Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã gặp phải tình huống bất ngờ và đầy sợ hãi khi phải giảm độ cao đột ngột để tránh va chạm với một máy bay khác, khiến nhiều hành khách bị văng lên trần và 2 tiếp viên bị thương. Sự việc này đã xảy ra trên chuyến bay số 1496 từ Burbank (California) đến Las Vegas (Nevada) vào ngày 25 tháng 7, không lâu sau khi máy bay cất cánh.

Các hành khách trên chuyến bay đã mô tả lại khoảnh khắc kinh hoàng khi máy bay hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay. Một hành khách, Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, cho biết cô và những người khác ban đầu nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã rơi tự do và trải qua một khoảng khắc kinh hoàng.

Theo thông tin được cung cấp, phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo cho biết máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần. Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Đại diện của Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng hàng không này cũng đang phối hợp chặt chẽ với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc và đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách và nhân viên.

“An toàn của hành khách và nhân viên là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Chúng tôi đang làm việc cùng FAA để xác định nguyên nhân của sự việc và đảm bảo rằng tất cả các biện pháp cần thiết được thực hiện để ngăn chặn sự việc tương tự xảy ra trong tương lai,” đại diện của Southwest Airlines cho biết.

Hiện tại, FAA và các cơ quan liên quan đang tiếp tục điều tra nguyên nhân của sự việc để đảm bảo rằng tất cả các tiêu chuẩn an toàn được đáp ứng và thực hiện các biện pháp cần thiết để nâng cao an toàn bay.

Nhật Bản đang trải qua một quá trình tái cấu trúc kiến trúc an ninh của mình thông qua việc tăng cường hợp tác quốc tế về công nghệ quốc phòng và mức tăng chi tiêu quốc phòng kỷ lục. Sự chuyển đổi này diễn ra trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị đang gia tăng tại khu vực Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Tokyo đang tích cực thúc đẩy hợp tác quốc tế để tăng cường năng lực răn đe và khẳng định vai trò của mình như một trụ cột công nghệ cao trong việc duy trì ổn định khu vực.

Nhật Bản dự kiến sẽ phân bổ khoảng 2% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) cho quốc phòng vào năm 2025, tương đương khoảng 55 tỷ đô la Mỹ. Mức tăng 9,4% so với năm trước sẽ được sử dụng để mua sắm các thiết bị quân sự hiện đại, bao gồm 400 tên lửa Tomahawk do Hoa Kỳ sản xuất và tên lửa đối hạm Lớp 12 được nâng cấp. Quá trình hiện đại hóa quân đội Nhật Bản đang tập trung vào việc phát triển hai tàu ASEV (tàu khu trục chống tên lửa đạn đạo) do Mitsubishi Heavy Industries và Japan Marine United đóng. Các ‘siêu tàu khu trục’ này được trang bị radar theo dõi tầm xa, tên lửa SM-6 và 128 ống phóng thẳng đứng, cho phép chúng đánh chặn đồng thời nhiều tên lửa đạn đạo, bao gồm cả các mối đe dọa siêu thanh.

Chuyên gia chính sách Cyril Tregub của tổ chức nghiên cứu Friends of Europe có trụ sở tại Brussels (Bỉ) nhận định: ‘Nhật Bản hiểu rằng khả năng răn đe hiện đại đòi hỏi lợi thế về công nghệ.’ Chiến lược quốc gia của Nhật Bản kêu gọi tăng cường năng lực tấn công tầm xa và phòng không, phát triển nhiều hệ thống không người lái hơn, và tích hợp các công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo vào quân đội. Những năng lực này, bao gồm cả công nghệ lưỡng dụng, đã được nhấn mạnh tại Triển lãm Quốc phòng lớn nhất Nhật Bản — DSEI Japan 2025. Thủ tướng Nhật Bản ông Shigeru Ishiba nhấn mạnh sự cần thiết phải hợp tác sâu rộng hơn nhằm ‘giúp tăng cường khả năng răn đe không chỉ cho đất nước chúng tôi mà còn cho các Đồng minh và Đối tác’.

Nhật Bản và các đối tác quốc tế đang đẩy mạnh hợp tác trong lĩnh vực quốc phòng. Vào tháng 12 năm 2023, Nhật Bản đã khởi động Chương trình Máy bay Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) cùng với Ý và Vương quốc Anh để phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu vào năm 2035. London và Tokyo cũng đang phối hợp tổ chức các cuộc tập trận hải quân chung trong chuyến thăm sắp tới của tàu sân bay HMS Prince of Wales thuộc Hải quân Hoàng gia Anh tới Nhật Bản. Ngoài ra, Nhật Bản và Liên minh châu Âu cũng đã ký kết thỏa thuận hợp tác an ninh và quốc phòng vào tháng 11 năm 2024, tập trung vào các cuộc tập trận hải quân, khả năng phục hồi trên không gian mạng và tình báo dựa trên không gian.

Những sáng kiến như vậy của Nhật Bản ‘không chỉ mang tính biểu tượng — mà còn làm sâu sắc thêm hợp tác trong các miền trọng yếu như an ninh hàng hải, không gian vũ trụ, an ninh mạng và chống lại các mối đe dọa hỗn hợp’, ông Tregub nhận định. Vai trò ngày càng thay đổi của Nhật Bản diễn ra trong bối cảnh các mối đe dọa khu vực ngày càng phức tạp, bao gồm sự quyết đoán của Trung Quốc ở Biển Hoa Đông và Biển Đông, các chương trình tên lửa và hạt nhân bất hợp pháp của Bắc Triều Tiên, cũng như mối quan hệ quân sự ngày càng gia tăng giữa Trung Quốc và Nga.

Các phi công máy bay chiến đấu của Mỹ đang được trang bị công nghệ cao để nâng cao kỹ năng bay mà không cần thực hiện các chuyến bay thực tế. Phương pháp huấn luyện tiên tiến này cho phép họ mô phỏng các tình huống bay phức tạp và nguy hiểm trong một môi trường an toàn và kiểm soát.

Công nghệ mô phỏng hiện đại đóng vai trò quan trọng trong việc giúp phi công có thể luyện tập các kỹ năng cần thiết như chiến đấu không đối không, tấn công mục tiêu trên mặt đất và thực hành các chiến thuật phức tạp khác. Qua đó, giúp họ chuẩn bị tốt hơn cho các nhiệm vụ thực tế và tăng cường khả năng sẵn sàng chiến đấu.

Huấn luyện mô phỏng cho phép phi công tiếp cận với nhiều tình huống khác nhau mà không gặp rủi ro về an toàn. Công nghệ này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn giảm thiểu rủi ro so với việc thực hiện các chuyến bay thực tế. Các phi công có thể lặp lại các tình huống khó khăn nhiều lần cho đến khi họ hoàn thành xuất sắc, điều này không luôn khả thi trong môi trường thực tế do các yếu tố như thời tiết, giới hạn nhiên liệu và các ràng buộc an toàn.

Bằng cách tận dụng công nghệ mô phỏng hiện đại, các phi công có thể nâng cao trình độ kỹ năng và sẵn sàng chiến đấu ở mức cao hơn. Đồng thời, việc áp dụng công nghệ tiên tiến này cũng giúp Không quân Mỹ duy trì lợi thế công nghệ và đảm bảo an ninh quốc gia trong bối cảnh ngày càng có nhiều thách thức.

Để biết thêm thông tin về công nghệ mô phỏng trong huấn luyện quân sự, bạn có thể truy cập trang web chính thức của Không quân Mỹ để tìm hiểu thêm về các chương trình huấn luyện và công nghệ mới nhất đang được sử dụng.

Ngoài ra, nếu bạn quan tâm đến việc ứng dụng công nghệ trong các lĩnh vực khác, NASA cũng đang sử dụng công nghệ tiên tiến trong nhiều chương trình nghiên cứu và thám hiểm không gian của mình.

Không quân Ukraina đã xác nhận thông tin về việc mất một máy bay chiến đấu Mirage2000 vào tối ngày 22/7 do sự cố kỹ thuật. Sự việc diễn ra khi phi công đang vận hành máy bay và phát hiện ra lỗi thiết bị, sau đó thông báo cho người quản lý chuyến bay và tiến hành phóng ghế thoát hiểm một cách an toàn. Rất may là không có thương vong nào được ghi nhận và phi công hiện đang trong tình trạng ổn định. Không quân Ukraina đánh giá cao hành động thành thạo và nhanh chóng của phi công trong tình huống khẩn cấp này.

Ngay sau sự cố, một ủy ban đặc biệt đã được thành lập để điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ việc. Về phần này, Tổng thống Ukraina Volodymyr Zelensky đã xác nhận rằng chiếc Mirage2000 gặp nạn không phải do tác động từ bên ngoài, mà nguyên nhân xuất phát từ lỗi kỹ thuật. Những chiếc Mirage2000 mà Ukraina đang vận hành là một phần của gói viện trợ quân sự từ Pháp, được công bố vào tháng 6/2024, bao gồm cả chương trình đào tạo phi công chuyên sâu.

Đáng chú ý, Ukraina mới nhận được những chiếc Mirage2000 đầu tiên vào tháng 2/2025 và nhanh chóng đưa vào hoạt động chiến đấu chỉ một tháng sau đó. Sự cố lỗi kỹ thuật này đã khiến nhiều chuyên gia đặt câu hỏi về mức độ thành thạo của phi công Ukraina khi vận hành Mirage2000, một loại máy bay tiêm kích siêu thanh thế hệ thứ 4, được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và khả năng chiến đấu không đối không và không đối đất được cải thiện. Đồng thời, sự cố cũng đặt vấn đề về việc liệu Kiev có đang sử dụng hiệu quả tài nguyên viện trợ quân sự hay không.

Mirage2000 là một trong những loại máy bay chiến đấu hiện đại, được giới thiệu lần đầu bởi Dassault Aviation vào những năm 1970. Biến thể Mirage2000-5, ra mắt năm 1999, sở hữu hệ thống điện tử hàng không nâng cấp, cùng với hệ thống cảm biến và điều khiển tiên tiến, cho phép nó thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu với hiệu suất cao. Việc loại máy bay này gặp sự cố kỹ thuật trong thời gian sớm sau khi được đưa vào hoạt động đã thu hút sự quan tâm của giới chuyên gia và dư luận quốc tế.

Hiện tại, ủy ban điều tra đặc biệt vẫn đang tiếp tục làm việc để xác định nguyên nhân cụ thể của sự cố. Trong khi đó, Không quân Ukraina đang nỗ lực để đảm bảo an toàn cho các máy bay chiến đấu còn lại, cũng như tăng cường đào tạo cho phi công nhằm nâng cao kỹ năng vận hành các loại máy bay hiện đại.

Ngày 23.7, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky đã lên tiếng xác nhận rằng nước này đã mất một chiếc tiêm kích Mirage 2000 trong một nhiệm vụ bay diễn ra vào tối ngày 22.7. Tuy nhiên, ông Zelensky nhấn mạnh rằng máy bay không bị lực lượng Nga bắn hạ.

“Thật không may, chúng tôi đã mất chiến đấu cơ. Một máy bay của Pháp, rất hiệu quả, một trong những chiếc Mirage. Phi công đã thoát hiểm an toàn”, ông Zelensky nói với báo chí. Không quân Ukraine cho biết sự cố xảy ra trong một nhiệm vụ bay vào tối ngày 22.7 và không có thương vong trên mặt đất. Phi công đã báo cáo về sự cố, thực hiện các thao tác nghiệp vụ và sử dụng ghế phóng thoát hiểm an toàn.

Chiếc Mirage 2000 là một phần của hỗ trợ quân sự mà Pháp cung cấp cho Ukraine nhằm cải thiện năng lực tác chiến trên không. Các phi công và thợ máy Ukraine đã được huấn luyện tại Pháp để vận hành tiêm kích Mirage. Mẫu máy bay này đã trải qua những sửa đổi để giúp Ukraine đối phó với các biện pháp gây nhiễu của Nga.

Mirage 2000 là tiêm kích một động cơ do hãng Dassault Aviation của Pháp chế tạo. Hơn 600 chiếc Mirage đã được xuất xưởng và nằm trong biên chế của một số quốc gia. Máy bay Mirage 2000 có thể đạt vận tốc 2.700 km/giờ, chiều dài 14 m, sải cánh 9 m, trần bay 18 km, trang bị 9 giá treo vũ khí. Chương trình sản xuất tiêm kích Mirage 2000 đã dừng vào năm 2007.

Pháp có kế hoạch loại biên chiến đấu cơ Mirage 2000 để nhường chỗ cho dòng tiêm kích Rafale hiện đại hơn. Một số chiếc Mirage đã được chuyển giao cho Ukraine, đây cũng là một trong số ít mẫu chiến đấu cơ mà Kyiv nhận được từ các đối tác phương Tây, bên cạnh tiêm kích F-16 do Mỹ sản xuất.

Căng thẳng giữa Ukraine và Nga tiếp tục leo thang khi có thông tin rằng ít nhất 4 máy bay chiến đấu của Ukraine đã rời khỏi căn cứ và bay đến Romania để tránh bị phá hủy. Dữ liệu sơ bộ từ Avia.pro cho biết những máy bay này bao gồm cả Su-27, đóng tại một sân bay ở vùng Ivano-Frankivsk, một khu vực bị tấn công bởi tên lửa Kh-101 và máy bay không người lái Geran-2 của Nga.

Bộ Quốc phòng Romania đã xác nhận rằng các máy bay xâm nhập không phận nước này không gây ra mối đe dọa và đang được kiểm soát bởi Không quân Romania. Tuy nhiên, chính quyền Romania không cung cấp thông tin cụ thể về loại hoặc số lượng máy bay. Việc các máy bay chiến đấu Ukraine di chuyển đến Romania cho thấy nỗ lực của Lực lượng Vũ trang Ukraine nhằm bảo toàn số máy bay còn lại trong bối cảnh các cuộc không kích của Nga nhắm vào cơ sở hạ tầng quân sự đang diễn ra mạnh mẽ.

Bộ Quốc phòng Nga nhấn mạnh rằng bất kỳ nỗ lực nào nhằm che giấu thiết bị quân sự trên lãnh thổ các nước NATO đều bị giám sát và chúng vẫn là mục tiêu hợp pháp của lực lượng Nga. Tuyên bố này cho thấy rằng Nga sẽ không bỏ qua việc Ukraine tìm cách bảo vệ tài sản quân sự của mình ở nước ngoài.

Trong một diễn biến khác, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky hôm 22-7 đã nhắc lại lời đề nghị gặp Tổng thống Nga Vladimir Putin và đàm phán chấm dứt xung đột ở Ukraine. Ông Zelensky cho rằng các phái đoàn cấp thấp không đủ thẩm quyền chính trị để ngăn chặn giao tranh. Người lãnh đạo Ukraine hy vọng rằng một cuộc gặp gỡ trực tiếp giữa hai nhà lãnh đạo có thể giúp mang lại hòa bình cho đất nước.

Người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov cho biết còn rất nhiều việc phải làm trước khi có một cuộc thảo luận chi tiết về khả năng tổ chức các cuộc gặp cấp cao. Điều này đã dập tắt hy vọng về một hội nghị thượng đỉnh trong tương lai gần. Peskov không cung cấp thông tin cụ thể về những bước tiếp theo, nhưng cho biết rằng Moscow sẽ tiếp tục theo dõi tình hình và phản ứng phù hợp.

Tình hình xung đột ở Ukraine tiếp tục diễn ra phức tạp và không có dấu hiệu hạ nhiệt. Các bên liên quan đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp hòa bình, nhưng những tuyên bố và hành động gần đây cho thấy rằng con đường đi đến hòa bình vẫn còn nhiều thách thức.

Trong bối cảnh tình hình an ninh tại châu Âu vẫn còn nhiều biến động, các quốc gia như Anh, Nhật Bản và Italy đang tăng cường hợp tác để phát triển một dự án quan trọng trong lĩnh vực quốc phòng – máy bay tiêm kích thế hệ thứ sáu, Tempest. Dự án này không chỉ thể hiện sự cam kết của các nước tham gia trong việc tăng cường năng lực quân sự mà còn đóng vai trò quan trọng trong chiến lược quân sự của NATO.

Máy bay tiêm kích Tempest được thiết kế với những tính năng vượt trội, bao gồm khả năng bay siêu thanh, xuyên qua hệ thống phòng không đối phương và thực hiện các cuộc tấn công sâu vào lãnh thổ địch mà không cần tiếp nhiên liệu. Với kích thước lớn hơn so với các thế hệ máy bay tiêm kích trước đó, Tempest sẽ được trang bị bình nhiên liệu dung tích lớn và hệ thống vũ khí tối tân. Hệ thống vũ khí này bao gồm tên lửa và radar có khả năng xử lý dữ liệu nhanh gấp 10 lần so với các hệ thống hiện tại, giúp tăng cường đáng kể hiệu quả chiến đấu của máy bay.

Tempest dự kiến sẽ thay thế dần dòng máy bay Eurofighter Typhoon và hỗ trợ các phi đội F-35 trong tương lai. Các chuyên gia quân sự đánh giá cao khả năng của Tempest, cho rằng trong trường hợp xảy ra xung đột với Nga, máy bay này có thể nhanh chóng cất cánh từ các sân bay tại Anh, thực hiện nhiệm vụ phá hủy hệ thống phòng không và căn cứ không quân quan trọng của đối phương. Sau đó, nó có thể hỗ trợ bộ binh với kho vũ khí phong phú gấp đôi F-35, cho thấy sự vượt trội và đa năng trong chiến đấu.

Dự án Tempest được triển khai trong khuôn khổ chương trình hợp tác quốc tế GCAP (Global Combat Air Programme), với mục tiêu đưa máy bay vào biên chế từ năm 2035. GCAP là sự kết hợp giữa dự án Tempest của Anh và chương trình Mitsubishi FX của Nhật. Theo thỏa thuận được ký vào cuối năm 2022, Nhật Bản sẽ đầu tư 4 tỷ yên, trong khi Anh cam kết 2 tỷ bảng cho đến năm 2025. Sự hợp tác này không chỉ thể hiện cam kết tài chính mà còn thể hiện sự hợp tác chặt chẽ giữa các quốc gia trong lĩnh vực quốc phòng.

Không chỉ dừng lại ở đó, dự án này cũng được xem là đối trọng trực tiếp với chương trình FCAS (Future Combat Air System) do Pháp, Đức và Tây Ban Nha phát triển. Trụ sở chính của GCAP đặt tại Anh, quy tụ 2.800 chuyên gia và khoảng 600 tổ chức tham gia. Một mô hình thử nghiệm với thiết kế khí động học tiên tiến đã được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không Farnborough hồi tháng 7/2024, cho thấy sự tiến bộ và kỳ vọng vào dự án này.

Mục tiêu của chương trình không chỉ là thay thế các dòng máy bay đã cũ mà còn nhằm đối phó với các dòng tiêm kích thế hệ mới như Su-57 của Nga và J-20 của Trung Quốc, những mẫu máy bay đã được trang bị công nghệ tàng hình và tốc độ siêu vượt âm. Việc phát triển thành công Tempest sẽ giúp Anh, Nhật Bản và Italy nâng cao năng lực quân sự và đảm bảo vị thế của mình trong các vấn đề an ninh quốc tế.