Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đang là một vấn đề đáng quan tâm khi nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra. Các con số thống kê về tai nạn giao thông trong thời gian qua đã cho thấy một thực trạng đáng báo động. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất một giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, đó là sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ từ cộng đồng và hiện đang được xem xét thực hiện.

Một vấn đề khác bên cạnh tốc độ mà nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra đó là việc người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, tại TP.HCM từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Vấn đề hạ tầng giao thông cũng đang là một vấn đề đáng quan tâm. Nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn.

Tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông.

Trong bối cảnh tình hình giao thông đang diễn biến phức tạp, việc triển khai các giải pháp đồng bộ để đảm bảo an toàn giao thông là rất cần thiết. Song song với việc đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, cũng như xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự giao thông. Chỉ khi có sự chung tay của cả cộng đồng, tình hình giao thông tại Việt Nam mới có thể được cải thiện một cách bền vững.

Trong bối cảnh số lượng xe máy điện đang gia tăng mạnh mẽ, việc sạc xe điện tại nhà trọ đang trở thành một vấn đề mới trong mối quan hệ giữa chủ nhà và người thuê. Sự phát triển nhanh chóng của xe điện đã đặt ra thách thức cho các chủ nhà trọ trong việc đảm bảo an toàn cho người thuê và tài sản của họ.

Một chủ khu nhà trọ với hơn 20 phòng cho công nhân thuê đã phải đắn đo trước khi quyết định cho phép người thuê được sạc xe điện tại chỗ. Anh đã đầu tư hơn 100 triệu đồng để nâng cấp toàn bộ hệ thống điện và phòng cháy chữa cháy (PCCC). Tuy nhiên, điều khiến anh băn khoăn hơn cả không nằm ở kỹ thuật mà ở tâm lý và trách nhiệm.

Người chủ trọ này đã lựa chọn cách quản lý dựa trên nguyên tắc rõ ràng: những ai sạc xe điện phải có bộ tự ngắt khi đầy, xe điện chỉ được để ở khu vực riêng biệt, kèm theo cát chữa cháy. Người nào vi phạm sẽ bị nhắc nhở, phạt tiền hoặc buộc phải dọn đi. Đây là một cách tiếp cận tích cực nhằm giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Theo một bài viết từ năm trước, tỷ lệ ôtô điện thấp hơn xe xăng, dầu. Tại Mỹ, dữ liệu năm 2023 từ Cơ quan An toàn giao thông quốc gia (NTSB) cho thấy, xe xăng (ICE) gây ra khoảng 1.530 vụ cháy trên mỗi 100.000 xe bán ra, trong khi xe điện chỉ ghi nhận 25 vụ, tức ít hơn 60 lần. Ở Thụy Điển, tỷ lệ cháy ở xe điện năm 2022 chỉ ở mức 0,004%, thấp hơn gấp 20 lần so với xe xăng. Những số liệu này cho thấy xe điện có mức độ an toàn cao hơn xe xăng.

Nhưng khi nói về trạm sạc điện an toàn, không chỉ là những chung cư, nơi công cộng, mà còn là những khu nhà trọ, chung cư mini – nơi ở, sinh hoạt của hàng triệu lao động. Làm sao để chủ trọ yên tâm đầu tư, người thuê an tâm sạc xe? Câu trả lời không chỉ nằm ở một vài cá nhân chủ nhà trọ đầu tư trăm triệu cho hệ thống điện và PCCC.

Trách nhiệm này thuộc về ba phía: cơ quan chức năng – chủ nhà – người đi thuê trọ. Cơ quan chức năng cần ban hành quy chuẩn an toàn tối thiểu cho nhà trọ có xe điện, phổ biến kiến thức sử dụng thiết bị điện an toàn, và tạo điều kiện để người dùng có thể tiếp cận bộ sạc đạt chuẩn. Điều này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Với chủ nhà trọ, thay vì cấm đoán hay ‘kỳ thị’, nên học cách kiểm soát rủi ro bằng nội quy, thiết bị, thậm chí gắn thêm camera nếu cần. Về phía người thuê, ý thức và trách nhiệm cũng là điều không thể thiếu: không sạc xe qua đêm, không dùng bộ sạc rẻ tiền, không độ pin hay câu móc điện sai cách.

Không ai có thể đảm bảo an toàn tuyệt đối, kể cả xe xăng lẫn xe điện. Nhưng cấm đoán không phải là cách giải quyết tốt nhất cho một vấn đề mà mình lo lắng. Những thay đổi cần thiết trong tư duy quản lý và chính sách hỗ trợ, cũng như cách mọi người bàn bạc tháo gỡ vướng mắc, khó khăn mới là giải pháp tốt nhất.

Việc tìm ra giải pháp cho vấn đề sạc xe điện tại nhà trọ đòi hỏi sự hợp tác và nỗ lực từ tất cả các bên liên quan. Chỉ khi có sự phối hợp và thống nhất, chúng ta mới có thể đảm bảo an toàn và tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của xe điện.

Cơ quan An toàn giao thông quốc gia (NTSB) đã cung cấp những thông tin quan trọng về tỷ lệ an toàn của xe điện và xe xăng. Hy vọng rằng, với những thông tin này, chúng ta có thể có một cái nhìn tổng quan hơn về vấn đề sạc xe điện tại nhà trọ và tìm ra giải pháp phù hợp.

Cầu Biên Hòa, một điểm kết nối quan trọng giữa hai khu vực, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau hơn 30 năm sử dụng. Vị trí của cầu nằm bắc qua sông Bùng, đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy giao thông, giao thương và du lịch giữa hai bên bờ sông.

Cầu Biên Hòa được xây dựng từ năm 1992 với chiều dài hơn 40 mét, được thiết kế bằng bê tông cốt thép. Lúc ban đầu, cầu được kỳ vọng sẽ giúp rút ngắn quãng đường đi lại, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất nông nghiệp, vận chuyển hàng hóa và giao lưu dân cư. Tuy nhiên, sau ba thập kỷ, cầu đã bị hư hỏng nặng do tác động của thời gian, sự gia tăng lưu lượng phương tiện và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Trong quá trình khảo sát gần đây, nhiều đoạn dầm cầu bị nứt gãy, cốt thép bị hoen rỉ và các hạng mục khác bị hư hỏng đã được ghi nhận. Mặc dù đã có biển cấm ô tô, nhưng nhiều tài xế vẫn bất chấp nguy hiểm, lái xe qua cầu. Tình trạng này tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt trong mùa mưa lũ khi nước sông dâng cao.

Người dân địa phương bày tỏ sự lo lắng sâu sắc về tình trạng của cầu. Ông Cao Đình Hà, Trưởng thôn Phú Lâm, cho biết: ‘Mỗi lần thấy ô tô đi qua là tôi lại lo lắng. Nếu có một chiếc xe nặng đi qua và làm sập cầu, hậu quả sẽ rất khủng khiếp.’ Chị Hương, một người dân thôn Phú Lâm, cũng chia sẻ: ‘Mỗi ngày tôi đều đi qua cầu này. Mỗi lần đi qua đoạn lan can bị hỏng, tôi lại cảm thấy lo sợ.’

Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa không chỉ là mối nguy cơ mất an toàn mà còn là rào cản cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực. Cây cầu này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương giữa hai vùng đất có truyền thống sản xuất nông nghiệp lâu đời.

Ông Lê Mạnh Hiên, Chủ tịch UBND xã Minh Châu, cho biết: ‘Tình trạng xuống cấp của cầu Biên Hòa đã kéo dài nhiều năm nay. Cử tri đã nhiều lần kiến nghị trong các cuộc tiếp xúc với đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh, đại biểu Quốc hội.’ Ông cũng nhấn mạnh rằng việc nâng cấp cầu là hết sức cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông và khai mở tiềm năng phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch của khu vực.

Để triển khai các dự án nâng cấp và xây dựng cầu mới, sự quan tâm và hỗ trợ từ cấp trên là điều cần thiết. Việc này không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho người dân mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của khu vực. Đồng thời, cần có những giải pháp hiệu quả để ngăn chặn tình trạng phương tiện trọng tải lớn đi qua cầu, gây nguy hiểm cho người dân.

Hiện tại, việc tìm kiếm giải pháp nâng cấp hoặc xây dựng cầu thay thế đang là vấn đề cấp thiết được người dân và chính quyền địa phương quan tâm. Thông tin về kế hoạch nâng cấp cầu Biên Hòa trong tương lai gần sẽ giúp người dân an tâm hơn trong việc đi lại và phát triển kinh tế.

Sau cơn lũ dữ đêm ngày 31/7, rạng sáng ngày 1/8 tại tỉnh Điện Biên, hàng chục km đường sá đã bị chia cắt và ngập tràn bùn đất. Trong điều kiện giao thông cực kỳ khó khăn, các lực lượng quân đội, y tế và cán bộ địa phương đã nhanh chóng vào cuộc, bất chấp hiểm nguy để cứu giúp người dân bị ảnh hưởng.

Trận lũ đã khiến 5 người bị thương nặng tại các xã Tìa Dình và Xa Dung. Do địa hình phức tạp và giao thông bị chia cắt nặng nề, xe cứu thương không thể tiếp cận hiện trường. Chính quyền địa phương đã huy động lực lượng quân đội, y tế và dân quân địa phương thực hiện cuộc hành trình nhiều giờ đồng hồ để đưa người bị thương đến nơi cấp cứu.

Gia đình anh Vừ A Sử tại xã Xa Dung là một trong những hộ dân bị ảnh hưởng nặng nề bởi trận lũ. Anh Sử không giấu được nỗi đau khi kể về việc con trai 1 tuổi của anh đã bị lũ cuốn mất, trong khi vợ và con gái bị thương nặng. “Gia đình tôi có 5 người thì 3 người bị nạn. Con trai 1 tuổi đã mất, vợ và con gái bị thương nặng. Nếu không có bộ đội và cán bộ xã giúp đỡ, tôi cũng không biết làm gì nữa…”

Trận lũ xảy ra bất ngờ vào rạng sáng ngày 1/8, khiến cả nhà anh Sử không kịp trở tay. Đoàn cứu hộ đã bắt đầu hành trình xuyên rừng vượt lũ dài hơn 10km vào chiều ngày 1/8. Sau hơn 5 giờ đồng hồ di chuyển, họ mới đưa được người bị thương đến nơi có bác sĩ đang chờ cấp cứu. Những người lính và cán bộ y tế đã không quản ngại khó khăn, lội suối, trèo đồi để cứu người.

Tại xã Tìa Dình, đến 3h sáng ngày 2/8, lực lượng cứu hộ mới đưa được 3 bệnh nhân ra điểm tập kết. Trên người các cán bộ, chiến sĩ đầy bùn đất nhưng ánh mắt mọi người lại sáng lên khi nhìn thấy xe cứu thương đang đợi ở phía trước. Chiến sĩ Lò Văn Chiến chia sẻ: “Chúng tôi đi không dám nghỉ, đường sạt lở phải lội suối, trèo đồi, chỉ mong cứu người kịp thời”.

Trực tiếp chỉ đạo công tác cứu hộ tại vùng lũ, ông Trần Tiến Dũng – Phó Bí thư Tỉnh ủy Điện Biên – đã gặp gỡ, động viên các nạn nhân và yêu cầu ngành y tế bố trí bác sĩ, xe cấp cứu trực 24/24 tại các điểm thuận lợi, không để bất kỳ ai bị bỏ lại phía sau.

Các nạn nhân sau đó được đưa về bệnh viện đa khoa tỉnh, được bác sĩ đánh giá chấn thương, xử lý vết thương, truyền dịch, thở oxy, hồi sức nội khoa… trong điều kiện khẩn cấp. Sự nỗ lực và hy sinh của các lực lượng cứu hộ đã giúp người dân bị ảnh hưởng bởi trận lũ dữ tại Điện Biên cảm thấy ấm lòng và tiếp thêm hy vọng.

Ngày 1/8, tại phường Tam Sơn, thành phố Bắc Ninh, một hội nghị quan trọng đã diễn ra nhằm phổ biến chủ trương và chính sách liên quan đến dự án Khu đô thị mới, du lịch, sinh thái, văn hóa, nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí. Dự án này được thực hiện bởi Công ty trách nhiệm hữu hạn Đầu tư Tây Bắc, với quy mô dự kiến thu hồi 199 ha đất của 2.751 hộ dân.

Mục tiêu của dự án là xây dựng một khu đô thị hiện đại, thông minh và đẳng cấp quốc tế, góp phần tăng thu ngân sách nhà nước và phát triển kinh tế – xã hội cho địa phương. Dự án này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cộng đồng dân cư, đồng thời cũng đặt ra những thách thức trong việc giải phóng mặt bằng và tái định cư cho người dân.

Một trong những điểm nổi bật của dự án là việc dành phần lớn diện tích đất cho công viên cây xanh và giao thông, lên đến 147 ha, chiếm khoảng 70% tổng diện tích dự án. Điều này không chỉ giúp tạo ra một không gian sống xanh và thoáng đãng mà còn góp phần giảm thiểu tác động môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho cư dân.

Dự án có quy mô dân số hơn 7.600 người và dự kiến sẽ được thực hiện trong 7 năm kể từ ngày lựa chọn được nhà đầu tư. Để đảm bảo tiến độ và tính minh bạch, địa phương đã tổ chức hội nghị để cung cấp thông tin về dự án, các chế độ chính sách và quy trình thực hiện công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng cho người dân.

Trong hội nghị, hơn 300 hộ dân từ các khu phố Hưng Phúc, Tạ Xá và Dương Sơn đã có cơ hội bày tỏ ý kiến và kiến nghị liên quan đến dự án. Lãnh đạo phường đã trực tiếp giải đáp các thắc mắc và cung cấp thông tin cần thiết, giúp người dân hiểu rõ hơn về dự án và những chính sách hỗ trợ có liên quan.

Hội nghị này là một phần của chuỗi các hoạt động thông báo và tuyên truyền để nhân dân nắm bắt chủ trương thực hiện thu hồi đất và triển khai dự án. Trong thời gian tới, địa phương sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ tổ chức các hội nghị tương tự để bà con ở các khu phố còn lại có thể nắm bắt chủ trương.

Dự kiến, việc thông báo thu hồi đất đến từng hộ dân sẽ được hoàn thành trong tháng 8/2025. Quá trình thực hiện dự án sẽ cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, doanh nghiệp và người dân để đảm bảo dự án được triển khai đúng tiến độ và đạt được các mục tiêu đề ra.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dự án và các chính sách liên quan, người dân có thể liên hệ trực tiếp với chính quyền địa phương hoặc truy cập vào các nguồn thông tin chính thức https://www.bacninh.gov.vn để cập nhật những thông tin mới nhất.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về dự án này trong thời gian tới. Mọi ý kiến và thắc mắc của độc giả vui lòng gửi về địa chỉ email hoặc qua các kênh thông tin chính thức của chúng tôi.

Ngày càng có nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải, khiến cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Mới đây, Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) đã tổ chức một hội nghị để thảo luận về vấn đề này, với sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ.

Tại hội nghị, các đại diện doanh nghiệp đã đưa ra nhiều vấn đề liên quan đến quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm. Các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Điều này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ.

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Có thể thấy, tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đang là một vấn đề nhức nhối. Vì vậy, việc quản lý chặt chẽ xe giường nằm và áp dụng các biện pháp an toàn giao thông là cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông. Các doanh nghiệp vận tải cần phải ý thức được trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo an toàn giao thông và cần có những giải pháp cụ thể để ngăn chặn tai nạn giao thông.

Một số giải pháp để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách đã được đề xuất, như tăng cường kiểm tra an toàn trước khi xe rời bến, lắp đặt camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe, và áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ xe giường nằm. Hy vọng rằng, với sự chung tay của các bên liên quan, tai nạn giao thông sẽ được giảm thiểu và an toàn giao thông sẽ được đảm bảo.

Nhìn chung, an toàn giao thông là trách nhiệm của cả xã hội. Mọi người dân cần phải ý thức được tầm quan trọng của an toàn giao thông và có những hành động cụ thể để bảo đảm an toàn giao thông. Thông tin về an toàn giao thông và các giải pháp giảm thiểu tai nạn giao thông có thể được tìm thấy trên các trang web của các cơ quan chức năng và các tổ chức xã hội.

Cục trưởng Cục CSGT, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, vừa đưa ra đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được ông Bình phát biểu tại buổi trao đổi giữa Cục CSGT với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Ông Bình cho biết, trong 7 tháng đầu năm 2025, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách trên toàn quốc có diễn biến phức tạp. Cụ thể, đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến loại hình xe này, khiến 2.466 người tử vong và 2.106 người bị thương. Những con số này cho thấy, việc đảm bảo an toàn trong hoạt động vận tải đường bộ đang là thách thức lớn.

Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, khiến 10 người tử vong. Sự cố này một lần nữa cho thấy, việc tăng cường các biện pháp quản lý và giám sát an toàn giao thông đối với xe khách và xe tải là hết sức cần thiết.

Theo Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ hỗ trợ công tác quản lý mà còn giúp cơ quan chức năng có thể kịp thời cung cấp thông tin, phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Điều này sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình được đưa ra trong bối cảnh công nghệ thông tin và các giải pháp dựa trên dữ liệu đang ngày càng được ứng dụng rộng rãi trong quản lý giao thông và vận tải. Việc thu thập và phân tích dữ liệu hành trình có thể giúp các cơ quan chức năng theo dõi, đánh giá và can thiệp kịp thời vào các hoạt động vận tải không an toàn.

Cục CSGT đang đẩy mạnh phối hợp với các đơn vị và doanh nghiệp vận tải đường bộ để triển khai các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông. Việc tập trung vào ứng dụng công nghệ và tăng cường giám sát dự kiến sẽ giúp giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông và nâng cao hiệu quả quản lý trong lĩnh vực này.

Ngày 1/8, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Cần Thơ thông tin, đơn vị này vừa phát hiện và bắt giữ một trường hợp ô tô con chở 6.500 bao thuốc lá ngoại nghi nhập lậu. Sự việc được phát hiện trong quá trình tuần tra kiểm soát trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn qua địa bàn phường Hưng Phú, vào khoảng 11 giờ 45 phút ngày 31/7.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ, tổ công tác thuộc Trạm Cảnh sát giao thông Hưng Phú, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Cần Thơ đã dừng xe ô tô con mang biển kiểm soát 51K-690.38 để kiểm tra hành chính. Người điều khiển phương tiện là Hà Quốc Thắng, sinh năm 1985, thường trú tại xã Đức Hòa Hạ, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Khi tiến hành kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện nhiều túi nylon màu đen buộc kín, bên trong chứa 6.500 bao thuốc lá điếu hiệu JET nghi nhập lậu. Tổ công tác đã lập biên bản vụ việc, tạm giữ phương tiện và toàn bộ tang vật, đồng thời chuyển hồ sơ đến Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu, Công an thành phố Cần Thơ để phối hợp xử lý theo quy định.

Hiện, cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra, làm rõ vụ việc và xử lý theo pháp luật. Cần Thơ cũng như các địa phương khác trong cả nước đang tích cực triển khai các biện pháp phòng chống buôn lậu và gian lận thương mại, đảm bảo an ninh trật tự trên địa bàn.

Trước đó, VietnamPlus cũng đã có nhiều tin bài phản ánh về tình trạng buôn lậu thuốc lá đang diễn biến phức tạp tại nhiều địa phương. Các cơ quan chức năng khuyến cáo người dân cần nâng cao cảnh giác và phối hợp với lực lượng chức năng trong công tác phòng chống buôn lậu.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 19h15 tại thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định. Xe điện bốn bánh do ông Nguyễn Kim Khải, 39 tuổi, cầm lái, đang di chuyển từ siêu thị Co.opmart đến ngã sáu Ngô Mây thì bất ngờ va chạm với ba người đi bộ đang sang đường.

Các nạn nhân gồm bà Hoàng Thị Nga, 69 tuổi, bà Dương Thị Tuyết Sương, 59 tuổi, và bé gái Lê Diễm Mi, 8 tuổi, đều đến từ thị xã Kiến Tường, tỉnh Tây Ninh. Vụ tai nạn đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi bà Nga tử vong tại chỗ, trong khi hai người còn lại bị thương nhẹ và được đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai cấp cứu.

Xe điện bị vỡ kính chắn gió phía trước. Cơ quan chức năng đã nhanh chóng xác định nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là do tài xế Khải không chú ý quan sát khi lái xe. Kết quả kiểm tra nồng độ cồn và ma túy đối với tài xế đều cho kết quả âm tính. Ông Khải có giấy phép lái xe hạng C còn hiệu lực đến tháng 5/2028.

Sự việc này lại đặt ra vấn đề về an toàn giao thông tại các khu vực đông dân và việc quản lý các phương tiện giao thông đặc biệt như xe điện. Hiện tại, ở Quy Nhơn có ba doanh nghiệp kinh doanh xe điện du lịch với khoảng 115 phương tiện hoạt động, phục vụ khách tham quan tại khu vực trung tâm và dọc các đường ven biển.

Từ ngày 15/2/2025, theo Nghị định 165/2024, xe bốn bánh có gắn động cơ như xe điện du lịch chỉ được phép chạy trên các đường có biển báo tốc độ tối đa 30 km/h. Điều này cho thấy sự cần thiết của việc quản lý và giám sát chặt chẽ các phương tiện giao thông đặc biệt này để đảm bảo an toàn cho người dân.

Trong thời gian tới, cơ quan chức năng sẽ cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và quản lý các phương tiện giao thông đặc biệt như xe điện để hạn chế đến mức thấp nhất các vụ tai nạn giao thông tương tự.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) mới đây đã đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch này sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Trận Mưa Dông Lớn tại Hà Nội và Các Tỉnh Thành: Thiệt Hại và Cảnh Báo

Chiều ngày 19/7, Hà Nội và nhiều tỉnh thành khác đã hứng chịu trận mưa dông lớn do ảnh hưởng của bão Wipha. Mưa dông đã gây ra những thiệt hại về tài sản trên địa bàn, làm gián đoạn hoạt động bình thường của người dân.

Cụ thể, vào khoảng 16h30 cùng ngày, một cơn dông mạnh với gió lớn đã xảy ra tại Hà Nội. Tại đường Nghiêm Xuân Yêm, phường Định Công, một hàng rào tôn tại công trình xây dựng bị đổ, đè lên 4 ô tô đang đỗ trong khu nội trú của khu đô thị Kim Văn Kim Lũ. Rất may là không có thiệt hại về người trong vụ việc này, tuy nhiên một số ô tô bị hư hỏng nhẹ.

Không chỉ tại khu đô thị Kim Văn Kim Lũ, trận dông lớn cũng đã gây ra nhiều thiệt hại tại các khu dân cư khác ở Hà Nội. Chị Diệp Quỳnh, cư dân tòa chung cư CT12A Kim Văn Kim Lũ cho biết, cơn dông đã làm gió lùa vào hành lang, khiến trần hành lang tầng 6 bị gió giật rơi một số tấm trần.

Trận dông lớn cũng đã quật đổ nhiều cây xanh trên đường phố và trong các khu dân cư ở Hà Nội. Hiện tại, chưa có báo cáo về thiệt hại về người. Tuy nhiên, tình hình thời tiết xấu này đã khiến cho việc di chuyển và sinh hoạt của người dân trở nên khó khăn và nguy hiểm hơn.

Trước tình hình thời tiết xấu này, Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) Hà Nội đã phát đi thông báo về tình hình thời tiết xấu, và đề nghị người dân hạn chế ra đường nếu không thực sự cần thiết do tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. CSGT khuyến cáo người dân khi lưu thông trên đường cần giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn, bật đèn chiếu sáng và chú ý quan sát.

Người dân cũng được khuyến cáo không nên trú mưa dưới gốc cây, gần cột điện, biển quảng cáo hoặc những nơi có nguy cơ sạt lở, đổ sập. Người điều khiển xe máy nên mặc áo mưa gọn gàng, không che khuất tầm nhìn, tránh bị gió tạt gây tai nạn. Các tài xế ô tô cần kiểm tra hệ thống phanh, đèn, gạt mưa… để đảm bảo điều kiện kỹ thuật khi di chuyển trong mưa gió.

Trong trường hợp khẩn cấp hoặc cần hỗ trợ, người dân có thể liên hệ với Phòng Cảnh sát giao thông TP Hà Nội qua số điện thoại 0243.9424451 để được giúp đỡ.

Vĩnh Long hiện đang nổi lên như một điểm đến đầy hứa hẹn cho các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là trong lĩnh vực năng lượng tái tạo và nông nghiệp. Trong một buổi làm việc gần đây với đoàn công tác của Diễn đàn Kinh tế Thụy Sĩ-Việt Nam (SVEF), Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đặng Văn Chính đã giới thiệu về những tiềm năng và thế mạnh của tỉnh, cũng như cam kết tạo ra một môi trường đầu tư và kinh doanh thuận lợi cho các doanh nghiệp và nhà đầu tư.

Tỉnh Vĩnh Long, tọa lạc tại vị trí trung tâm chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), có diện tích tự nhiên khoảng 6.200 km² và dân số hơn 4,1 triệu người. Với mạng lưới sông ngòi dày đặc và hệ thống giao thông thủy bộ thuận lợi, tỉnh đóng vai trò quan trọng như một đầu mối kết nối giữa TP Hồ Chí Minh và các tỉnh ven biển ĐBSCL. Điều này mang lại lợi thế quan trọng trong việc liên kết vùng và phát triển kinh tế-xã hội khu vực phía Nam.

Về kinh tế, Vĩnh Long đã đạt được mức tăng trưởng bình quân 5,35%/năm, với quy mô GRDP năm 2024 ước đạt trên 254 ngàn tỷ đồng (tương đương trên 9,7 tỷ USD). GRDP bình quân đầu người đạt 75,1 triệu đồng/người/năm (tương đương 2.873 USD/người/năm). Giá trị tăng thêm của ngành công nghiệp tỉnh tăng bình quân 6,84%/năm. Trong năm 2024, tổng kim ngạch xuất khẩu của tỉnh đạt trên 3,2 tỷ USD, tổng kim ngạch nhập khẩu đạt trên 2 tỷ USD. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng năm 2025 dự kiến đạt hơn 661 ngàn tỷ đồng (tương đương trên 25,2 tỷ USD).

Đoàn công tác của SVEF do Tổng Thư ký Rachel Isenschmid dẫn đầu đã bày tỏ sự quan tâm đến các cơ hội đầu tư tại Vĩnh Long, đặc biệt là trong lĩnh vực năng lượng mặt trời, năng lượng điện gió, y tế và giáo dục. Phó Giám đốc Sở Công Thương Trần Quốc Tuấn cho biết, tỉnh Vĩnh Long hiện có 13 nhà máy điện gió với tổng công suất trên 570 MW. Ngoài ra, tỉnh còn có 2 nhà máy điện mặt trời với công suất khoảng 189 MW và điện mặt trời áp mái với hơn 150 MW. Quy hoạch Điện VIII cũng đã phê duyệt cho Vĩnh Long tiếp tục sản xuất thêm điện năng lượng tái tạo, điện gió với trên 4.180 MW.

Lĩnh vực nông nghiệp cũng là một trong những thế mạnh của tỉnh, với khoảng 120 ngàn hecta dừa, chiếm hơn 50% diện tích dừa cả nước. Tỉnh đang phấn đấu đến năm 2026 đạt trên 50% diện tích dừa được chứng nhận sản xuất hữu cơ. Tỉnh Vĩnh Long hy vọng sẽ thu hút được các nhà đầu tư vào các lĩnh vực như năng lượng tái tạo, nông nghiệp thông minh, và chế biến nông sản. Đồng thời, tỉnh cũng mong muốn kết nối với các đối tác Thụy Sĩ để quảng bá thương mại và tiêu thụ các sản phẩm OCOP của địa phương.

Trong những năm gần đây, Vĩnh Long đã duy trì mối quan hệ hợp tác với các đối tác Thụy Sĩ, với kim ngạch xuất khẩu sang thị trường này đạt 1,62 triệu USD năm 2024 và 876,24 ngàn USD trong 6 tháng đầu năm 2025. Với những tiềm năng và thế mạnh của mình, Vĩnh Long đang kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư Thụy Sĩ trong thời gian tới.

Chiều 19-7, cơn mưa dông mạnh ập đến Hà Nội, mang theo gió giật mạnh khiến nhiều khu vực trong thành phố bị ảnh hưởng. Cây cối và cột điện bị đổ, đè lên ô tô đang lưu thông trên đường, gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng.

Tại nhiều khu vực, cây xanh ven đường bị gãy đổ, đè lên ô tô, khiến giao thông bị ùn tắc. Trên đường Lương Thế Vinh (quận Nam Từ Liêm), cây và cột điện đổ chắn ngang đường do gió lớn. Lối vào chung cư Gola Tower (275 đường Nguyễn Trãi) bị cây đổ đè lên phần đầu một chiếc ô tô. Xe sang hiệu Lexus trên đường Nguyễn Trãi cũng bị cây ven đường đổ đè, khiến xe hư hỏng nặng.

Mưa lớn cũng gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng trên đường Cầu Bươu vào giờ tan tầm. Ngoài ra, tại chung cư Sky Light (125 D Minh Khai, phường Bạch Mai), gió lớn đã khiến trần thạch cao của tòa nhà bị đổ xuống sàn.

Về nguyên nhân và dự báo thời tiết, theo bản tin chiều 19-7 của Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, vùng mây đối lưu đang phát triển và gây mưa cho khu vực phía Bắc Hà Nội, di chuyển và mở rộng sang khu vực nội thành. Dự báo trong 3 giờ tới, vùng mây này sẽ gây mưa cho nhiều khu vực, sau đó lan sang các phường/xã khác thuộc nội thành Hà Nội. Trong mưa dông có khả năng xảy ra lốc, sét và gió giật mạnh.

Nhiều người dân đặt câu hỏi liệu tình trạng mưa gió tại Hà Nội chiều 19-7 có phải do ảnh hưởng của bão số 3 (Wipha). Tuy nhiên, cần có thông tin chính thức từ cơ quan khí tượng để xác nhận.

Trước tình hình thời tiết diễn biến phức tạp, người dân Hà Nội cần chú ý bảo đảm an toàn khi di chuyển và hoạt động ngoài trời. Cơ quan chức năng cũng cần có biện pháp kịp thời để ứng phó và giảm thiểu thiệt hại do thời tiết gây ra.

Tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là trong những giờ cao điểm khi lưu lượng giao thông tăng cao. Mặc dù các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng đông đúc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, thậm chí nối đuôi nhau, gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng và làm gia tăng sự bức xúc trong cộng đồng người tham gia giao thông.

Hành vi đi vào làn đường ngược chiều không chỉ tiềm ẩn nguy cơ gây ra tai nạn giao thông mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Khi một số ô tô chủ động đi vào làn đường ngược chiều, điều này không chỉ làm tăng nguy cơ va chạm với các phương tiện đang di chuyển đúng chiều mà còn gây ra sự혼 loạn trong dòng chảy giao thông. Kết quả là, tình trạng ùn tắc trở nên nghiêm trọng hơn và việc di chuyển của các phương tiện khác bị cản trở.

Trước tình trạng trên, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Bằng cách áp dụng các biện pháp kiểm soát và chế tài hiệu quả, các cơ quan chức năng có thể răn đe và ngăn chặn hành vi đi vào làn đường ngược chiều. Điều này không chỉ giúp đảm bảo trật tự giao thông mà còn góp phần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định giao thông.

Đồng thời, để nâng cao hiệu quả trong việc quản lý và điều tiết giao thông, các cơ quan chức năng cũng nên nghiên cứu và áp dụng các giải pháp công nghệ hiện đại. Ví dụ, việc lắp đặt camera giám sát tại các điểm nóng thường xuyên xảy ra tình trạng đi vào làn đường ngược chiều có thể giúp cơ quan chức năng phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm một cách nhanh chóng và chính xác.

Cuối cùng, ý thức và trách nhiệm của mỗi người tham gia giao thông cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và trật tự giao thông. Mỗi tài xế cần tự giác tuân thủ các quy định giao thông và có tinh thần tương trợ, tôn trọng lẫn nhau khi tham gia giao thông. Chỉ khi có sự phối hợp và nỗ lực từ cả hai phía, tình trạng đi vào làn đường ngược chiều mới có thể được giảm thiểu và môi trường giao thông an toàn, văn minh mới có thể được thiết lập.

Để tìm hiểu thêm về các quy định giao thông và biện pháp an toàn khi tham gia giao thông, vui lòng truy cập trang thông tin chính thức của Tổng cục Giao thông đường bộ Việt Nam hoặc các nguồn thông tin đáng tin cậy khác.

Hàn Quốc đang trải qua tình hình thời tiết cực kỳ khắc nghiệt khi mưa lớn kéo dài nhiều ngày qua đã gây ra những thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản. Theo báo cáo từ Cơ quan Phòng chống thiên tai và an toàn trung ương Hàn Quốc (CDSCHQ), tính đến thời điểm hiện tại, ít nhất 8 người đã thiệt mạng, bao gồm 3 người tại thành phố Seosan, thuộc tỉnh Chungcheong Bắc, 2 người tại thành phố Gwangju và 3 người tại tỉnh Chungcheong Nam.

Chính quyền các địa phương đã phải ban hành lệnh sơ tán khẩn cấp cho tổng cộng 7.029 người thuộc 4.995 hộ gia đình, trong đó có hơn 2.800 người vẫn chưa thể quay trở lại nhà do tình hình mưa lớn gây nguy hiểm. Mưa lớn đã gây ra tình trạng ngập lụt hàng loạt tuyến đường, nhiều vụ sạt lở đất đã xảy ra và nước đã tràn vào nhà dân tại nhiều khu vực trên khắp Hàn Quốc.

Đặc biệt, trong đêm 18-7, tình hình mưa lớn tại nhiều địa phương đã trở nên phức tạp hơn, làm tăng nguy cơ thiệt hại tiếp tục xảy ra. Đảo Yeongheung thuộc thành phố Incheon đã ghi nhận lượng mưa lên tới 98,5mm chỉ trong vòng một giờ, trong khi huyện Boseong thuộc tỉnh Jeolla Nam cũng ghi nhận lượng mưa lên tới 88mm trong khoảng thời gian ngắn.

Thành phố Seosan là một trong những khu vực chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, với tổng lượng mưa lên tới 558,6mm trong vòng từ ngày 16 đến sáng 18-7, tương đương 45% tổng lượng mưa trung bình cả năm của khu vực. Tính đến thời điểm hiện tại, Hàn Quốc đã ghi nhận 729 vụ hư hại cơ sở hạ tầng công cộng, trong đó có 388 tuyến đường bị ngập nước, 133 vụ sạt lở đất và 57 công trình ven sông bị sập.

Không chỉ cơ sở hạ tầng công cộng bị ảnh hưởng, thiệt hại tài sản tư nhân cũng ở mức đáng báo động với tổng cộng 1.014 trường hợp, trong đó có 64 ngôi nhà bị ngập nước và 59 khu đất canh tác bị ngập úng. Trước tình hình thời tiết tiếp tục diễn biến xấu, giới chức Hàn Quốc đã cảnh báo về khả năng lượng mưa trong ngày sẽ tăng thêm tới 250mm, khiến nguy cơ xảy ra thêm thiệt hại và thương vong.

Người dân và chính quyền các địa phương đang nỗ lực ứng phó với tình hình thiên tai nghiêm trọng này. Việc đảm bảo an toàn cho người dân và giảm thiểu thiệt hại tài sản đang là ưu tiên hàng đầu.