Trong hai ngày 22 và 23 tháng 9, Lữ đoàn 954 Hải quân đã tổ chức Hội thi máy bay, xe – máy chính quy mẫu mực và kho, trạm, xưởng kiểu mẫu tại phường Bắc Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa. Sự kiện này là một phần trong nỗ lực không ngừng của Lữ đoàn trong việc đánh giá và nâng cao chất lượng công tác quản lý, bảo trì và khai thác các trang thiết bị, phương tiện của đơn vị.

Thông qua hội thi, Lữ đoàn 954 Hải quân mong muốn đánh giá khách quan và toàn diện về trình độ, năng lực của các cơ quan, đơn vị trong Lữ đoàn. Từ đó, đơn vị có thể rút kinh nghiệm và áp dụng các giải pháp cần thiết để nâng cao hiệu quả công tác, cũng như phát hiện những điểm mạnh, điểm yếu để tiếp tục cải thiện và phát triển.

Ngoài ra, Hội thi máy bay, xe – máy chính quy mẫu mực và kho, trạm, xưởng kiểu mẫu cũng tạo điều kiện thuận lợi để các cán bộ, chiến sĩ trong Lữ đoàn trao đổi kinh nghiệm, phát huy sáng tạo và cải tiến công tác. Qua đó, góp phần xây dựng đơn vị vững mạnh toàn diện, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới.

Các đơn vị tham gia hội thi sẽ được đánh giá dựa trên các tiêu chí cụ thể về công tác quản lý, bảo trì và khai thác các trang thiết bị, phương tiện. Đặc biệt, hội thi cũng nhằm phát huy vai trò của các cán bộ, chiến sĩ trong việc thực hiện các nhiệm vụ được giao, đồng thời nâng cao ý thức trách nhiệm trong công tác quản lý và sử dụng các trang thiết bị, phương tiện của Lữ đoàn.

Qua Hội thi máy bay, xe – máy chính quy mẫu mực và kho, trạm, xưởng kiểu mẫu, Lữ đoàn 954 Hải quân kỳ vọng sẽ đạt được những kết quả tích cực, góp phần nâng cao hiệu quả công tác và chất lượng tổng hợp của đơn vị, từ đó hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao trong thời gian tới.

Trong năm 2024, Hàn Quốc đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể trong số lượng vụ nhập khẩu hàng giả, với mức tăng gần 20% so với năm trước. Điều này đã khiến chính quyền Hàn Quốc phải kêu gọi người tiêu dùng nâng cao cảnh giác khi mua hàng từ nước ngoài để tránh hỗ trợ cho các hành vi vi phạm quyền sở hữu trí tuệ.

Ngày 1/8, Cơ quan Hải quan Hàn Quốc (KCS) đã công bố báo cáo cho thấy số vụ phát hiện nhập khẩu hàng giả trong năm 2024 đã tăng gần 20% so với năm trước đó. Điều này cho thấy xu hướng vi phạm quyền sở hữu trí tuệ tiếp tục diễn biến phức tạp. KCS đã thu giữ hơn 1,4 triệu mặt hàng vi phạm quyền sở hữu trí tuệ, với tổng trọng lượng khoảng 230 tấn trong năm qua. Các sản phẩm này bị phát hiện trong tổng số 102.219 vụ trấn áp, tăng 19,9% so với con số 85.000 vụ của năm 2023.

Đáng chú ý, hơn 80% số vụ vi phạm có liên quan đến hình thức mua hàng trực tiếp từ nước ngoài. Số lượng mặt hàng bị thu giữ theo hình thức này đã tăng gấp đôi, lên tới 733.000 sản phẩm. Về chủng loại, túi xách tiếp tục đứng đầu trong các mặt hàng bị làm giả, tiếp theo là giày dép và quần áo. Đặc biệt, các vụ trấn áp hàng giả liên quan đến đồ chơi và văn phòng phẩm đã tăng đột biến gần sáu lần, từ 752 vụ lên 4.414 vụ chỉ trong một năm.

Trước tình hình này, KCS cho biết sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, đồng thời kêu gọi người tiêu dùng nâng cao cảnh giác khi mua hàng từ nước ngoài để tránh tiếp tay cho hành vi vi phạm quyền sở hữu trí tuệ. Người tiêu dùng cần phải cẩn thận và tỉnh táo khi mua hàng trực tuyến, đặc biệt là khi mua hàng từ các nguồn không đáng tin cậy. Việc nâng cao cảnh giác và hiểu biết về quyền sở hữu trí tuệ sẽ giúp người tiêu dùng tránh được những rủi ro không đáng có và hỗ trợ cho việc xây dựng một môi trường thương mại lành mạnh.

Để biết thêm thông tin về các vấn đề liên quan đến quyền sở hữu trí tuệ và hàng giả, vui lòng truy cập vào trang web của Cơ quan Hải quan Hàn Quốc (https://www.customs.go.kr/) hoặc các nguồn thông tin chính thức khác.

Chi cục Hải quan khu vực VIII đã xác định cải cách hành chính là nhiệm vụ chính trị trọng tâm trong thời gian gần đây. Với mục tiêu nâng cao hiệu lực và hiệu quả quản lý nhà nước, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu (XNK), thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và tăng cường kỷ luật, kỷ cương hành chính, đơn vị đã nỗ lực triển khai các giải pháp cải cách hành chính và hiện đại hóa hải quan.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Chi cục đã tích cực triển khai trên tất cả 6 nội dung về cải cách hành chính, đặc biệt tập trung vào cải cách thủ tục hành chính (TTHC) và hiện đại hóa hải quan. Mục tiêu của đơn vị là tăng cường công khai và minh bạch trong hoạt động hải quan, hướng tới đạt được mục tiêu ‘4 giảm – 4 tăng’. Cụ thể, Chi cục đã rà soát và báo cáo đề xuất cắt giảm 8 nhóm mặt hàng nhập khẩu thuộc diện phải kiểm tra chuyên ngành. Đồng thời, đơn vị đã kiến nghị triển khai trên Hệ thống một cửa quốc gia đối với 4 nhóm mặt hàng/chứng từ đang phải thực hiện thủ công.

Đơn vị đã lựa chọn và rà soát 9 quyết định công bố TTHC của Bộ Tài chính để kiến nghị việc công bố và công khai TTHC. Hải quan cửa khẩu quốc tế Móng Cái đã chủ động rà soát và đề xuất cắt giảm thủ tục và các mặt hàng kiểm tra chuyên ngành. Kết quả đo giải phóng hàng năm 2024 đối với hàng nhập khẩu là 3 giờ 0 phút 34 giây, giảm 39% so với năm trước; đối với hàng xuất khẩu chỉ còn 9 phút 2 giây. Những con số này cho thấy sự cải thiện rõ ràng trong thủ tục hải quan tại Chi cục Hải quan khu vực VIII.

Cùng với đó, đơn vị đã bám sát chủ trương và mục tiêu về chuyển đổi số theo lộ trình của ngành và của tỉnh. Việc này nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi số. Bước đầu, đã có 15 doanh nghiệp đồng ý tham gia chương trình chuyển đổi số sau các chương trình làm việc của Chi cục. Bên cạnh đó, đơn vị duy trì thông quan điện tử (qua hệ thống VNACCS/VCIS) với 100% tờ khai thông quan trên hệ thống và 100% tờ khai được thực hiện nộp thuế trên hệ thống dịch vụ nộp thuế điện tử 24/7.

Trong 6 tháng đầu năm, Chi cục đã tiếp nhận và xử lý 2.411 hồ sơ trên dịch vụ công trực tuyến HQ36a. Ngoài ra, có 1.928 lượt phương tiện xuất nhập cảnh được làm thủ tục hải quan trên hệ thống E-Manifest và 3.772 tờ khai nhập khẩu phải kiểm tra chuyên ngành được trả trên hệ thống một cửa quốc gia. Tổng kim ngạch XNK hàng hóa qua địa bàn đạt 19,35 tỷ USD. Trong đó, kim ngạch hàng hóa mở tờ khai tại Chi cục đạt 10,2 tỷ USD, tăng 7% so cùng kỳ.

Đơn vị cũng đã đầu tư, hiện đại hóa công tác kiểm tra và giám sát hải quan bằng hệ thống camera giám sát thường xuyên 24/7 tại các cửa khẩu, cảng biển, kho, bãi, địa điểm tập kết và kiểm tra hàng hóa. Hệ thống này được kết nối về hải quan cửa khẩu, Chi cục Hải quan khu vực VIII và Cục Hải quan. Bên cạnh đó, hệ thống máy soi container và máy soi hành lý được trang bị tại các cửa khẩu hỗ trợ hiệu quả cho hoạt động kiểm tra và giám sát hải quan.

Kết quả đạt được trong thời gian qua cho thấy quyết tâm của Chi cục Hải quan khu vực VIII trong nỗ lực cải cách hành chính nhằm tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, thông thoáng và minh bạch. Những cải thiện trong thủ tục hải quan và hiện đại hóa hải quan đã giúp giảm chi phí và tạo điều kiện tối đa cho người dân và doanh nghiệp.

Chính phủ đã ban hành Nghị định 167/2025/NĐ-CP vào ngày 30/6/2025, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 08/2015/NĐ-CP. Nghị định này quy định chi tiết và biện pháp thi hành Luật Hải quan. Một trong những điểm mới nổi bật của Nghị định 167 là việc bỏ quy định về điều kiện liên quan đến tờ khai hải quan để được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên với đại lý hải quan.

Về điều kiện tối thiểu về kim ngạch, Nghị định 167 quy định rằng doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu đạt kim ngạch tối thiểu 100 triệu USD/năm. Đối với doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sản xuất tại Việt Nam, kim ngạch tối thiểu là 40 triệu USD/năm. Riêng đối với doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa là nông sản, thủy sản sản xuất hoặc nuôi, trồng tại Việt Nam, kim ngạch tối thiểu là 30 triệu USD/năm. Kim ngạch này được tính là kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu bình quân trong 2 năm (24 tháng) liên tục tính đến ngày doanh nghiệp có văn bản đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên hoặc trong giai đoạn đánh giá gia hạn. Điều này không bao gồm kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu ủy thác.

Trước đây, Nghị định 08 quy định rằng đại lý hải quan được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên nếu đáp ứng được một trong các điều kiện là số tờ khai làm thủ tục hải quan trong năm đạt 20.000 tờ khai/năm. Tuy nhiên, từ khi ngành Hải quan thực hiện Chương trình doanh nghiệp ưu tiên năm 2011 đến nay, cũng chưa có đại lý hải quan nào được công nhận doanh nghiệp ưu tiên.

Nghị định 167 cũng sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 10 liên quan đến điều kiện với doanh nghiệp công nghệ cao. Cụ thể, các điều kiện khác thực hiện theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung tại khoản 1 Điều 3 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu thầu; Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư; Luật Hải quan; Luật Thuế giá trị gia tăng; Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Luật Đầu tư; Luật Đầu tư công; Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Ngoài ra, Nghị định 167 bổ sung thêm 1 khoản mới là khoản 7 liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên. Cụ thể, đối với doanh nghiệp quy định tại khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên, cơ quan Hải quan đánh giá việc đáp ứng các điều kiện áp dụng chế độ ưu tiên theo quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 và 5 Điều này.

Phó Cục trưởng Cục Hải quan Việt Nam, ông Trần Đức Hùng, vừa tiến hành buổi tiếp đón đoàn công tác của Tổng cục Hải quan Trung Quốc. Mục đích của buổi tiếp đón là tăng cường hợp tác giữa hai cơ quan hải quan, đặc biệt trong lĩnh vực doanh nghiệp ưu tiên (AEO). Tại buổi tiếp, ông Hùng đã nhấn mạnh tầm quan trọng của mối quan hệ hợp tác giữa hải quan Việt Nam và Trung Quốc, cũng như những nỗ lực của hai bên trong việc triển khai các lĩnh vực nghiệp vụ, bao gồm hợp tác về AEO.

Ông Hùng cho biết, hợp tác về AEO có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo thuận lợi thương mại và bảo đảm an ninh chuỗi cung ứng. Hải quan Việt Nam cam kết phối hợp chặt chẽ và tạo mọi điều kiện thuận lợi để hợp tác AEO giữa hai bên đạt được kết quả thiết thực. Mục tiêu là tiến tới ký kết Thỏa thuận công nhận lẫn nhau (MRA) về AEO, từ đó tạo thuận lợi hơn nữa cho cộng đồng doanh nghiệp hai nước và góp phần thúc đẩy thương mại song phương Việt Nam-Trung Quốc phát triển ổn định, bền vững.

Đoàn công tác của hải quan Trung Quốc đã đánh giá cao sự thu xếp chu đáo của hải quan Việt Nam và bày tỏ tin tưởng rằng với sự chỉ đạo của Phó Cục trưởng Trần Đức Hùng và sự nỗ lực của hải quan hai bên, hợp tác AEO sẽ sớm đạt được kết quả thực chất. Điều này phù hợp với chỉ đạo của lãnh đạo Đảng và Nhà nước của hai bên được đề cập tại Tuyên bố chung nhân chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường tháng 10/2024.

Sau buổi tiếp, các đơn vị nghiệp vụ của hai bên đã tiến hành thảo luận, chia sẻ kinh nghiệm và tình hình triển khai thực tế chương trình doanh nghiệp ưu tiên của mỗi bên. Hải quan Việt Nam đã cập nhật những thay đổi quy định pháp luật về doanh nghiệp ưu tiên vừa được ban hành vào tháng 6/2025 nhằm đáp ứng các khuyến nghị tại Khung tiêu chuẩn về an ninh và tạo thuận lợi thương mại (SAFE) của Tổ chức Hải quan thế giới.

Hai bên nhất trí tiếp tục thực hiện các bước triển khai nhằm nhanh chóng tiến tới thảo luận, trao đổi về thỏa thuận công nhận lẫn nhau về doanh nghiệp ưu tiên. Kế hoạch hành động về doanh nghiệp ưu tiên giữa hải quan Việt Nam và Trung Quốc được ký kết nhân chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường tháng 10/2024.

Trong những năm qua, hải quan hai nước luôn duy trì mối quan hệ hợp tác hữu nghị, hiệu quả và ngày càng tăng cường hợp tác sâu sắc và thực chất hơn. Thông qua các cơ chế hợp tác song phương và đa phương, hai bên đã thảo luận các biện pháp nhằm tạo thuận lợi thương mại, tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong hoạt động thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu tại biên giới hai nước, đồng thời xây dựng phương hướng hợp tác trong nhiều lĩnh vực.

Việc hai bên cùng nghiên cứu tiến tới công nhận lẫn nhau chương trình AEO không chỉ là bước đi cụ thể trong triển khai các cam kết quốc tế, mà còn là minh chứng cho sự tin cậy và hợp tác ngày càng sâu rộng giữa hai cơ quan hải quan.

Hàn Quốc đã đạt được một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực quốc phòng với việc thử nghiệm thành công trực thăng tấn công trên biển MAH Marineon. Đây là dòng trực thăng chiến đấu đầu tiên được phát triển trong nước, phục vụ cho lực lượng Thủy quân lục chiến Hàn Quốc trong các nhiệm vụ đổ bộ và tác chiến đa địa hình.

Vào ngày 25/1, nguyên mẫu trực thăng tấn công hải quân MAH Marineon đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên tại tỉnh Kyeongnam, Hàn Quốc. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một nền tảng không quân mới được thiết kế riêng cho Thủy quân lục chiến nước này.

MAH Marineon được phát triển dựa trên hai mẫu trực thăng hiện có là MUH-1 Marineon (trực thăng đổ bộ) và KUH-1 Surion (trực thăng vận tải). Sự kết hợp này cho thấy Hàn Quốc không chỉ tận dụng nền tảng hiện có mà còn cải tiến để đáp ứng nhu cầu tác chiến đặc thù trên biển.

Ngày 15/7, Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA) thông báo MAH Marineon đã hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật cả ban ngày lẫn ban đêm, sử dụng súng máy và rocket. Trực thăng đã thể hiện khả năng cung cấp hỏa lực hỗ trợ hiệu quả cho các hoạt động đổ bộ.

MAH Marineon được trang bị pháo liên thanh 20mm 3 nòng, tên lửa Taipers và tên lửa Mistral của Pháp, cùng với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Những vũ khí này giúp nó trở thành một nền tảng lý tưởng để cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ trên biển.

Mặc dù không phải là trực thăng tấn công thuần túy như các mẫu Apache hay Mi-24 Hind, MAH Marineon được thiết kế để phù hợp với vai trò của trực thăng tấn công hải quân, tập trung vào hỗ trợ các hoạt động tác chiến đổ bộ. Điều này phản ánh chiến lược của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân linh hoạt, đáp ứng các yêu cầu đặc thù của Thủy quân lục chiến.

Về mặt chiến lược, trực thăng này đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường năng lực tác chiến đổ bộ của Thủy quân lục chiến Hàn Quốc. Với khả năng cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ, MAH Marineon giúp Hàn Quốc giảm sự phụ thuộc vào các nền tảng không quân nước ngoài, từ đó củng cố năng lực quốc phòng độc lập.

Dự án này cũng là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của Hàn Quốc nhằm hiện đại hóa lực lượng vũ trang, đặc biệt trong bối cảnh khu vực Đông Á ngày càng phức tạp về mặt địa chính trị.

Theo kế hoạch, MAH Marineon dự kiến hoàn thiện và đi vào hoạt động chính thức năm 2026. Các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật gần đây là một bước tiến quan trọng để đảm bảo rằng trực thăng này đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về hiệu suất và độ tin cậy.

Trong tương lai, MAH Marineon không chỉ phục vụ Thủy quân lục chiến Hàn Quốc mà còn có tiềm năng trở thành một sản phẩm xuất khẩu, khẳng định vị thế của Hàn Quốc trong ngành công nghiệp quốc phòng toàn cầu.

Dự án MAH Marineon là minh chứng cho tham vọng của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân hiện đại, độc lập và phù hợp với các yêu cầu tác chiến đặc thù. Từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào tháng 1/2025 đến các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật thành công vào tháng 7 cùng năm, trực thăng này đã cho thấy tiềm năng to lớn trong việc hỗ trợ các hoạt động đổ bộ và tăng cường năng lực quốc phòng của Hàn Quốc.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII, hiện là một trong những đơn vị hải quan quan trọng tại khu vực phía Nam, chịu trách nhiệm quản lý địa bàn tỉnh Đồng Nai sau khi được sáp nhập với Bình Phước. Với trụ sở đặt tại tỉnh Đồng Nai, Chi cục này đang thực hiện nhiệm vụ hải quan trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Thông tin mới nhất cho biết, Chi cục Hải quan khu vực XVIII có tổng số 6 người trong Ban lãnh đạo, đứng đầu là ông Lê Văn Thung với vai trò Chi cục trưởng.

Để đảm bảo hoạt động thông suốt và ổn định, ngành Hải quan đã triển khai kế hoạch sắp xếp lại tổ chức bộ máy và nhân sự của các Chi cục Hải quan khu vực trên cả nước. Đến ngày 1/7/2025, ngành Hải quan đã hoàn tất việc ổn định tổ chức bộ máy và nhân sự của các Chi cục Hải quan khu vực, hoạt động thông suốt theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp. Việc này nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý hải quan trong tình hình mới, đảm bảo hiệu quả và phù hợp với yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội của từng địa phương.

Tạp chí Kinh tế – Tài chính vừa giới thiệu những thông tin cơ bản về nhân sự lãnh đạo cũng như cơ cấu tổ chức của các Chi cục Hải quan khu vực, trong đó có Chi cục Hải quan khu vực XVIII. Thông tin này giúp cung cấp cái nhìn tổng quan về tổ chức và hoạt động của Chi cục Hải quan khu vực XVIII, cũng như cơ cấu tổ chức của các Chi cục Hải quan khu vực khác trên cả nước. Việc công khai thông tin về nhân sự lãnh đạo và cơ cấu tổ chức của các đơn vị hải quan góp phần tăng cường minh bạch và hiệu quả quản lý trong ngành Hải quan.

Với vai trò quan trọng trong việc quản lý hoạt động xuất nhập khẩu trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, Chi cục Hải quan khu vực XVIII đang nỗ lực thực hiện tốt nhiệm vụ được giao. Đồng thời, ngành Hải quan cũng đang tiếp tục hoàn thiện và ổn định tổ chức bộ máy để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội của đất nước. Để biết thêm thông tin chi tiết về Chi cục Hải quan khu vực XVIII và các đơn vị hải quan khác, có thể tham khảo thêm trên Tạp chí Kinh tế – Tài chính.

Cục Hải quan vừa ban hành hướng dẫn chi tiết về việc xử lý tờ khai và cập nhật thuế suất theo Nghị định số 199/2025/NĐ-CP của Chính phủ. Nghị định này sửa đổi, bổ sung Nghị định số 26/2023/NĐ-CP về Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi và các quy định liên quan đến Danh mục hàng hóa cũng như mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp và thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan.

Mục đích chính của nghị định là điều chỉnh mức thuế suất thuế xuất khẩu và thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng, đồng thời bổ sung chính sách ưu đãi mới cho ngành sản xuất và lắp ráp ô tô. Theo đó, Nghị định đã tăng mức thuế xuất khẩu đối với một số mặt hàng quan trọng. Chẳng hạn, mức thuế suất đối với Phospho vàng sẽ tăng từ 5% hiện hành lên 10% từ ngày 1/1/2026 và lên 15% từ ngày 1/1/2027.

Ngoài ra, mức thuế nhập khẩu ưu đãi 0% đối với tấm thép đen cán để tráng thiếc chỉ được duy trì đến hết tháng 8/2025, sau đó sẽ tăng lên 7% kể từ ngày 1/9/2025. Điều này nhằm mục đích bảo hộ sản xuất trong nước và điều chỉnh hoạt động nhập khẩu.

Một điểm đáng chú ý khác trong Nghị định là việc bổ sung quy định về áp dụng thuế ưu đãi cho doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp xe ô tô sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường. Theo đó, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô sử dụng nhiên liệu xăng, dầu nếu đồng thời sản xuất các dòng xe thân thiện môi trường như xe ô tô chạy điện, xe sử dụng pin nhiên liệu, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học hoàn toàn hoặc xe sử dụng khí thiên nhiên sẽ được phép cộng hợp sản lượng của các dòng xe xanh này vào sản lượng chung tối thiểu và sản lượng riêng tối thiểu của từng nhóm xe xăng, dầu tương ứng khi xét hưởng ưu đãi thuế.

Quy định này giúp các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô có chiến lược chuyển dịch sang xe xanh – vốn thường có sản lượng thấp trong giai đoạn đầu – vẫn đủ điều kiện được hưởng các ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện theo chương trình ưu đãi. Nghị định cũng cho phép doanh nghiệp sở hữu trên 35% vốn điều lệ tại một hoặc nhiều công ty sản xuất, lắp ráp ô tô được cộng gộp sản lượng xe của các công ty này để tính sản lượng tối thiểu xét hưởng ưu đãi.

Để triển khai thực hiện Nghị định số 199, Cục Hải quan đã có văn bản chỉ đạo các Chi cục Hải quan khu vực nhanh chóng tra cứu và phổ biến nội dung Nghị định. Các cán bộ, công chức và doanh nghiệp sẽ được hướng dẫn thực hiện đầy đủ và đúng quy định khi làm thủ tục hải quan. Mức thuế suất mới đã được cập nhật trên hệ thống VNACCS/VCIS và sẽ tự động áp dụng từ ngày 13/7/2025.

Đối với các tờ khai xuất nhập khẩu phát sinh từ ngày 8/7 đến trước 13/7/2025 nếu có thay đổi mức thuế theo Nghị định, các Chi cục Hải quan sẽ hướng dẫn doanh nghiệp khai báo bổ sung và xử lý thuế kịp thời theo quy định. Trường hợp phát sinh vướng mắc trong quá trình thực hiện, yêu cầu gửi phản ánh qua Ban Nghiệp vụ thuế hải quan (Cục Hải quan) để được hỗ trợ xử lý.

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang biến động không ngừng, Việt Nam nổi lên như một điểm sáng trong việc thu hút đầu tư nước ngoài vào các khu công nghiệp (KCN) và khu kinh tế (KKT). Những thành tựu đạt được trong lĩnh vực này là kết quả của nhiều nỗ lực từ phía chính phủ trong việc tạo ra một môi trường đầu tư hấp dẫn và thuận lợi. Tuy nhiên, bên cạnh những mặt tích cực, các nhà đầu tư vẫn phải đối mặt với một loạt vướng mắc về pháp lý và thủ tục, điều này không chỉ gây ra những khó khăn cho hoạt động của họ mà còn ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh và niềm tin của nhà đầu tư.

Đầu tiên, hệ thống pháp luật và quy định ở Việt Nam vẫn còn chồng chéo và thiếu thống nhất. Điều này dẫn đến việc giải thích và áp dụng luật khác nhau giữa các địa phương và cơ quan chức năng. Các nhà đầu tư thường gặp khó khăn trong việc hiểu và tuân thủ các quy định pháp lý phức tạp, từ đó gây ra chậm trễ và tăng chi phí không cần thiết. Hơn nữa, quy trình thủ tục hành chính còn cồng kềnh và mất nhiều thời gian, từ khâu đăng ký kinh doanh đến cấp phép xây dựng và hoàn thiện các thủ tục hải quan.

Ngoài ra, vấn đề chuyển đổi số đang là một thách thức đối với nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt là trong bối cảnh công nghệ số đang thay đổi nhanh chóng. Việc áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý và vận hành chưa được thực hiện đồng đều, dẫn đến sự thiếu hiệu quả trong việc trao đổi thông tin và thực hiện các thủ tục hành chính trực tuyến. Điều này không chỉ làm tăng chi phí và thời gian cho doanh nghiệp mà còn làm giảm khả năng cạnh tranh của họ trên thị trường quốc tế.

Về mặt chính sách, Việt Nam cần có những điều chỉnh và hoàn thiện chính sách thuế và hải quan để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các nhà đầu tư. Hiện nay, chính sách thuế đối với các doanh nghiệp hoạt động trong KCN và KKT còn nhiều bất cập, thủ tục phức tạp và yêu cầu về chứng từ, báo cáo còn gây ra nhiều khó khăn. Bên cạnh đó, chính sách hải quan cũng cần được cải thiện để đẩy nhanh quá trình thông quan hàng hóa, giảm tồn đọng và chi phí lưu kho.

Để tháo gỡ những vướng mắc trên, việc hoàn thiện và đồng bộ hóa hệ thống pháp luật là cần thiết. Điều này bao gồm việc rà soát, sửa đổi và bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật để đảm bảo sự thống nhất và phù hợp với thực tiễn. Cùng với đó là cải cách thủ tục hành chính theo hướng đơn giản hóa và rút ngắn thời gian xử lý. Việc ứng dụng công nghệ thông tin và đẩy mạnh chuyển đổi số cũng là một yêu cầu cấp thiết, không chỉ trong hoạt động quản lý nhà nước mà còn trong hoạt động của doanh nghiệp.

Ngoài ra, Chính phủ cần tiếp tục hoàn thiện chính sách thuế và hải quan theo hướng tạo điều kiện thuận lợi hơn cho doanh nghiệp, giảm thiểu chi phí và thời gian cho doanh nghiệp. Điều này sẽ giúp cải thiện môi trường đầu tư, tăng cường niềm tin của nhà đầu tư và góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của kinh tế.

Cuối cùng, trong quá trình xây dựng và hoàn thiện chính sách, cần có sự tham gia đóng góp tích cực từ phía doanh nghiệp và các bên liên quan. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng chính sách được ban hành phù hợp với thực tiễn và đáp ứng được nhu cầu của doanh nghiệp, từ đó tạo ra một môi trường kinh doanh thông thoáng, thuận lợi và cạnh tranh.

https://www.vietnam.gov.vn/