UBND phường Vũng Tàu, thành phố Hồ Chí Minh, vừa tổ chức phiên họp thường kỳ tháng 7 năm 2025, dưới sự chủ trì của đồng chí Bùi Văn Hy, Chủ tịch UBND phường. Tại phiên họp, các đại biểu đã đánh giá tình hình kinh tế, xã hội, quốc phòng, an ninh trong tháng 7 và đề ra phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm cho tháng 8 năm 2025.

Theo báo cáo, trong tháng 7, phường Vũng Tàu đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong các lĩnh vực kinh tế, xã hội, quốc phòng và an ninh. Về kinh tế, phường đã thu ngân sách Nhà nước hơn 107,4 tỷ đồng, đạt được mục tiêu đề ra. Đồng thời, phường cũng đã cấp giấy chứng nhận đăng ký thành lập mới cho 256 hộ kinh doanh, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân phát triển kinh tế.

Công tác quy hoạch, xây dựng và trật tự đô thị cũng được chú trọng. Phường đã tiếp nhận 31 hồ sơ và xử lý 17 hồ sơ cấp giấy phép xây dựng, cung cấp 29 hồ sơ thông tin quy hoạch cho người dân. Ngoài ra, phường cũng đã thành lập Hội đồng thẩm định nhiệm vụ quy hoạch, quy hoạch đô thị và nông thôn trên địa bàn phường để triển khai thực hiện các nhiệm vụ quy hoạch kiến trúc.

Trong công tác bảo đảm trật tự đô thị, phường đã xử lý 52 trường hợp buôn bán hàng rong, kinh doanh, buôn bán trái phép trên vỉa hè, lòng đường, công viên. Các hoạt động này đã gây ra nhiều bất tiện cho người dân và ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị.

Về dự án trọng điểm, dự án Chỉnh trang trục đường Thùy Vân hiện đạt tiến độ khoảng 90%. Dự án này sẽ góp phần làm đẹp cảnh quan và cơ sở hạ tầng của phường Vũng Tàu.

Công tác cải cách hành chính được phường tăng cường với 3.117 hồ sơ tiếp nhận trong tháng 7, tất cả đều giải quyết đúng hạn, trước hạn và đang trong thời hạn giải quyết. Điều này cho thấy nỗ lực của UBND phường Vũng Tàu trong việc cải thiện môi trường kinh doanh và dịch vụ công.

Phát biểu chỉ đạo tại phiên họp, Chủ tịch UBND phường Vũng Tàu Bùi Văn Hy đã giao các nhiệm vụ cụ thể cho các đơn vị. Ông yêu cầu Trung tâm Hành chính công phường rà soát và có giải pháp nâng cao tỷ lệ giải quyết hồ sơ trực tuyến từ 30% lên 50% trong tháng 8.

Đồng thời, ông cũng yêu cầu các phòng, đơn vị tăng cường các đợt kiểm tra, rà soát, chấn chỉnh việc vi phạm trật tự xây dựng, lấn chiếm đất công và vệ sinh môi trường, cũng như tham mưu thành lập các Tổ công nghệ số cộng đồng để hỗ trợ người dân thực hiện hồ sơ trực tuyến. Đây là những nhiệm vụ quan trọng để nâng cao chất lượng dịch vụ công và bảo vệ môi trường.

Để đạt được những mục tiêu đề ra, các đơn vị cần tích cực triển khai các nhiệm vụ được giao, đồng thời tăng cường phối hợp với các cơ quan chức năng để đảm bảo việc thực hiện các quy định của pháp luật. Với sự nỗ lực và đồng lòng của chính quyền và nhân dân, phường Vũng Tàu sẽ tiếp tục phát triển bền vững và trở thành một điểm đến hấp dẫn của thành phố Hồ Chí Minh.

Trong những ngày qua, khu vực Delhi – NCR, Ấn Độ đã hứng chịu tình trạng mưa lớn kéo dài dẫn đến ngập úng nghiêm trọng. Nhiều khu vực, trong đó có hầm để xe của các chung cư, đã bị nước tràn vào gây thiệt hại nặng nề cho các phương tiện. Mới đây, một đoạn video được chia sẻ trên WhatsApp đã ghi lại cảnh tầng hầm để xe của chung cư Supertech Eco Village1 tại Noida Extension bị ngập nặng.

Video cho thấy nhiều ô tô và xe máy bị ngập sâu trong nước, trong đó có các loại xe như Maruti Swift, Ford EcoSport và xe máy Royal Enfield. Nước đã tràn vào cabin của nhiều phương tiện, và một số xe bị ngập đến nắp capo, nguy cơ gây hư hỏng động cơ là rất lớn. Sự cố này đã khiến người dân địa phương lo ngại về nguy cơ thiệt hại tài chính.

Người dân địa phương đã đưa ra giả định về nguyên nhân dẫn đến tình trạng ngập úng tại khu vực này có thể là do cống thoát nước bị tắc. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng vị trí của chung cư Supertech Eco Village1 nằm gần vùng đất trũng ven sông Hindon, khu vực từng nhiều lần ghi nhận ngập lụt khi mực nước sông dâng cao.

Các chuyên gia cũng đưa ra khuyến cáo quan trọng đối với chủ xe khi phương tiện bị ngập nước. Trong trường hợp này, tuyệt đối không khởi động xe sau khi nước rút, vì việc cố gắng nổ máy có thể khiến động cơ bị thủy kích. Thay vào đó, nên liên hệ với dịch vụ cứu kéo chuyên nghiệp để đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa, điều này sẽ tốn kém cả thời gian lẫn chi phí.

Ngoài ra, đối với chủ xe, đặc biệt là tại khu vực dễ xảy ra ngập, việc mua thêm gói bảo hiểm mở rộng như bảo vệ động cơ hoặc pin là điều nên cân nhắc. Đây là biện pháp giúp giảm thiểu thiệt hại tài chính trong những tình huống thời tiết cực đoan như hiện nay. Mua bảo hiểm có thể giúp chủ xe an tâm hơn khi phải đối mặt với các rủi ro liên quan đến thời tiết.

Ngày 1/8, đại diện Cục Quản lý đất đai (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đã cung cấp thông tin về những thay đổi trong lĩnh vực đất đai theo Nghị định số 151/2025/NĐ-CP của Chính phủ. Nghị định này đã thực hiện việc cắt giảm 3 trong tổng số 30 thủ tục hành chính trong lĩnh vực đất đai. Đồng thời, nghị định cũng giảm 44 ngày trong tổng số 425 ngày thực hiện thủ tục hành chính liên quan đến đăng ký đất đai và tài sản gắn liền với đất.

Không chỉ dừng lại ở việc cắt giảm thủ tục và thời gian, Nghị định số 151/2025/NĐ-CP còn bỏ 3 trong tổng số 8 biểu mẫu trong các thủ tục hành chính. Những thay đổi này được kỳ vọng sẽ giúp đơn giản hóa quy trình, giảm bớt gánh nặng hành chính và tăng cường hiệu quả trong công tác quản lý đất đai.

Cục Quản lý đất đai cho biết, việc giảm thiểu thủ tục hành chính và thời gian thực hiện sẽ giúp người dân và doanh nghiệp giảm thiểu chi phí và thời gian khi thực hiện các giao dịch liên quan đến đất đai. Đồng thời, việc bỏ một số biểu mẫu cũng sẽ giúp giảm thiểu gánh nặng hành chính cho các cơ quan quản lý.

Nghị định số 151/2025/NĐ-CP là một phần trong nỗ lực của Chính phủ nhằm cải thiện môi trường kinh doanh và nâng cao hiệu quả quản lý trong lĩnh vực đất đai. Việc cắt giảm thủ tục hành chính và thời gian thực hiện là một bước tiến quan trọng trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp.

Đại diện Cục Quản lý đất đai cũng nhấn mạnh, việc triển khai Nghị định số 151/2025/NĐ-CP sẽ cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý và người dân, doanh nghiệp. Việc này nhằm đảm bảo việc thực hiện các thủ tục hành chính trong lĩnh vực đất đai được diễn ra một cách thông suốt và hiệu quả.

Hà Tĩnh đặt mục tiêu phát triển 45 cụm công nghiệp (CCN) với tổng diện tích gần 1.900 ha vào năm 2030, và mở rộng lên hơn 2.240 ha sau năm 2030, theo định hướng Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Để hiện thực hóa quy hoạch, tỉnh đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm thu hút thêm nhiều nhà đầu tư hạ tầng CCN về địa bàn. Mới đây, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành quyết định thành lập CCN Lâm Hợp với diện tích hơn 30 ha, tại xã Kỳ Lạc, huyện Kỳ Anh.

Đồng thời, UBND tỉnh cũng ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư Dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật CCN Lâm Hợp cho Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân (Gia Lai). Dự án CCN Lâm Hợp có mục tiêu xây dựng nhà máy chế biến nông, lâm sản trên địa bàn Hà Tĩnh, với tổng vốn đầu tư khoảng 284 tỷ đồng.

Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân đang tích cực hoàn thành các thủ tục pháp lý về đầu tư, xây dựng và phấn đấu đưa dự án đi vào khai thác vận hành sau 39 tháng kể từ ngày có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư.

Ngoài dự án CCN Lâm Hợp, hiện nay, toàn tỉnh có 10 CCN đang có nhà đầu tư tìm hiểu, nộp hồ sơ đăng ký làm chủ đầu tư hạ tầng kỹ thuật. Sở Công thương Hà Tĩnh đang thẩm định và trình UBND tỉnh xem xét thành lập thêm các CCN mới.

Hạ tầng CCN là mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển công nghiệp của tỉnh. Việc các nhà đầu tư vào tìm hiểu, lựa chọn Hà Tĩnh đầu tư hạ tầng CCN cho thấy đây là lĩnh vực giàu tiềm năng phát triển.

Nếu được triển khai hiệu quả, các CCN này sẽ góp phần mở rộng không gian sản xuất, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương và tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động. Bên cạnh phát triển các CCN mới, nhiều CCN trên địa bàn tỉnh thành lập trước đó cũng đang được các nhà đầu tư triển khai thi công hoàn thiện hạ tầng.

Các nhà đầu tư không chỉ tập trung vào mặt bằng sản xuất mà còn đầu tư bài bản vào xử lý nước thải, hệ thống phòng cháy chữa cháy… để góp phần nâng cao tính bền vững của CCN.

Dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật CCN Cổng Khánh 1 đã hoàn thiện đi vào hoạt động, thu hút 3 nhà đầu tư thứ cấp vào sản xuất – kinh doanh với tỷ lệ lấp đầy khoảng 30%.

Sở Công thương Hà Tĩnh cho biết, tỉnh đã ban hành Nghị quyết số 96/2022/NQ-HĐND ngày 16/12/2022 về một số chính sách hỗ trợ và phát triển công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp đến năm 2025. Qua đó, mỗi năm ngân sách tỉnh bố trí hàng chục tỷ đồng nhằm hỗ trợ hoàn thiện hạ tầng CCN và các công trình kết nối từ bên ngoài đến ranh giới cụm.

Đến thời điểm hiện tại, toàn tỉnh có 22 CCN thành lập với tổng diện tích 580 ha, trong đó có 19 CCN đã đi vào hoạt động. Trên tinh thần các nghị quyết của Bộ Chính trị mới ban hành, Hà Tĩnh đang nỗ lực cải cách hành chính mạnh mẽ để thu hút doanh nghiệp vào đầu tư các CCN, từ đó góp phần quan trọng vào chuyển dịch cơ cấu kinh tế và đẩy mạnh phát triển công nghiệp tỉnh nhà bền vững.

Thị trường đất nền trong quý 2/2025 đã trải qua một giai đoạn hạ nhiệt rõ rệt, cả về mức độ quan tâm lẫn nguồn cung. Theo báo cáo của Batdongsan.com.vn, mức độ quan tâm đến đất nền trong tháng 6/2025 đã giảm mạnh so với tháng 3, với Tp.HCM cũ giảm 28% và các khu vực khác giảm 33%. Nguồn cung cũng giảm, với lượng tin đăng tại Hà Nội giảm 15%, Tp.HCM cũ giảm 9% và các khu vực khác giảm 3%.

Nguyên nhân chính dẫn đến sự giảm nhiệt của thị trường đất nền được cho là do thông tin liên quan đến biến động về thuế quan và kỳ nghỉ lễ kéo dài cuối tháng 4, đầu tháng 5. Tuy nhiên, mức độ quan tâm đến đất nền trong quý 2/2025 cho thấy sự phân hóa theo vùng. Tại miền Bắc, mức độ quan tâm phân bố rộng, nổi bật tại các tỉnh có nội lực kinh tế mạnh như Hải Phòng, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hưng Yên. Trong khi đó, tại miền Nam, mức độ tập trung cao quanh TP.HCM, điển hình như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu.

Về giá, đất nền miền Bắc hiện có mặt bằng giá cao hơn miền Nam. Bắc Ninh có giá 36 triệu/m2, Hưng Yên 35 triệu/m2, Hà Nam và Hải Dương đều 26 triệu/m2, Bắc Giang và Vĩnh Phúc đều 24 triệu/m2. Trong khi đó, miền Nam ghi nhận Bình Dương 31 triệu/m2, Cần Thơ 28,9 triệu/m2, Bà Rịa – Vũng Tàu và Kiên Giang khoảng 16 triệu/m2…

Mặc dù đất nền hạ nhiệt sức cầu, nhưng giá đã lập mặt bằng mới. Theo dữ liệu từ Batdongsan.com.vn, tại khu vực miền Nam, hiện giá đất nền Long An (cũ) đã tăng 36% so với đầu năm 2023 – mức tăng cao nhất so với các khu vực lân cận Tp.HCM. Trong khi Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu (cũ) tăng lần lượt 25%, 23%, 18%. Riêng Tây Ninh và Bình Phước (cũ) không ghi nhận tăng giá ở phân khúc đất nền.

Tại thị trường miền Bắc, một số tỉnh ghi nhận mức tăng giá rất mạnh từ đầu 2023 đến quý 2/2025. Cụ thể, Hòa Bình tăng 200%, Bắc Giang tăng 100%, Hưng Yên tăng 75%, Bắc Ninh tăng 54%, Vĩnh Phúc tăng 26%.

Theo Batdongsan.com.vn, 6 tháng đầu năm 2025 đánh dấu giai đoạn điều chỉnh rõ nét của thị trường đất nền, đặc biệt sau đợt tăng nóng đầu năm. Xu hướng phân hóa theo vùng ngày càng rõ rệt, với miền Bắc dẫn dắt tăng giá, trong khi miền Nam trở thành điểm đến của dòng tiền thận trọng. Hạ tầng và quy hoạch tiếp tục là yếu tố then chốt quyết định tiềm năng tăng trưởng và chiến lược đầu tư trung – dài hạn.

Trước đó, tại báo cáo thị trường đất nền, DKRA Consulting cũng chỉ ra, đất nền Tp.HCM hạ nhiệt và nguồn cung ít ỏi, phần lớn giao dịch trong quý 2/2025 đến từ khu vực Long An (cũ) và Bình Dương (cũ), chiếm hơn 92% tổng lượng tiêu thụ sơ cấp. Mặt bằng giá thứ cấp đất nền phía Nam ghi nhận mức tăng trung bình khoảng 4% so với quý trước. Việc khan hiếm nguồn cung mới sơ cấp trên thị trường đã thúc đẩy các nhà đầu tư lựa chọn các sản phẩm thứ cấp, đặc biệt là nhóm sản phẩm đầy đủ pháp lý.

Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh khẳng định việc xây dựng một sân bay đạt tiêu chuẩn cấp 4E tại tỉnh Ninh Bình là hết sức cần thiết. Điều này không chỉ giúp thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế địa phương mà còn góp phần vào sự phát triển của ngành du lịch.

Trong buổi làm việc với tỉnh Ninh Bình về vấn đề quy hoạch và đầu tư xây dựng một số công trình giao thông quan trọng vào ngày 25/7, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã đánh giá cao tiềm năng du lịch của tỉnh Ninh Bình. Với các khu du lịch nổi tiếng như Tràng An, Bái Đính, Tam Chúc, Đền Trần…, Ninh Bình đang là điểm đến thu hút một lượng lớn khách du lịch trong và ngoài nước mỗi năm.

Tuy nhiên, Bộ trưởng cũng chỉ ra một thách thức lớn trong việc di chuyển đến Ninh Bình. Du khách từ các sân bay như Nội Bài (Hà Nội), Gia Bình (Bắc Ninh), Cát Bi (Hải Phòng), Thọ Xuân (Thanh Hóa), hoặc Vinh (Nghệ An) phải di chuyển một quãng đường khá xa, dao động từ 80 đến 150 km. Vì vậy, việc xây dựng một sân bay đạt tiêu chuẩn cấp 4E, có khả năng đón các máy bay lớn, là điều kiện cần thiết. Điều này sẽ giúp hành khách, đặc biệt là khách quốc tế, có thể di chuyển thuận lợi hơn.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng nhấn mạnh rằng tỉnh Ninh Bình không chỉ nên tập trung vào phát triển kinh tế sân bay mà còn cần khai thác hệ thống hạ tầng, đất đai, và thương mại dịch vụ xung quanh. Mục tiêu là phát huy hiệu quả nguồn lực đất đai, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội, và nâng cao đời sống cho người dân địa phương.

Ông cũng lưu ý tỉnh cần nghiên cứu các cơ chế để thu hút nhà đầu tư, nhằm tạo ra hiệu quả kinh tế cao hơn và môi trường sống tốt hơn cho người dân.

Cục Hàng không Việt Nam được giao nhiệm vụ nghiên cứu và đề xuất bổ sung quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2025-2030, với tầm nhìn đến năm 2050.

Song song đó, Bí thư Tỉnh ủy Ninh Bình, Trương Quốc Huy, đã đề xuất Bộ Xây dựng xem xét và báo cáo Chính phủ về việc nghiên cứu xây dựng Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình. Ngoài ra, ông cũng đề xuất nghiên cứu xây dựng Cảng biển nước sâu tại khu kinh tế Ninh Cơ và một số tuyến đường quan trọng đi qua địa bàn tỉnh.

Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình dự kiến sẽ được xây dựng tại phường Liêm Tuyền. Vị trí đề xuất được đánh giá là tương đối thuận lợi để kết nối với các đầu mối giao thông trọng yếu ở phía Bắc, như các cảng hàng không, hệ thống ga trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam, và các trung tâm kinh tế – xã hội trong và ngoài tỉnh.

Cảng hàng không này được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng quốc tế (ICAO), với hai đường cất, hạ cánh. Cảng có thể khai thác các loại máy bay lớn như B787, B777, A350… Tổng diện tích quy hoạch khoảng 720 ha, với công suất thiết kế ban đầu khoảng 10 triệu hành khách/năm.

Quy hoạch này cũng bao gồm dự trữ quỹ đất để mở rộng và đáp ứng nhu cầu phát triển trong những giai đoạn tiếp theo.

Trong khuôn khổ chuyến công tác tại tỉnh Thừa Thiên – Huế, sáng ngày 26-7, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã dẫn đầu đoàn công tác đến thăm và làm việc tại TP Huế. Một trong những điểm đến quan trọng của đoàn công tác là dự án nhà ở xã hội Eco Garden, tọa lạc tại phường Vỹ Dạ, thành phố Huế.

Dự án Eco Garden nằm trong khu phức hợp Thủy Vân giai đoạn 2, thuộc đô thị mới An Vân Dương, với tổng diện tích khoảng 44,65ha và tổng mức đầu tư lên đến hơn 2.241 tỉ đồng. Thủ tướng đã đến thăm nhiều hộ gia đình đang sinh sống tại dự án, phần lớn là những người trẻ đang được hưởng chính sách vay mua nhà ở xã hội của Chính phủ và đã ổn định cuộc sống tại đây.

Thủ tướng bày tỏ sự phấn khởi trước những căn hộ khang trang và hệ thống hạ tầng đồng bộ tại dự án. Ngài đánh giá cao việc cư dân khu nhà ở xã hội được sử dụng chung các tiện ích hạ tầng với khu đô thị và biểu dương nỗ lực của địa phương và chủ đầu tư trong quá trình triển khai dự án. Thủ tướng đề nghị TP Huế tiếp tục nhân rộng mô hình này để góp phần tích cực vào việc triển khai đề án xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội giai đoạn 2021-2030 trên toàn quốc.

Đồng thời, Thủ tướng đề nghị các cơ quan liên quan tạo điều kiện thuận lợi để người trẻ dưới 35 tuổi dễ dàng tiếp cận các gói tín dụng ưu đãi, lãi suất thấp nhằm hỗ trợ mua nhà. Điều này không chỉ giúp người trẻ hiện thực hóa giấc mơ sở hữu nhà ở mà còn đóng góp vào sự phát triển ổn định và bền vững của xã hội.

Sau khi thăm dự án nhà ở xã hội Eco Garden, đoàn công tác của Thủ tướng đã đến thăm cầu Nguyễn Hoàng, một phần quan trọng của dự án mở rộng đường Nguyễn Hoàng, với tổng mức đầu tư hơn 2.281 tỉ đồng. Tại đây, Thủ tướng đề nghị TP Huế tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện quy hoạch không gian phát triển lấy sông Hương làm trục chính, xây dựng thêm nhiều cây cầu đẹp và phát triển hạ tầng đồng bộ.

Cuối cùng, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đến thăm và dâng hương tại Bảo tàng Đại tướng Nguyễn Chí Thanh, thể hiện sự kính trọng và ghi nhớ đối với vị tướng quân đã có những cống hiến to lớn cho đất nước. Sự kiện này không chỉ là một hoạt động tiếp xúc với địa phương mà còn thể hiện sự trân trọng của Chính phủ đối với những người đã có công lao trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.

Thị trường đất nền hiện đang trải qua một giai đoạn điều chỉnh rõ rệt sau thời kỳ tăng nóng nhờ vào kỳ vọng về việc sáp nhập các đơn vị hành chính. Dữ liệu từ báo cáo quý II của Batdongsan cho thấy lượt tìm kiếm đất nền trên cả nước đã giảm 19% so với quý trước, mức giảm sâu nhất trong tất cả các phân khúc bất động sản. Tại TP HCM và các địa phương phía Nam như Tây Ninh, Bình Dương và Đồng Nai, nhu cầu mua đất nền đã giảm mạnh từ 28-33%. Ngoài ra, lượng tin đăng rao bán đất nền cũng giảm từ 3-9%, cho thấy cả người bán và người mua đều đang có thái độ thận trọng hơn.

Thanh khoản của thị trường cũng đang ở mức thấp. Theo DKRA Group, trong quý II, toàn khu vực phía Nam chỉ tiêu thụ được 446 nền đất trên tổng nguồn cung sơ cấp khoảng 6.415 nền, tỷ lệ hấp thụ chỉ đạt 7%. Phần lớn nguồn hàng được mở bán là sản phẩm tồn kho từ các quý trước, với giá dao động từ 9-70 triệu đồng mỗi m2.

Dù giao dịch chững lại, nhưng mặt bằng giá đất nền không chỉ không giảm mà còn tiếp tục duy trì ở vùng cao. Theo Batdongsan, trong tháng 3, giá đất nền tại một số khu vực phía Nam đã tăng bình quân 30-40%. Tuy nhiên, sau cơn sốt sáp nhập tỉnh, giá đất chỉ giảm nhẹ khoảng 10-15% trên nền giá đã tăng và neo ở khoảng khá cao so với cùng kỳ 2024.

Hiện tại, giá đất nền tại các khu vực TP HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đang vào khoảng 16-31 triệu đồng mỗi m2, tăng trung bình 18-25% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo DKRA Group, nhiều dự án đất nền thậm chí vẫn đang tăng khoảng 4-7% so với quý trước, mặc dù thanh khoản vẫn còn khó khăn.

Theo ông Đinh Minh Tuấn, Giám đốc Batdongsan khu vực miền Nam, thị trường đất nền hiện đã chuyển sang trạng thái ‘nghe ngóng’, nhà đầu tư không còn chủ động săn hàng như giai đoạn đầu năm. Nếu quý I ghi nhận sự tăng mạnh cả về cung lẫn cầu, từ sau đợt ‘thoát hàng’ đầu tháng 4, giao dịch gần như chững lại.

Khảo sát của Batdongsan cho thấy chỉ khoảng 19% nhà đầu tư có ý định mua đất nền trong các tháng còn lại của năm, trong khi gần 40% đánh giá thị trường quý II ảm đạm hơn quý trước. Phần lớn tâm lý này xuất hiện ở khu vực phía Nam, nơi từng là tâm điểm của cơn sốt hồi tháng 3 và 4.

Về việc mặt bằng giá đất nền vẫn khó giảm, theo chuyên gia, một phần do nhà đầu tư không chịu xả hàng cắt lỗ, phần khác đến từ chi phí đầu vào cao và kỳ vọng dài hạn vào hạ tầng – quy hoạch. Tình trạng mất cân đối cung – cầu khiến giá sơ cấp tiếp tục neo ở vùng cao, đặc biệt tại các dự án đã hoàn thiện pháp lý.

Dự báo trong quý III, nguồn cung đất nền có thể tăng nhẹ so với quý II, với khoảng 450-550 sản phẩm mở bán mới. Long An, Bình Dương, Đồng Nai và các dự án bước vào giai đoạn tiếp theo vẫn được kỳ vọng là nguồn cung chủ lực. Ngoài ra, các chính sách hỗ trợ như nới lỏng tín dụng, giảm thuế phí và thúc đẩy giải ngân đầu tư công có thể giúp cải thiện sức mua, nhất là ở phân khúc phục vụ nhu cầu ở thực.

Bộ Tài chính vừa có công văn số 11024/BTC-QLQH gửi Bộ Xây dựng, bày tỏ quan điểm về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng hàng không của Việt Nam, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vận tải hàng không.

Theo đó, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang được đề xuất điều chỉnh quy hoạch để đáp ứng mục tiêu công suất khoảng 30 triệu hành khách đến năm 2030 và 50 triệu hành khách trong tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023.

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Trong đó, Bộ Tài chính đánh giá rằng việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đáp ứng mục tiêu đề ra.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát lại việc điều chỉnh công suất trên với mục tiêu của quy hoạch. Trường hợp làm thay đổi mục tiêu quy hoạch, việc điều chỉnh sẽ không thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn. Hiện nay, Bộ Công an đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đối với đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Bộ Tài chính cũng cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch gửi xin ý kiến chưa đủ thành phần theo quy định. Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với các nội dung điều chỉnh quy mô diện tích và quy mô công suất khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét nội dung về quy mô diện tích, quy mô khai thác của cảng hàng không định hướng trong một khoảng nhất định, đảm bảo sự linh động trong việc tổ chức triển khai thực hiện.

Với những đề xuất và góp ý của Bộ Tài chính, việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ cần được xem xét và thực hiện một cách cẩn trọng và phù hợp với quy định pháp luật hiện hành. Điều này không chỉ giúp đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành hàng không mà còn đảm bảo tính hiệu quả và bền vững của dự án.

Thông tin thêm về quy hoạch và đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có thể được tìm thấy tại các trang web chính thức của Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Tài chính.

Việc xây dựng và phát triển Cảng hàng không quốc tế Gia Bình là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển cơ sở hạ tầng hàng không của Việt Nam, nhằm tăng cường khả năng vận tải và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Thị trường bất động sản tại TP.HCM và các khu vực lân cận vẫn chưa ghi nhận sự điều chỉnh lớn về giá hay nguồn cung. Nhà đầu tư trong nước và quốc tế vẫn trong trạng thái ‘phòng thủ’ trước những bất ổn và vướng mắc về pháp lý, quy hoạch.

Chia sẻ thông tin về những chuyển động trên thị trường bất động sản mới đây, bà Cao Thị Thanh Hương, Quản lý Cấp cao Bộ phận Nghiên cứu tại Savills Việt Nam cho biết, việc sáp nhập các đơn vị hành chính chưa có tác động thực chất đến giá bất động sản. Thay đổi chủ yếu mới dừng lại ở khía cạnh thống kê hoặc bản đồ hành chính.

Về thực tế thị trường, giá sơ cấp tại TP.HCM vẫn dao động quanh 90 triệu đồng/m2, trong khi các khu vực lân cận như Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) phổ biến ở ngưỡng khoảng 40 triệu đồng/m2. Sự chênh lệch lớn khiến giá trung bình toàn vùng có thể ‘trôi’ nhẹ, nhưng không phản ánh xu hướng giảm tại từng dự án.

Theo bà Hương, việc giá không giảm sâu không chỉ đến từ lực cầu vẫn còn, mà còn do chi phí đầu vào (đặc biệt là giá đất) đang cao và chưa có dấu hiệu điều chỉnh. Các quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của nhiều địa phương dù đã công bố từ 2022-2024, nhưng sau khi các địa phương sáp nhập, vẫn chưa rõ cơ chế áp dụng có thay đổi hay không.

Ở khía cạnh đầu tư, chuyên gia từ Savills cho rằng, thị trường M&A vẫn trầm lắng. Các nhà đầu tư nước ngoài có xu hướng giữ ở thế quan sát, chờ tín hiệu cải thiện rõ rệt từ môi trường pháp lý và tiến độ hành chính.

Đáng lưu ý, 2025 là năm có tính chất ‘chuyển tiếp kép’, vừa là năm đầu tiên thực hiện sáp nhập hành chính, vừa là năm cuối của nhiệm kỳ chính quyền hiện tại. Đây là thời điểm bộ máy các địa phương phải sắp xếp lại nhân sự, điều chỉnh tổ chức và phân quyền. Chính điều này dẫn đến hiện tượng hồ sơ tồn đọng nhiều hơn, xử lý chậm hơn, làm ảnh hưởng đến tâm lý thị trường.

Mặc dù giao dịch thị trường hiện chưa sôi động, đại diện Savills vẫn đánh giá phân khúc nhà ở, đặc biệt là nhà ở thương mại và nhà ở xã hội sẽ tiếp tục là mũi nhọn phát triển trong trung và dài hạn. Bởi nhu cầu thực tế là rất lớn, trong khi nguồn cung đang suy giảm suốt 5-6 năm qua do ách tắc pháp lý.

Để gỡ nút thắt này, bà Hương cho rằng, không thể chỉ yêu cầu doanh nghiệp giảm giá, bởi cấu trúc chi phí đầu vào (đất, tài chính, xây dựng, pháp lý…) hiện nay không cho phép điều đó. Thay vào đó, nhà nước cần đóng vai trò mạnh hơn trong việc quy hoạch, mở rộng hạ tầng và hỗ trợ chính sách.

Một giải pháp dài hạn đang được kỳ vọng là việc thành lập Quỹ Nhà ở quốc gia, theo mô hình tương tự Singapore, cho phép người dân tiếp cận nhà ở xã hội với lãi suất thấp, đồng thời tạo động lực cho doanh nghiệp tham gia thông qua các ưu đãi về đất đai, thuế và tài chính.

Riêng Khu đô thị Thủ Thiêm, nơi từng được kỳ vọng trở thành trung tâm tài chính mới của TP.HCM đang bắt đầu có chuyển động trở lại. Dự án Lotte Eco Smart City là một ví dụ điển hình, sau thời gian dài vướng pháp lý, hiện đã hoàn tất nghĩa vụ tài chính và sẵn sàng triển khai.

Nếu TP.HCM tổ chức thành công các đợt đấu giá đất mới và tháo gỡ được điểm nghẽn pháp lý tại khu vực này, Thủ Thiêm hoàn toàn có thể trở lại đường đua và tạo cú hích cho toàn bộ thị trường phía Đông Thành phố.

Tỉnh Bắc Ninh đã hoàn thành nghiên cứu phương án đầu tư cho tuyến đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô đoạn qua địa bàn tỉnh. Đây là một trong những công trình giao thông quan trọng được quy hoạch từ năm 2014 với mục tiêu tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Trong báo cáo mới đây, UBND tỉnh Bắc Ninh đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án giao thông và nông nghiệp tỉnh nghiên cứu và đề xuất chủ trương đầu tư cho một số công trình giao thông trọng điểm. Đến nay, ban này đã hoàn thành nghiên cứu phương án đầu tư cho tuyến đường Vành đai 5 – Thủ đô Hà Nội đoạn qua tỉnh Bắc Ninh và tuyến đường kết nối giữa Khu công nghiệp (KCN) Vân Trung với KCN Quang Châu.

Được biết, tuyến đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô được quy hoạch với tổng chiều dài khoảng 331,5 km, không bao gồm đoạn đi trùng với các đường cao tốc và quốc lộ hiện có. Dự kiến, tổng vốn đầu tư cho dự án này lên tới 85.561 tỷ đồng. Tuyến đường này sẽ đi qua 8 tỉnh, thành phố với các đoạn: Hà Nội (48 km), Hòa Bình – Phú Thọ (35,4 km), Hà Nam – Ninh Bình (35,3 km), Thái Bình – Hưng Yên (28,5 km), Hải Dương – Hải Phòng (52,7 km), Bắc Giang – Bắc Ninh (51,3 km), Thái Nguyên (28,9 km), và Vĩnh Phúc – Phú Thọ (51,5 km).

Việc triển khai tuyến đường Vành đai 5 Vùng Thủ đô không chỉ giúp tăng cường giao thương giữa các tỉnh, thành mà còn góp phần giảm tải cho các tuyến đường quốc lộ hiện có, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của các khu công nghiệp và đô thị trong vùng.

Theo Báo Chính phủ, tuyến đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc kết nối các tỉnh, thành trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực mới cho sự phát triển kinh tế – xã hội của các địa phương trong vùng.

Trước đó, vào tháng 5 năm 2022, VOV đã có bài viết về kế hoạch triển khai tuyến đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô. Theo đó, dự án sẽ được triển khai theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư khoảng 85.000 tỷ đồng.

Bắc Ninh là một trong những tỉnh có đoạn tuyến đường Vành đai 5 đi qua, với chiều dài khoảng 51,3 km. Tỉnh đã và đang tích cực phối hợp với các bộ, ngành Trung ương để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án. Tiền Phong đã có bài viết về nỗ lực của tỉnh Bắc Ninh trong việc triển khai dự án này.

Như vậy, tuyến đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô đoạn qua tỉnh Bắc Ninh đang được các cơ quan chức năng tích cực nghiên cứu và đề xuất chủ trương đầu tư. Dự kiến, dự án sẽ được triển khai trong thời gian tới, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh và cả vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.