Giao hàng – Doisongkinhte.com

Cô gái bị lừa mất 140 triệu tiền chữa bệnh vì cuộc điện thoại từ “nhân viên giao hàng”

Linh — Mon, 18 Aug 2025 18:38:37 +0000

Gia đình chị Trần Thị Thu Thủy, 21 tuổi, ở xã Ninh Phước, tỉnh Khánh Hòa, đang phải đối mặt với một tình huống tuyệt vọng khi con gái của chị, cũng chính là bản thân chị Thủy, đang chiến đấu với căn bệnh ung thư vòm hầu giai đoạn 4. Căn bệnh hiểm nghèo đã gây ra một gánh nặng tài chính lớn cho gia đình, buộc họ phải vay mượn khắp nơi để có thể tiếp tục điều trị cho chị Thủy.

Cô gái 21 tuổi mắc ung thư bị kẻ gian lừa hết hơn 140 triệu tiền chữa bệnh – Ảnh 3.

Tuy nhiên, trong lúc gia đình đang cố gắng hết sức để cứu chữa cho con gái, họ lại trở thành nạn nhân của một vụ lừa đảo tàn nhẫn. Vào ngày 16-7, chị Thủy đã nhận được một cuộc điện thoại từ một người lạ tự xưng là nhân viên giao hàng, yêu cầu chị thanh toán 10.000 đồng tiền gửi hàng. Sau đó, người này tiếp tục liên lạc với chị Thủy, yêu cầu chị kết bạn với một tài khoản mạng xã hội Facebook và truy cập vào một đường link do người này hướng dẫn để lấy lại tiền.

Bà Đào Thị Quen và con gái mắc bệnh hiểm nghèo Trần Thị Thu Thủy – Ảnh: ĐỨC CƯỜNG

Không chút nghi ngờ, chị Thủy đã làm theo hướng dẫn của người lạ. Hậu quả là tài khoản của chị đã bị rút sạch 141.333.999 đồng, toàn bộ số tiền mà gia đình đã vay mượn để truyền hóa chất đợt tiếp theo cho chị Thủy. Sự việc này đã khiến gia đình chị Thủy rơi vào tình cảnh tuyệt vọng, không còn đủ tài chính để tiếp tục điều trị bệnh cho con gái.

Gia đình chị Thủy đang kêu gọi sự giúp đỡ từ pháp luật để tìm ra kẻ lừa đảo và đưa họ ra trước công lý. Sự việc đã được báo cáo đến Công an xã Ninh Phước, và cơ quan này đã tiếp nhận đơn trình báo, chuyển hồ sơ vụ việc cho đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Khánh Hòa tiếp tục xác minh, điều tra theo quy định pháp luật.

Gia đình chị Thủy hy vọng rằng, với sự can thiệp của pháp luật, họ sẽ có thể tìm lại được số tiền đã mất và tiếp tục có đủ tài chính để chữa trị cho con gái. Hơn hết, họ mong muốn rằng không ai phải trải qua những苦 nạn tương tự như gia đình họ.

Hiện tại, trường hợp của chị Thủy vẫn đang được các cơ quan chức năng tích cực điều tra, và công an sẽ làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan. Trong khi đó, cộng đồng cũng đang kêu gọi hỗ trợ cho gia đình chị Thủy thông qua các kênh từ thiện trên mạng xã hội.

Kinh tế trì trệ, quán ăn truyền thống Hàn Quốc nguy cơ ‘biến mất’

Linh — Sun, 17 Aug 2025 14:53:09 +0000

Ẩm thực truyền thống Hàn Quốc đang đối mặt với những thách thức nghiêm trọng khi nhiều quán ăn dần biến mất do giá nguyên liệu tăng và sự thay đổi trong văn hóa ẩm thực. Gần 17 năm phục vụ các món ăn dân dã cho người dân ở thành phố Anyang, bà Park đã phải đưa ra quyết định khó khăn là đóng cửa nhà hàng của mình vào tháng 4 vừa qua. Lý do chính dẫn đến quyết định này là do chi phí nguyên liệu leo thang, trong khi bà đã có tuổi và không có người kế nghiệp.

Bà Park chia sẻ rằng các món ăn như canh hầm và trứng cuộn của bà luôn được yêu thích trong khu phố. Tuy nhiên, khi giá nguyên liệu tăng, bà không thể tiếp tục tăng giá mà không làm mất lòng khách quen. Bà cũng thừa nhận rằng công việc kinh doanh chưa bao giờ mang lại lợi nhuận lớn. Khi tuổi cao sức yếu, bà không thể gắng gượng làm việc thêm nữa. Dù bà từng nghĩ đến việc giao lại quán cho con gái, nhưng con bà lại không hề muốn tiếp nối nghề gia truyền.

Sự suy giảm của các quán ăn truyền thống Hàn Quốc, đặc biệt là các quán baekban hay ‘cơm nhà’, đang gia tăng đáng kể trong vài năm gần đây. Ngành này đặc biệt chịu ảnh hưởng bởi giá thực phẩm tăng, do ẩm thực Hàn Quốc sử dụng nhiều nguyên liệu đa dạng, dễ bị biến động giá. Cộng thêm nền kinh tế trì trệ và thay đổi trong thói quen ăn uống – bao gồm sự phát triển của ứng dụng giao đồ ăn – khiến các món đơn giản, dễ mang đi ngày càng phổ biến hơn.

Theo Bộ Nông nghiệp, Lương thực và Nông thôn Hàn Quốc, các nhà hàng Hàn Quốc chiếm 41,8% tổng số quán ăn trên toàn quốc năm 2024, giảm từ 45,6% vào năm 2018. Dữ liệu này dựa trên khảo sát 3.196 nhà hàng ở 17 tỉnh, thành từ tháng 8 đến tháng 11 năm ngoái. Tổng số nhà hàng ở Hàn Quốc đạt đỉnh hơn 804.000 vào năm 2020, nhưng giảm còn 795.024 vào năm 2022.

Sự suy giảm của các quán ăn Hàn Quốc còn phản ánh thay đổi về nhân khẩu và văn hóa. Tính đến tháng 5 năm nay, số chủ nhà hàng Hàn Quốc là 410.429 người – giảm 2.233 người so với cùng kỳ năm 2024. Tuổi trung bình của chủ quán ăn Hàn Quốc năm 2024 là 56,2 tuổi, cao hơn mức trung bình ngành là 52,9 tuổi. ‘Giới trẻ ngày nay ngại theo đuổi công việc làm chủ quán ăn truyền thống Hàn Quốc do làm việc vất vả và thời gian dài’, một người trong ngành chia sẻ.

Giá nguyên liệu tăng ảnh hưởng đặc biệt đến các quán ăn Hàn Quốc do thực đơn phong phú. Theo Tập đoàn Thương mại Nông thủy sản Hàn Quốc, tính đến ngày 21/7, giá trung bình 20 kg gạo là 59.641 won (43 USD), tăng 13,4% so với năm ngoái. Bắp cải tăng 44,71% so với tháng trước. Lá mè tăng gần 11%, rau chân vịt tăng gấp đôi.

Dù dịch vụ giao đồ ăn bùng nổ sau đại dịch, các món Hàn Quốc, đặc biệt là món hầm, món trộn, lại khó thích nghi. Chỉ 21,6% quán Hàn Quốc dùng ứng dụng giao đồ ăn, thấp hơn mức trung bình 25,6%. Bà Choi Min-ji, Giám đốc chính sách dịch vụ ăn uống của Bộ Nông nghiệp Hàn Quốc, cho rằng: ‘Việc mở thêm quán baekban không tự động giúp ẩm thực Hàn có sức cạnh tranh hơn. Chúng ta cần hỗ trợ các doanh nghiệp ẩm thực Hàn Quốc mở rộng ra quốc tế, đồng thời có chương trình hỗ trợ các hộ kinh doanh nhỏ duy trì hoạt động’.

Tương lai của ẩm thực truyền thống Hàn Quốc đang là một vấn đề cần được quan tâm. Việc bảo tồn và phát triển ẩm thực truyền thống không chỉ là vấn đề về văn hóa, mà còn là vấn đề về kinh tế và xã hội. Hàn Quốc cần có những giải pháp hiệu quả để bảo vệ và phát triển ẩm thực truyền thống, đồng thời tạo điều kiện cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa trong ngành này.

Người trẻ làm xe ôm công nghệ, giao hàng ở TP HCM kiệt sức vì ‘trạng thái treo’

Linh — Mon, 11 Aug 2025 19:13:02 +0000

Trong nhịp sống tấp nập của thành phố, một bộ phận người trẻ đang mưu sinh với công việc giao hàng, xe ôm công nghệ. Họ đang tồn tại trong một trạng thái ‘treo’, hồi hộp và chờ đợi sự xuất hiện của đơn hàng tiếp theo. Sự bất ổn của cuộc sống đang là một vệt dài mà họ không thể xác định được tương lai.

Có những người làm tài xế xe ôm công nghệ, giao hàng không dám tắt app, mỏi mòn đợi khách

Không có ca làm việc ổn định cố định, không có thời gian nghỉ ngơi thực sự, những người trẻ này phải liên tục hoạt động, duy trì ứng dụng trong suốt cả ngày, nhưng đơn hàng lại vô cùng thưa thớt. Tình trạng này kéo dài và đã khiến họ rơi vào trạng thái kiệt sức, căng thẳng và đặc biệt là sự bất an về tương lai.

Nhiều người trẻ cho biết họ vẫn bám công việc giao hàng, tài xế xe ôm công nghệ vì chưa biết làm nghề gì khác

Những người trẻ làm công việc này hầu như không có bảo hiểm xã hội, không được hưởng lương tối thiểu và không có quyền lợi rõ ràng. Cuộc sống của họ đã trở nên khó khăn và ảm đạm. Kết quả khảo sát chỉ ra rằng đa phần họ đang trải qua các vấn đề về sức khỏe như mỏi lưng, đau đầu, rối loạn giấc ngủ và những áp lực vô hình.

Chuyên gia tâm lý Đặng Hòa Thu Nhân, người đã có nhiều nghiên cứu về lĩnh vực này, cho rằng sự mệt mỏi lâu dài không bắt nguồn từ sự cường độ công việc cao, mà từ việc không có sự kiểm soát thời gian sống của bản thân. Người trẻ không thể lên kế hoạch cho ngày mai, không thể dám nghỉ vào cuối tuần và không chắc chắn về những gì họ sẽ làm trong nửa năm tới.

Để giúp người trẻ thoát khỏi tình trạng bấp bênh này, các chuyên gia và nhà chức trách đang kêu gọi xây dựng các chính sách lao động trên nền tảng mới, với sự can thiệp và quy định rõ ràng về trách nhiệm của các doanh nghiệp công nghệ và quyền lợi tối thiểu của người giao hàng. Họ đang đòi hỏi một khung pháp lý bảo vệ quyền lợi cơ bản cho những lao động này.

Trong lúc này, người trẻ nên coi công việc giao hàng hay lái xe công nghệ là một bước đệm ngắn hạn, thay vì là một phong cách sống dài hạn. Trong thời gian chờ đợi đơn hàng, họ có thể tranh thủ học hỏi thêm kỹ năng mới hoặc tìm thêm nghề tay trái để đảm bảo sự ổn định lâu dài cho bản thân.

Tương lai của những người trẻ đang dấn thân vào lĩnh vực này vẫn còn hết sức mờ mịt. Hiện tại, họ đang phải sống trong sự bất định và chờ đợi những điều chưa biết trước. Một phần của hy vọng là nhờ vào sự lưu tâm và các chính sách hỗ trợ phù hợp từ phía xã hội, để họ có thể vươn tới một tương lai nhiều hứa hẹn hơn.

Việt Nam sản xuất sợi Kataifi xuất khẩu: Lợi thế cạnh tranh quốc tế nhờ kiểm soát giá và tiến độ

Linh — Mon, 21 Jul 2025 21:53:50 +0000

Ngành thủy sản Việt Nam vừa đạt được một bước tiến quan trọng trong việc tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) đã thông báo rằng sợi Kataifi, một nguyên liệu phổ biến trong chế biến tôm và cá xuất khẩu, đã bắt đầu được sản xuất và phân phối tại Việt Nam.

Sợi Kataifi, còn được gọi là sợi Fillo, là một nguyên liệu truyền thống trong ẩm thực Địa Trung Hải và Trung Đông. Loại sợi này được làm từ bột mì và được kéo thành những sợi mỏng và dài giống như sợi bún, nhưng có kích thước nhỏ hơn, chỉ khoảng 1/3 sợi bún thông thường. Sợi Kataifi có nhiều ưu điểm nổi bật, bao gồm khả năng bám dính tốt, không hút dầu, dễ tạo hình và góp phần nâng cao tính thẩm mỹ cho món ăn. Khi chiên lên, sợi Kataifi trở nên giòn tan, vàng ruộm đẹp mắt và giữ được độ ẩm của phần nhân bên trong. Nhờ những lợi thế này, sợi Kataifi giúp món ăn giữ được hình dáng đẹp mắt và đảm bảo thành phẩm ổn định hơn trong quá trình chế biến công nghiệp.

Trung Quốc, Mỹ và Nhật Bản là 3 thị trường tiêu thụ hàng thủy sản lớn nhất của Việt Nam trong 6 tháng đầu năm với thị phần lần lượt là 19,6%, 18,2% và 15%.

Sợi Kataifi đang ngày càng được các nhà máy chế biến thủy hải sản ưa chuộng. Điều này không chỉ giúp tối ưu hóa quy trình sản xuất mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường quốc tế. Một doanh nghiệp tại Việt Nam đã trở thành đơn vị đầu tiên sản xuất thành công sợi Kataifi theo tiêu chuẩn quốc tế. Sản phẩm có nhiều sự lựa chọn về màu sắc và kích thước. Ngoài việc phân phối nội địa, sản phẩm của công ty đã được xuất khẩu sang nhiều nước như Nhật Bản, Đài Loan (Trung Quốc), Malaysia, Hong Kong… Việc chủ động sản xuất trong nước cho phép doanh nghiệp kiểm soát tốt hơn về giá, tiến độ giao hàng và hỗ trợ kỹ thuật tận nơi.

“Vũ khí mới made in Vietnam” của ngành kinh tế tỷ đô – Ảnh 2.

Thủy sản là một trong những mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam. Trong năm 2024, ngành thuỷ sản Việt Nam đã đạt kim ngạch xuất khẩu 10 tỷ USD, với các mặt hàng chính đều tăng ấn tượng, như tôm tăng 14%, cá ngừ tăng 17%, cá tra tăng 10%. Trong 6 tháng đầu năm 2025, xuất khẩu thủy sản đạt 5,2 tỷ USD, tăng gần 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Các sản phẩm chủ lực đều có mức tăng trưởng tốt và khả quan.

Năm 2025, ngành thủy sản Việt Nam được dự báo sẽ tiếp tục đà tăng trưởng, với mục tiêu kim ngạch xuất khẩu đạt 11 tỷ USD, tăng 10-15% so với năm trước. Tuy nhiên, ngành cũng đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến chính sách thương mại và biến đổi khí hậu. Sự xuất hiện của sợi Kataifi tại Việt Nam được kỳ vọng sẽ giúp ngành thủy sản tăng cường khả năng cạnh tranh và đạt được mục tiêu xuất khẩu đề ra.

Xe máy điện – Lựa chọn tối ưu cho tài xế công nghệ và giao hàng

Linh — Mon, 21 Jul 2025 18:49:04 +0000

Trong bối cảnh hiện nay, nhiều mẫu xe máy điện đang chứng minh khả năng đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hàng ngày cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng. Điều này trở nên quan trọng hơn khi lệnh cấm xe xăng sẽ được áp dụng trong tương lai gần. Chính quyền Hà Nội dự kiến sẽ thực hiện lệnh cấm xe máy, mô tô sử dụng động cơ đốt trong lưu thông trong phạm vi đường Vành đai 1 từ ngày 1.7.2026. Sau đó, phạm vi cấm sẽ được mở rộng đến Vành đai 2 vào ngày 1.1.2028 và đến khu vực Vành đai 3 vào năm 2030, theo Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Xe máy điện giúp tiết kiệm chi phí vận hành hiệu quả

Song song với kế hoạch này, chính quyền sẽ ban hành chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện, phát triển mạng lưới giao thông công cộng và hạ tầng trạm sạc cho xe điện. Lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng hiện nay phụ thuộc phần lớn vào xe máy xăng để mưu sinh. Xe máy xăng được lựa chọn vì tính tiện dụng và phù hợp với thói quen sinh hoạt hàng ngày. Tuy nhiên, chi phí vận hành của xe máy xăng tăng cao do giá xăng biến động liên tục và yêu cầu bảo dưỡng phức tạp đã trở thành gánh nặng cho tài xế.

Xe máy điện, vì thế, trở thành lựa chọn thay thế với nhiều ưu điểm. Chi phí vận hành của xe máy điện chỉ khoảng 70-100 đồng mỗi km, thấp hơn rất nhiều so với xe máy xăng (khoảng 550-650 đồng/km). Điều này giúp tài xế tiết kiệm chi phí và tăng thu nhập. Xe điện cũng không yêu cầu thay dầu và bảo dưỡng động cơ phức tạp, giảm thiểu chi phí bảo dưỡng. Với việc sử dụng mô-tơ điện, xe máy điện có tốc độ phản hồi tức thì, tăng tốc linh hoạt trong điều kiện nội thành.

Tuy nhiên, vẫn còn những hạn chế mà tài xế cần cân nhắc, như thời gian sạc pin dài hơn so với đổ xăng và quãng đường di chuyển bị giới hạn. Trên thị trường hiện có nhiều mẫu xe điện với pin dung lượng lớn, cho phép di chuyển hơn 200 km sau một lần sạc. Người dùng cần chủ động kế hoạch sạc pin để đảm bảo việc di chuyển không bị gián đoạn.

Mặc dù còn một số hạn chế, xe máy điện là lựa chọn phù hợp với xu hướng phát triển của thị trường và xã hội. Đối với tài xế công nghệ, xe máy điện không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn là bước đi cần thiết để đảm bảo công việc ổn định khi các hạn chế đối với xe xăng được áp dụng.

Tổng kết, việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho tài xế công nghệ và giao hàng mà còn đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Với sự hỗ trợ từ chính quyền và sự phát triển của hạ tầng, xe máy điện sẽ trở thành lựa chọn phổ biến cho lực lượng tài xế trong thời gian tới.