🔥 [Ship Hoả Tốc]Ô Tô Điện G63 XGD-2023 4 Bánh,Tự Lái Và Điều Khiển Xa, 2 Động Cơ,Tải 40KG,Nhạc Còi Đèn (Đen-Trắng-Đỏ) đang giảm giá!

Chỉ còn 1.800.000 VND (giảm 20% so với giá gốc 2.250.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Tesla đang đối mặt với một triển vọng ảm đạm trong bối cảnh cuộc chiến thương mại và chính sách chống ô tô điện của Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày càng leo cao. Mới đây, đạo luật được ông Trump ký ban hành đã làm giảm lợi nhuận quý 2/2025 của Tesla tới 23%. Tình hình này đặt ra thách thức cho công ty trong việc duy trì nguồn lợi nhuận từ việc bán tín chỉ phát thải, một trong những nguồn thu quan trọng của họ.

Tín chỉ phát thải là giấy phép do chính phủ cấp cho phép các công ty phát thải khí CO₂ trong giới hạn cho phép. Nếu gây ô nhiễm vượt mức cho phép, các hãng phải mua tín chỉ từ các công ty ‘xanh’ như Tesla. Tuy nhiên, đạo luật mới đã loại bỏ các khoản phạt với hành vi không tuân thủ, làm tương lai của các chương trình giao dịch phát thải trở nên mơ hồ.

Tesla cảnh báo rằng các chính sách của ông Trump sẽ làm tình hình trở nên khó khăn hơn trong những tháng tới. Công ty có nguy cơ không giao đủ lượng ô tô điện kịp thời cho khách hàng do nguồn cung hạn chế và áp lực từ người tiêu dùng muốn tận dụng ưu đãi thuế trước hạn chót vào tháng 9.

Không chỉ dừng lại ở đó, đạo luật mới cũng ảnh hưởng đến các mảng kinh doanh khác của Tesla khi loại bỏ hàng loạt ưu đãi dành cho năng lượng tái tạo. Giám đốc tài chính của Tesla, Vaibhav Taneja, cho biết công ty đã phải chịu thêm 300 triệu USD chi phí liên quan đến thuế quan trong quý 2/2025.

Để vực dậy doanh số, Tesla cho biết sẽ cố gắng bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu ô tô điện giá rẻ bị trì hoãn trong nửa cuối năm nay. Tuy nhiên, triển vọng của Tesla vẫn còn nhiều thách thức khi mà cạnh tranh trong ngành ô tô điện ngày càng khốc liệt.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia vẫn đánh giá cao tiềm năng của Tesla. Chuyên gia Dan Levy của tập đoàn dịch vụ tài chính Barclays nhận xét rằng kết quả kinh doanh của Tesla là tích cực, với các yếu tố cơ bản được cải thiện và câu chuyện tăng trưởng vẫn còn nguyên vẹn.

Về những thách thức phía trước, có thể thấy rằng Tesla sẽ cần phải thích nghi với những thay đổi trong chính sách và thị trường. Việc đa dạng hóa sản phẩm và mở rộng thị trường có thể giúp Tesla giảm thiểu rủi ro và tăng cơ hội phát triển.

Trước những thay đổi không ngừng trong ngành công nghiệp ô tô điện, Tesla sẽ cần phải duy trì sự linh hoạt và sáng tạo để tiếp tục dẫn đầu. Các chuyên gia dự đoán rằng Tesla sẽ tiếp tục là một trong những công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô điện, nhưng sẽ cần phải vượt qua nhiều thách thức để đạt được mục tiêu.

Ngày 21/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk xác nhận đang tích cực củng cố hồ sơ và phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng để xử lý một vụ việc liên quan đến mâu thuẫn giữa hai tài xế ô tô sau một vụ va chạm giao thông. Vụ việc đáng tiếc đã khiến một người bị thương và phải nhập viện điều trị.

Thông tin chi tiết từ Phòng Cảnh sát giao thông cho biết, vụ việc xảy ra vào khoảng 8h30 ngày 20/7 trên đường Đinh Tiên Hoàng, phường Buôn Ma Thuột. Tại thời điểm đó, anh Trần Trọng N., 40 tuổi, tài xế taxi, điều khiển ô tô với biển kiểm soát 47H-050.xx đã xảy ra va chạm với một ô tô điện do anh Nguyễn Văn H., 50 tuổi, trú tại phường Buôn Ma Thuột, điều khiển và lưu thông theo hướng ngược lại.

Sau khi va chạm, cả hai tài xế đã xuống xe và có lời nói, cử chỉ không hòa hợp. Tài xế ô tô dịch vụ cho rằng mình đã nhường đường nhưng tài xế xe điện vẫn tiếp tục va chạm với xe của mình. Lúc này, anh N. đã sử dụng điện thoại để quay video lại toàn bộ sự việc. Tuy nhiên, anh H. yêu cầu anh N. tắt điện thoại và dừng quay.

Người tài xế ô tô điện sau đó đã dùng chân đá vào điện thoại của tài xế xe dịch vụ. Không may, cú đá đó đã trúng vào vùng hông bên trái của anh N., gây ra chấn thương nghiêm trọng, cụ thể là gãy xương sườn số 7. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được camera hành trình của ô tô dịch vụ ghi lại một cách rõ ràng.

Sau khi bị thương, anh N. đã nhanh chóng đến bệnh viện để được điều trị kịp thời. Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tập trung củng cố hồ sơ, điều tra và phối hợp để xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật, đảm bảo tính nghiêm minh và công bằng trong xử lý các hành vi vi phạm.

Như trong quá trình xử lý vụ việc, các cơ quan chức năng sẽ tiến hành điều tra và làm rõ các chi tiết liên quan đến vụ va chạm và mâu thuẫn giữa hai tài xế. Việc xử lý sẽ dựa trên các quy định của luật giao thông đường bộ và các quy định liên quan khác, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.

Ngày 1 tháng 7 năm 2026 sẽ đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong nỗ lực kiểm soát ô nhiễm môi trường và thúc đẩy giao thông bền vững tại Việt Nam. Từ ngày này, xe máy và mô tô chạy bằng xăng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực Vành đai 1 tại Hà Nội. Đến ngày 1 tháng 1 năm 2028, các loại ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu cũng sẽ bị hạn chế ở cả Vành đai 1 và Vành đai 2. Mục tiêu cuối cùng là vào năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ không còn được phép hoạt động bên trong Vành đai 3.

Trước những thay đổi lớn từ chính sách, thị trường đã có những phản ứng tích cực. Một trong những động thái đáng chú ý đến từ TMT Motors, một doanh nghiệp ô tô Việt Nam, khi chuẩn bị ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mang tên Nano S05. Dòng xe này được thiết kế riêng cho điều kiện giao thông nội đô Việt Nam, với thiết kế nhỏ gọn và giá cả phải chăng.

Nano S05 là một chiếc ô tô điện cỡ nhỏ với chiều dài chưa tới 3 mét, thiết kế để dễ dàng di chuyển trong các con phố hẹp, khu dân cư đông đúc và bãi đỗ xe chật chội. Điểm đặc biệt của Nano S05 là mức giá “phá vỡ mọi giới hạn” trong phân khúc ô tô điện: chỉ từ 150 triệu đồng. Mức giá này tương đương với một chiếc xe tay ga cao cấp như SH hay Vespa, khiến mẫu xe trở thành lựa chọn tiềm năng cho các đối tượng người dùng trẻ như sinh viên, nhân viên văn phòng, hộ gia đình nhỏ hay các tài xế giao hàng.

Nano S05 có thể được sạc tại nhà thông qua ổ điện dân dụng, hoặc sạc nhanh tại các trạm công cộng. Đây là một yếu tố quan trọng giúp người dùng yên tâm sử dụng xe điện mà không lo ngại về hạ tầng. TMT Motors cũng công bố chiến lược đầu tư vào hạ tầng sạc điện với quy mô lên tới 30.000 trạm trên toàn quốc từ nay đến năm 2030, thể hiện tầm nhìn dài hạn của công ty.

Dự kiến Nano S05 sẽ chính thức ra mắt thị trường vào quý IV/2025, với hệ thống phân phối phủ khắp toàn quốc. Sự xuất hiện của dòng xe này không chỉ đánh dấu bước tiến mới của ngành công nghiệp ô tô nội địa, mà còn mở ra một tương lai khả thi cho việc “điện hóa” giao thông cá nhân tại các thành phố lớn.

Trong giai đoạn 2025–2030, khi lộ trình cấm xe xăng từng bước được triển khai tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều đô thị trọng điểm khác, ô tô điện giá rẻ sẽ không còn là sản phẩm thử nghiệm, mà sẽ trở thành lực lượng chủ đạo trong việc hiện thực hóa mục tiêu giao thông bền vững. Thị trường ô tô điện dự kiến sẽ có những bước tiến đáng kể trong thời gian tới, với nhiều cơ hội cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng.