đầu tư, việc làm trong lĩnh vực sản xuất, chi tiêu và hoạt động kinh tế tổng thể trên toàn cầu đều được duy trì.

Nhiều chính phủ, bao gồm Mỹ và Đức, cũng đang chi tiêu ngân sách mạnh mẽ, giúp củng cố niềm tin của doanh nghiệp. “Dường như sự bất ổn thuế quan đang ảnh hưởng ít hơn đến hoạt động kinh tế so với những gì chúng ta nghĩ”, Isabel Schnabel, thành viên hội đồng điều hành của Ngân hàng trung ương châu Âu (ECB) nhận xét.

Một số chuyên gia cho rằng thuế quan đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đa dạng hóa hoạt động sản xuất tại các thị trường xuất khẩu chính. EBM Papst, một nhà sản xuất máy quạt của Đức, đang có kế hoạch xây dựng nhà máy thứ ba tại Mỹ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Hoạt động thương mại toàn cầu vẫn sôi động với khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu tăng 5,3% trong ba tháng đầu năm nay so với cùng kỳ năm trước. Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) dự báo thương mại hàng hóa toàn cầu trong năm nay tăng trưởng 0,1%, thay vì giảm 0,2% như dự báo trước đây.

Tại châu Âu, ngành sản xuất tiếp tục cải thiện trong những tháng vừa qua, với các chỉ số dự báo về đơn hàng xuất khẩu mới và sản lượng tương lai đều tăng lên mức cao nhất trong ba năm. Ngay cả ở Trung Quốc, sự hỗn loạn thuế quan trong vài tháng qua cũng không gây thiệt hại nhiều như lo ngại.

Xuất khẩu của Trung Quốc sang Mỹ giảm khoảng 10% trong năm tháng đầu năm nay so với cùng kỳ năm trước do thuế quan ảnh hưởng đến thương mại trực tiếp giữa hai siêu cường kinh tế. Tuy nhiên, tổng kim ngạch xuất khẩu của Trung Quốc vẫn tăng 6% nhờ lượng hàng xuất khẩu sang châu Á, châu Âu và châu Phi tăng.

Tại Mỹ, giá trị tài sản ròng của các hộ gia đình vẫn ở mức cao theo tiêu chuẩn lịch sử, cho phép người tiêu dùng Mỹ tiếp tục chi tiêu bất chấp giá cả tăng cao. Một số nhà xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã chuyển một phần chi phí thuế quan cho khách hàng của họ.

Các nhà nhập khẩu phô mai đã xoay sở để bù đắp một phần tác động bằng cách nhập thêm hàng tồn kho trước khi thuế quan có hiệu lực. Theo dữ liệu của Cục Thống kê dân số Mỹ, kim ngạch nhập khẩu của Mỹ từ châu Âu đã tăng 37% trong năm tháng đầu năm so với cùng kỳ năm trước.

Biên lợi nhuận cao của các doanh nghiệp Mỹ cho phép họ có thể gánh chịu một số chi phí tăng thêm từ thuế quan. “Do đó, tác động tiêu cực của thuế quan đối với điều kiện thị trường lao động và tăng trưởng kinh tế có thể bị hạn chế hơn”, Susan M. Collins, Chủ tịch Ngân hàng dự trữ liên bang khu vực Boston nhận xét.

Trong thời đại công nghệ đang phát triển không ngừng, robot hình người đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Tuy nhiên, bên cạnh những lợi ích mà robot hình người mang lại, cũng có những rủi ro tiềm ẩn mà chúng ta cần phải quan tâm. Mới đây, một sự việc đã đặt ra câu hỏi về trách nhiệm khi một robot hình người bị hacker can thiệp và đột nhập vào nhà.

Robot hình người đang trở thành xu hướng công nghệ được nhiều quốc gia trên thế giới, đặc biệt là Trung Quốc, đẩy mạnh phát triển. Với lời hứa hẹn cách mạng hóa các ngành dịch vụ, chăm sóc y tế và sản xuất, những cỗ máy này được kỳ vọng sẽ trở thành những trợ thủ đắc lực cho con người. Tuy nhiên, khi công nghệ ngày càng tiến gần hơn đến đời sống, những rủi ro tiềm ẩn cũng cần được đặt lên bàn cân để đánh giá một cách toàn diện.

Có nhiều mối lo ngại lớn xung quanh sự phát triển và ứng dụng của robot hình người. Thứ nhất, rủi ro từ phần cứng và phần mềm là một vấn đề đáng quan tâm. Dù được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến, robot vẫn là một cỗ máy, và chúng có thể bị ‘đơ’, lag hoặc thậm chí hỏng hóc theo thời gian. Các cảm biến, bộ xử lý và camera có thể suy giảm hiệu năng, trong khi phần mềm điều khiển không tránh khỏi những lỗi logic có thể xảy ra.

Thứ hai, vấn đề kiểm soát lỗi tuyệt đối cũng là một thách thức. Dù các nhà sản xuất trang bị hệ thống kiểm tra lỗi và giới hạn hành vi, không ai dám chắc rằng mọi robot đều an toàn 100%. Điều này tương tự như điện thoại thông minh, dù được sản xuất hàng loạt với tiêu chuẩn cao, lỗi phần mềm hoặc phần cứng vẫn có thể xảy ra.

Thứ ba, nguy cơ bị lợi dụng thông qua việc hack hoặc kiểm soát từ xa cũng là một mối quan ngại lớn. Nếu điện thoại bị hack, người dùng có thể mất tiền hoặc dữ liệu. Nhưng nếu robot hình người bị chiếm quyền điều khiển, hậu quả có thể sẽ nghiêm trọng hơn nhiều, thậm chí là mất mạng. Mối lo lớn hơn nằm ở việc các quốc gia sản xuất có thể cài đặt ‘cửa sau’ trong phần cứng hoặc AI. Trong trường hợp xung đột, những robot này có thể bị biến thành công cụ gián điệp hoặc thậm chí là vũ khí.

Thứ tư, việc xác định trách nhiệm pháp lý khi robot gây tai nạn cũng là một vấn đề khó khăn. Khi robot gây tai nạn, ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Nhà sản xuất, nhà cung cấp phần mềm, đơn vị phân phối hay chính người sử dụng? Pháp luật hiện tại vẫn chưa bắt kịp tốc độ phát triển của robot, đặc biệt là những mẫu tích hợp AI tự học. Việc xác định lỗi và bồi thường sẽ trở thành bài toán phức tạp và cần được giải quyết.

Để giảm thiểu những rủi ro này, việc thiết lập các tiêu chuẩn quốc tế về đạo đức AI, kiểm định an toàn và bắt buộc cập nhật bảo mật định kỳ là cần thiết. Phát triển hệ thống giám sát độc lập để tránh nguy cơ bị ‘cài bom hẹn giờ’ cũng là một giải pháp quan trọng. Hoàn thiện khung pháp lý để xác định trách nhiệm khi robot gây hậu quả nghiêm trọng cũng là một yêu cầu cấp thiết trong thời đại công nghệ hiện nay.

Robot hình người là một bước tiến vĩ đại của nhân loại, nhưng chúng ta không nên chỉ nhìn vào tiện ích mà bỏ qua những hiểm họa tiềm tàng. Nếu không có sự chuẩn bị từ sớm, một ngày nào đó, chính cỗ máy bạn tin tưởng có thể trở thành mối đe dọa khôn lường. Vì vậy, việc quan tâm và giải quyết những rủi ro tiềm ẩn này là cần thiết để đảm bảo sự phát triển an toàn và bền vững của công nghệ robot hình người.

Hiện nay, Việt Nam đang đứng trước một cơ hội vàng để phát triển kinh tế tuần hoàn, một xu hướng tất yếu nhằm tiết kiệm tài nguyên, bảo vệ môi trường và thúc đẩy doanh nghiệp đổi mới sáng tạo. Kinh tế tuần hoàn được xem là mô hình giúp ứng phó với khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.

Theo các chuyên gia, tiềm năng kinh tế tuần hoàn của Việt Nam rất lớn, đặc biệt là trong các lĩnh vực như nông nghiệp, công nghiệp, xây dựng, năng lượng và giao thông. Trong lĩnh vực rác thải và năng lượng tái tạo, nhiều doanh nghiệp đã triển khai các dự án xử lý rác thải và chuyển giao công nghệ. TS. Nguyễn Đình Trọng, Chủ tịch Tập đoàn Công nghệ T-TECH Việt Nam, cho hay việc ứng dụng kinh tế tuần hoàn trong các nhà máy xử lý rác là ‘đầu cuối của chu trình tái chế và tái sử dụng chất thải’. Công ty đã triển khai khoảng 200 dự án lò đốt rác tại 34 địa phương và đã biến phần rác đốt thành nhiên liệu phát điện.

Bà Lê Hằng, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu Thủy sản Việt Nam, cho rằng cần có sự đồng bộ hóa dữ liệu từ các bộ, ngành, doanh nghiệp và người dân, xây dựng nền tảng quốc gia để xác thực nguồn gốc sản phẩm, áp dụng công nghệ như blockchain để đảm bảo minh bạch và chống gian lận hiệu quả hơn.

PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách Nông nghiệp và Môi trường, nhấn mạnh kinh tế tuần hoàn là xu hướng tất yếu để ứng phó khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, để phát triển kinh tế tuần hoàn, Việt Nam vẫn còn những điểm nghẽn cần tháo gỡ nhanh chóng, điển hình là các chính sách đi vào cuộc sống còn thiếu linh hoạt.

Cần có một chiến lược rõ ràng hơn, cùng với các cơ chế ưu đãi thuế và tín dụng xanh hiệu quả, tạo điều kiện đầu tư hạ tầng để xử lý chất thải và chuyển giao công nghệ tuần hoàn. Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 và các Nghị định sau đó đã tạo hành lang pháp lý cho mô hình phát triển kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, vẫn cần có những thay đổi đột phá trong tư duy và chính sách để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế tuần hoàn hiệu quả.

Nhìn chung, Việt Nam đang có cơ hội để phát triển kinh tế tuần hoàn, một mô hình giúp tăng trưởng bền vững và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, vẫn cần có những nỗ lực từ các cấp chính quyền, doanh nghiệp và người dân để tháo gỡ các điểm nghẽn và hiện thực hóa mục tiêu này.