🔥 Vô Lăng Ô Tô Đường Trung Tâm Viền Đánh Dấu Phong Cách Cá Tính Vô Lăng Top Marker Cho Tesla MODEL 3 2019-2023 Y 2021-2023 đang giảm giá!

Chỉ còn 186.282 VND (giảm 19% so với giá gốc 229.127 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Bọc vô lăng ô tô giá rẻ phù hợp cho mọi dòng xe con S009 đang giảm giá!

Chỉ còn 65.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 81.900 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Nước Hoa Ô Tô Cao Cấp Decor Xe Hơi Mùi Hương Quyến Rũ đang giảm giá!

Chỉ còn 46.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 58.420 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Sáp thơm xe ô tô cao cấp hương liệu thiên nhiên thanh lọc không khí khử mùi hiệu quả đang giảm giá!

Chỉ còn 45.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 57.600 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ nhiều quốc gia nhằm thúc đẩy việc sản xuất tại Mỹ, một nghịch cảnh đang xảy ra đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ, đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể do chính sách thương mại mới.

Công ty này tự hào về việc sản xuất phần lớn xe của mình tại Mỹ, nhưng lại đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi thuế quan đối với các bộ phận nhập khẩu. Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, khiến Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài.

Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu. Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm.

Khi Tổng thống Trump công bố kế hoạch thuế quan vào tháng 4, ông chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương.

Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với thép và nhôm, phụ tùng ô tô và tất cả các loại xe nhập khẩu từ nước ngoài, ngay cả những dòng do chính các nhà sản xuất ô tô Mỹ sản xuất. Trong thời kỳ Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), GM, Ford và Stellantis đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất sang Mexico và Canada. Những sản phẩm này đã phải chịu thuế quan.

Ford cho biết đã phải trả 800 triệu USD thuế quan trong quý II. GM là 1,1 tỷ USD, trong khi Stellantis, nhà sản xuất các thương hiệu Chrysler, Ram và Jeep của Mỹ, phải trả 350 triệu USD thuế. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại 200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng 5.000 USD so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền. ‘Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất’, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. ‘Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền’.

Liên minh châu Âu (EU) đã đề xuất giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, đánh dấu một nỗ lực mới để giảm căng thẳng thương mại với Washington. Đề xuất này bao gồm việc cắt giảm thuế 10% đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ nếu chính quyền Tổng thống Donald Trump giảm thuế đối với ngành này xuống dưới 20%. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các nhà đàm phán từ bỏ ý tưởng về một ‘cơ chế bù trừ’ phức tạp do các nhà sản xuất ô tô Đức đề xuất trước đó.

Các mức thuế quan tương hỗ giữa Mỹ và EU có thể tăng từ 10% lên 30% đối với EU trừ khi hai bên đạt được thỏa thuận trước ngày 1 tháng 8. EU và Mỹ đang nỗ lực đạt được một thỏa thuận khung nhằm ổn định mối quan hệ thương mại xuyên Đại tây Dương sau cuộc tấn công thuế quan của Tổng thống Trump. Một số nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán cho biết việc Mỹ hạ thuế quan ô tô xuống tổng cộng 17,5% đang được xem xét tích cực nếu EU giảm thuế xuống 0%. Ủy ban Châu Âu cũng đang tìm kiếm hạn ngạch thuế quan thấp hơn cho một số loại xe.

Sự thay đổi trong cách tiếp cận diễn ra sau nhiều tuần đàm phán đầy khó khăn do ngành công nghiệp ô tô Đức dẫn đầu. Các nhà sản xuất ô tô Đức, bao gồm BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen, cũng như tập đoàn Volvo Cars của Thụy Điển, trước đó đã thúc đẩy một cơ chế cho phép họ nhập khẩu xe vào Mỹ miễn thuế cho mỗi chiếc xe họ xuất khẩu ra khỏi Mỹ. Tuy nhiên, ý tưởng này đã được thay thế bằng đề xuất cung cấp một khoản tín dụng dựa trên hàm lượng nội địa Mỹ của hàng xuất khẩu của một công ty từ Mỹ.

Ngay cả khi thuế quan được hạ xuống dưới 20%, giám đốc điều hành của Volvo Cars, Håkan Samuelsson, cho biết công ty sẽ không thể hoạt động nếu không có tín dụng xuất khẩu. Các cuộc đàm phán vẫn còn nhiều thách thức, bao gồm các tiêu chuẩn an toàn khác nhau và mức thuế trừng phạt đối với những chiếc xe động cơ lớn mà các nhà sản xuất ô tô Mỹ chuyên sản xuất. EU cũng muốn được miễn trừ khỏi các mức thuế quan theo ngành trong tương lai mà ông Trump đã hứa hẹn đối với dược phẩm và chất bán dẫn.

Mối quan hệ thương mại và đầu tư song phương giữa Mỹ và EU là lớn nhất thế giới, chiếm gần 30% thương mại hàng hóa và dịch vụ toàn cầu và chiếm 43% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu. Trong bối cảnh hiện nay, cả hai bên đang kỳ vọng vào một thỏa thuận toàn diện để ổn định mối quan hệ thương mại và đầu tư xuyên Đại Tây Dương.

Chiều ngày 19/7, một cơn dông mạnh bất ngờ quét qua TP Hà Nội, kéo theo gió giật cấp cao trong khoảng gần một giờ đồng hồ. Hiện tượng thời tiết cực đoan này đã gây ra những thiệt hại đáng kể về cây xanh và cơ sở hạ tầng trên địa bàn thành phố.

Nhiều cây xanh bị quật ngã, các cành cây lớn bị gãy đổ, chắn ngang đường phố, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Đáng chú ý, một số cành cây lớn thậm chí còn rơi đè lên ô tô đang lưu thông, khiến tình hình giao thông trở nên phức tạp hơn. Bên cạnh đó, gió giật mạnh cũng làm cho nhiều tấm mái tôn bị bay xuống đường, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và cư dân sinh sống gần khu vực xảy ra sự cố.

Sự cố này một lần nữa đặt vấn đề về việc tăng cường công tác phòng ngừa và ứng phó với các hiện tượng thời tiết cực đoan tại các đô thị lớn, đặc biệt là TP Hà Nội. Việc nâng cao năng lực dự báo thời tiết và triển khai các biện pháp phòng ngừa cần được chú trọng để giảm thiểu tối đa thiệt hại về người và tài sản. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác kiểm tra, đánh giá tình trạng cây xanh, công trình xây dựng để hạn chế những rủi ro không đáng có.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng diễn biến phức tạp, việc chủ động ứng phó với các hiện tượng thời tiết cực đoan trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Cơn dông mạnh chiều 19/7 là lời cảnh báo về sự cần thiết phải nâng cao cảnh giác và chuẩn bị sẵn sàng các phương án ứng phó với các tình huống thời tiết bất thường.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã diễn ra vào rạng sáng ngày 19-7 tại khu East Hollywood, trung tâm thành phố Los Angeles, Mỹ. Thông tin ban đầu từ Sở Cứu hỏa Los Angeles cho biết, một chiếc ô tô chưa rõ danh tính đã mất kiểm soát và lao vào đám đông, gây ra chấn thương cho hơn 20 người. Nhiều nạn nhân trong số này đang trong tình trạng nguy kịch.

Vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 2 giờ sáng trên đại lộ West Santa Monica, gần một địa điểm tổ chức biểu diễn âm nhạc. Cơ quan chức năng đã nhanh chóng tiếp nhận thông tin và triển khai lực lượng cứu hộ. Ước tính ban đầu cho thấy có khoảng 4-5 nạn nhân trong tình trạng nguy kịch, 8-10 người bị thương nặng, và từ 10-15 người trong tình trạng ổn định.

Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng cứu hỏa đã có mặt tại hiện trường để phối hợp phân loại bệnh nhân và đưa các nạn nhân ra khỏi khu vực nguy hiểm. Việc cấp cứu và điều trị đang được tiến hành tích cực. Hiện tại, nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn vẫn chưa được công bố. Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và làm rõ vụ việc.

Tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là trong những giờ cao điểm khi lưu lượng giao thông tăng cao. Mặc dù các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng đông đúc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, thậm chí nối đuôi nhau, gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng và làm gia tăng sự bức xúc trong cộng đồng người tham gia giao thông.

Hành vi đi vào làn đường ngược chiều không chỉ tiềm ẩn nguy cơ gây ra tai nạn giao thông mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Khi một số ô tô chủ động đi vào làn đường ngược chiều, điều này không chỉ làm tăng nguy cơ va chạm với các phương tiện đang di chuyển đúng chiều mà còn gây ra sự혼 loạn trong dòng chảy giao thông. Kết quả là, tình trạng ùn tắc trở nên nghiêm trọng hơn và việc di chuyển của các phương tiện khác bị cản trở.

Trước tình trạng trên, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Bằng cách áp dụng các biện pháp kiểm soát và chế tài hiệu quả, các cơ quan chức năng có thể răn đe và ngăn chặn hành vi đi vào làn đường ngược chiều. Điều này không chỉ giúp đảm bảo trật tự giao thông mà còn góp phần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông.

Đồng thời, để nâng cao hiệu quả trong việc quản lý và điều tiết giao thông, các cơ quan chức năng cũng nên nghiên cứu và áp dụng các giải pháp công nghệ hiện đại. Ví dụ, việc lắp đặt camera giám sát tại các điểm nóng thường xuyên xảy ra tình trạng đi vào làn đường ngược chiều có thể giúp cơ quan chức năng phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm một cách nhanh chóng và chính xác.

Cuối cùng, ý thức và trách nhiệm của mỗi người tham gia giao thông cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và trật tự giao thông. Mỗi tài xế cần tự giác tuân thủ các quy định giao thông và có tinh thần tương trợ, tôn trọng lẫn nhau khi tham gia giao thông. Chỉ khi có sự phối hợp và nỗ lực từ cả hai phía, tình trạng đi vào làn đường ngược chiều mới có thể được giảm thiểu và môi trường giao thông an toàn, văn minh mới có thể được thiết lập.

Để tìm hiểu thêm về các quy định giao thông và biện pháp an toàn khi tham gia giao thông, vui lòng truy cập trang thông tin chính thức của Tổng cục Giao thông đường bộ Việt Nam hoặc các nguồn thông tin đáng tin cậy khác.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh không chỉ mang lại cảnh quan ẩm ướt cho Thủ đô mà còn gây ra tình trạng cây cối bị đổ ngã, khiến cho việc di chuyển của người dân trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.

Nhiều phương tiện giao thông hiện đang mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc, làm gián đoạn lưu thông trên một số tuyến đường. Cảnh tượng chung ở nhiều khu vực là sự hỗn độn với cây cối nằm ngổn ngang trên đường, trong khi các phương tiện giao thông phải tìm cách di chuyển qua những đoạn đường bị chắn.

Trước tình hình trên, lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dồn sức vào việc dọn dẹp và giải tỏa nhằm nhanh chóng khôi phục lưu thông. Sự hỗ trợ kịp thời từ các cơ quan chức năng đã phần nào giúp giảm bớt khó khăn cho người dân trong việc di chuyển và sinh hoạt hàng ngày.

Các lực lượng chức năng đang nỗ lực hết mình để đảm bảo an toàn cho người dân và nhanh chóng giải quyết hậu quả do cơn mưa giông mạnh gây ra. Mọi nỗ lực đang được tập trung để sớm đưa cuộc sống tại các khu vực bị ảnh hưởng trở lại bình thường. Trong khi đó, người dân cũng cần tăng cường cảnh giác và tuân thủ các hướng dẫn từ lực lượng chức năng để đảm bảo an toàn cá nhân và tài sản.

Đến thời điểm hiện tại, tình hình giao thông tại nhiều khu vực đã bắt đầu được cải thiện. Tuy nhiên, công việc khôi phục hoàn toàn trật tự giao thông và cảnh quan đô thị vẫn còn tiếp diễn. Cơn mưa giông dữ dội đã để lại nhiều thử thách cho người dân và lực lượng chức năng tại Hà Nội, nhưng với sự chung tay và nỗ lực không ngừng, tình hình sẽ sớm được kiểm soát.

Để biết thêm thông tin về tình hình và các biện pháp hỗ trợ, vui lòng truy cập: https://www.vietnamplus.vn – Trang thông tin của Thông tấn xã Việt Nam cung cấp những cập nhật chi tiết và chính xác nhất về tình hình tại Hà Nội và các khu vực khác trên cả nước.

🔥 Bình C.C mini gốc nước FLASH dung tích 600ML dùng trong trường hợp khẩn cấp đặt trong ô tô và GĐình đang giảm giá!

Chỉ còn 155.000 VND (giảm 18% so với giá gốc 189.100 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

🔥 Gối Tựa Đầu Tựa Lưng Trên Ô Tô Hình Thỏ Trắng Dễ Thương Minh Thu Yêu Xe đang giảm giá!

Chỉ còn 86.000 VND (giảm 19% so với giá gốc 105.780 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Trong thực tế, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. KTS Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Giải pháp được ông Thuận đề xuất là làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Việc này nhằm mục đích giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến đường này. Để biết thêm thông tin về giao thông tại TP HCM, bạn có thể truy cập vào trang web chính thức của thành phố hoặc liên hệ với cơ quan chức năng có thẩm quyền.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 22-7 trên Quốc lộ 1, đoạn qua phường Bắc Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa. Rất may là không có thiệt hại về người trong vụ việc này.

Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 9 giờ 50 phút cùng ngày, ô tô 4 chỗ mang biển kiểm soát 78A-043.27 do ông D.B.Q., 41 tuổi, trú tại phường Tuy Hòa, tỉnh Đắk Lắk, điều khiển, đang lưu thông theo hướng Bắc – Nam thì bất ngờ bị nổ lốp. Sự cố khiến phương tiện mất lái và va chạm với xe đầu kéo đi cùng chiều, sau đó bị hất văng một đoạn và lao vào dải phân cách.

Trên xe có tổng cộng 4 người tại thời điểm tai nạn. Vụ việc khiến phần đầu ô tô bị biến dạng nghiêm trọng và xe bị lật ngửa. Dải phân cách tại hiện trường cũng bị tông đổ. Nhiều người đi đường đã nhanh chóng báo tin cho lực lượng chức năng và hỗ trợ đưa các nạn nhân mắc kẹt ra ngoài.

Vụ tai nạn đã gây ra tình trạng ùn ứ giao thông trong thời gian ngắn. Lực lượng Cảnh sát giao thông đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phân luồng, điều tiết giao thông và tổ chức di dời phương tiện gặp nạn.

May mắn không có thiệt hại về người trong vụ tai nạn này, nhưng sự cố đã gây ra thiệt hại về tài sản và ảnh hưởng đến giao thông trên Quốc lộ 1. Nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn đang được điều tra và làm rõ.

Thông tin thêm về vụ tai nạn có thể được cung cấp khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng.

Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tiến hành hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, nhiều câu hỏi được đặt ra về tương lai của xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, sẽ không có xe mô tô, xe gắn máy, và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Hiện tại, các cơ quan chức năng đang xem xét và ban hành các quy định cụ thể để quản lý và kiểm soát việc sử dụng xe PHEV trong nội đô.

Như vậy, tương lai của xe PHEV tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh vẫn còn nhiều bất định. Tuy nhiên, với công nghệ lai và khả năng sử dụng điện trong quãng đường ngắn, xe PHEV vẫn được coi là một lựa chọn tốt cho những người muốn giảm thiểu tác động môi trường.

Geely – Hãng ô tô tiên phong trong công nghệ an toàn

Trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại, yếu tố an toàn đã trở thành một trong những tiêu chí hàng đầu khi đánh giá chất lượng của một chiếc xe. Không chỉ dừng lại ở việc sản xuất những chiếc xe mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, các hãng ô tô còn phải đảm bảo sự an toàn cho người lái và hành khách. Geely, một trong những hãng ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã và đang thể hiện trách nhiệm xã hội của mình bằng cách đặt an toàn lên hàng đầu trong chiến lược phát triển toàn cầu.

Từ khi bắt đầu chuyển đổi chiến lược vào năm 2007, Chủ tịch Geely, ông Lý Thư Phúc, đã tuyên bố sứ mệnh mới của hãng là tạo ra những chiếc xe an toàn nhất, thân thiện với môi trường nhất và hiệu quả nhất cho toàn thế giới. Không chỉ dừng lại ở lời tuyên bố, Geely đã không ngừng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để tạo ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Một trong những thành quả ấn tượng của Geely là việc nhiều mẫu xe của hãng đạt thành tích cao trong các bài kiểm tra an toàn theo tiêu chuẩn C-NCAP, EURO-NCAP và nhiều tiêu chuẩn khác.

Điển hình như Geely Panda vào năm 2009 đã được mệnh danh là “Vua an toàn” với số điểm 45,3 trong bài kiểm tra C-NCAP, trở thành một trong những chiếc xe mini đầu tiên của Trung Quốc đạt hiệu suất năm sao trong bài kiểm tra va chạm. Thành tích này là minh chứng cho sự cam kết của Geely trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng.

Geely đã đạt được những đột phá về công nghệ an toàn nhờ vào hệ thống GTSM, bao gồm công nghệ an toàn chủ động và thụ động. Hệ thống này không chỉ phụ thuộc vào các cấu hình an toàn của xe như dây an toàn, túi khí và rèm khí, mà còn phụ thuộc vào thiết kế và quản lý an toàn của xe. Để đạt được những kết quả ấn tượng đó, Geely đã thành lập Phòng thí nghiệm công nghệ an toàn ô tô vào năm 2011.

Cơ sở này đã trở thành nền tảng trong hệ sinh thái đổi mới của công ty, giúp phân tích cấu trúc thân xe, đánh giá khả năng bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm túi khí, phát triển mô hình thử nghiệm va chạm và thử nghiệm va chạm toàn bộ xe. Trong suốt một thập kỷ hoạt động, phòng thí nghiệm của Geely đã thực hiện hơn 5.000 bài kiểm tra va chạm và hàng chục nghìn bài đánh giá chuyên biệt.

Những dữ liệu quan trọng và xác nhận kỹ thuật này đã cung cấp cơ sở cho các tính năng an toàn trên tất cả các mẫu xe Geely. Không ngừng ứng dụng các công nghệ an toàn chủ động tiên tiến, Geely Auto đã đạt được cột mốc quan trọng khi trở thành nhà sản xuất ô tô đạt chứng nhận ISO/PAS 8800 cho hệ thống an toàn xe cơ giới và trí tuệ nhân tạo.

Chứng nhận này khẳng định chuyên môn kỹ thuật vững chắc của Geely Auto trong ba tiêu chuẩn quốc tế quan trọng: an toàn chức năng, an toàn chức năng mong đợi và an toàn trí tuệ nhân tạo. Geely cũng đã giới thiệu Trung tâm an toàn toàn cầu Geely, một cơ sở hiện đại sẵn sàng trở thành phòng thí nghiệm an toàn ô tô độc lập hàng đầu thế giới.

Với tầm nhìn “AI cho tất cả, tất cả vì an toàn”, Geely đang tái định nghĩa sự khái niệm đổi mới và khả năng di chuyển, hướng tới một tương lai an toàn và thông minh hơn. Trong 10 năm qua, Geely đã đầu tư hơn 20 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, bao gồm cả an toàn. Tính đến cuối năm 2024, Geely đã tham gia xây dựng 682 tiêu chuẩn quốc tế và toàn ngành, đồng thời đã công bố 436 tiêu chuẩn.

Những nỗ lực này của Geely đã thể hiện cam kết của hãng trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn nhất cho người tiêu dùng trên toàn thế giới. Với sự không ngừng cải tiến và sáng tạo, Geely đang dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ an toàn ô tô và tiếp tục là một trong những hãng ô tô hàng đầu thế giới.

Một trường hợp lạ lẫm đã xảy ra tại bang Louisiana, Mỹ, khi một chủ xe cảm thấy bức xúc và thất vọng vì chiếc xe của mình bị lái đi mà không có sự cho phép. Caleb Ordogne, 19 tuổi, đã đưa chiếc BMW của mình đến cửa hàng Al and Grandson’s Paint and Body Shop để sửa chữa cản xe. Tuy nhiên, khi anh quay lại để lấy xe, anh phát hiện ra rằng đồng hồ đo quãng đường của xe đã tăng thêm 164 dặm mà không có lời giải thích nào.

Ordogne đã chia sẻ với WAFB rằng anh yêu thích xe hơi và rất gắn bó với chiếc BMW của mình. Anh ta cảm thấy không thoải mái và lo lắng khi biết rằng chiếc xe của mình đã bị lái đi mà không có sự cho phép của anh. Điều này đã khiến anh quyết định tìm hiểu nguyên nhân và đòi hỏi trách nhiệm từ phía cửa hàng.

Chủ sở hữu cửa hàng, Alfred Oxley, đã lên tiếng xin lỗi và giải thích rằng nhân viên của ông, cháu trai 19 tuổi của ông, đã lái chiếc xe đi một cách vô tình. Tuy nhiên, gia đình của Ordogne cho biết họ sẽ làm báo cáo với cảnh sát về việc này và hy vọng sẽ có những biện pháp thắt chặt hơn trong hoạt động kinh doanh của cửa hàng. Họ muốn đảm bảo rằng những sự việc tương tự sẽ không xảy ra trong tương lai.

Về phần mình, Ordogne cảm thấy rất thất vọng và bất an vì sự việc này. Anh hy vọng rằng cửa hàng sẽ có những biện pháp cụ thể để ngăn chặn những việc tương tự xảy ra và sẽ có sự minh bạch trong việc quản lý và vận hành cửa hàng. Hiện tại, vụ việc đã được báo cáo với cảnh sát và đang được điều tra. WAFB sẽ tiếp tục theo dõi và cung cấp thông tin cập nhật về vụ việc này.

Các hãng xe hơi hàng đầu tại Mỹ đang lên tiếng phản đối quyết định áp thuế 15% đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản do Tổng thống Donald Trump công bố. Quyết định này được cho là sẽ đặt các doanh nghiệp nội địa vào thế bất lợi so với các đối thủ.

Chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ, ông Matt Blunt, đại diện cho các hãng xe hơi lớn như GM, Ford và Stellantis, cho biết cần xem xét kỹ mọi chi tiết nhưng rõ ràng đây là một thỏa thuận ưu ái cho xe Nhật Bản, những sản phẩm không có thành phần sản xuất tại Mỹ. Ông Blunt cũng nói rằng các hãng xe Mỹ và người lao động nước này đang bị đặt vào thế bất lợi khi vẫn phải chịu mức thuế 50% với thép và nhôm, 25% với linh kiện và xe hoàn chỉnh.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) cũng bày tỏ sự bất bình với thỏa thuận này. UAW cho rằng một thỏa thuận công bằng phải buộc các hãng xe Nhật tuân thủ theo những tiêu chuẩn mà công nhân Mỹ đã đấu tranh giành được. Nếu đây là mô hình cho các thỏa thuận với châu Âu hay Hàn Quốc, sẽ là một sai lầm nghiêm trọng.

Các chuyên gia phân tích cho rằng thỏa thuận này giúp Nhật Bản có lợi thế chi phí ngắn hạn so với các đối thủ. Đồng thời, cũng có thể là ‘quân cờ domino’ đầu tiên, khiến nhiều nước khác muốn theo đuổi sự ổn định dài hạn hơn là tranh cãi ngắn hạn về mức thuế.

Ngoài ra, các hãng xe hơi Mỹ cũng lo ngại rằng thỏa thuận này sẽ làm tăng giá thành của các sản phẩm xe hơi tại Mỹ, khiến người tiêu dùng phải chịu thêm gánh nặng tài chính. Việc này có thể dẫn đến giảm doanh số bán hàng và ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô Mỹ.

Trước những phản đối này, chính phủ Mỹ cần xem xét kỹ lưỡng các tác động của thỏa thuận thuế nhập khẩu với Nhật Bản và cân nhắc các ý kiến từ các chuyên gia và các ngành liên quan. Việc đạt được một thỏa thuận công bằng và hợp lý sẽ giúp đảm bảo sự cạnh tranh lành mạnh và ổn định trong ngành công nghiệp ô tô.

Tham khảo thêm thông tin tại: https://www.autonews.com/sales/ford-f-150-sales-plunge-47-percent-july-2021

Nguồn: https://vnexpress.net/nganh-o-to-my-len-tieng-phan-doi-thoa-thuan-thue-nhap-khau-voi-nhat-ban-4326775.html

Ngày 19/7 vừa qua, một tình huống giao thông nguy hiểm đã được ghi lại và chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội tại Hà Nội. Cụ thể, một nam thanh niên điều khiển xe máy đã tỏ ra bất cẩn và thiếu quan sát khi quyết định lao từ vỉa hè ra giữa đường. Điều đáng nói hơn là thời điểm anh ta thực hiện hành động này trùng với lúc một ô tô con đang di chuyển tới.

Tình huống này đã thu hút sự quan tâm của đông đảo cư dân mạng, và nhiều người đã lên tiếng bày tỏ quan điểm của mình. Đa số đều nhận định rằng thanh niên đi xe máy đã thể hiện sự bất cẩn và không hề đảm bảo an toàn cho bản thân. Những điểm cụ thể được chỉ ra bao gồm việc không đội mũ bảo hiểm, xe không được trang bị gương chiếu hậu và đặc biệt là không có biển số.

Ngoài ra, nhiều người cũng chỉ trích việc một xe bán tải đỗ tùy tiện trên đường, gây ra sự cản trở giao thông và khuất tầm nhìn, từ đó góp phần tạo ra tình huống nguy hiểm này. Các ý kiến trên mạng xã hội nhấn mạnh rằng tài xế ô tô con đã may mắn khi tình huống chỉ dừng lại ở mức đáng tiếc và hy vọng anh ta sẽ rút ra được kinh nghiệm từ đây.

Một số ý kiến cũng đề cập đến việc ô tô con nên giảm tốc độ và quan sát kỹ hơn trong tình huống như vậy, đặc biệt khi có xe đỗ chắn tầm nhìn. Song song với đó, việc đỗ xe bán tải trên đường, chiếm mất một phần làn đường và gây cản trở giao thông cũng nhận được nhiều chỉ trích. Việc đỗ xe tại khu vực góc cua như thế đã khiến các xe khác phải đi lấn sang làn đối diện, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.

Tình huống giao thông này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Hy vọng rằng tất cả mọi người sẽ rút ra được bài học kinh nghiệm từ tình huống này và có ý thức hơn trong việc bảo vệ tính mạng và tài sản của mình cũng như của cộng đồng.