Dự án đường sắt – Doisongkinhte.com

Khánh Hòa tìm cách thu hút vốn xây đường sắt Cà Ná – Cảng Cà Ná

Linh — Sun, 27 Jul 2025 00:45:44 +0000

Việc xây dựng tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná đang đối mặt với thách thức về nguồn vốn ngân sách. Để tìm kiếm giải pháp, tỉnh Khánh Hòa đang nghiên cứu các phương án thu hút đầu tư vào dự án này theo hướng đa dạng hóa nguồn vốn, các hình thức và phương thức đầu tư.

Thông tin từ Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa cho biết, dự án tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná đã được Sở Giao thông vận tải Ninh Thuận trình thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư vào tháng 5/2022. Tuy nhiên, do chưa xác định rõ khả năng cân đối nguồn vốn của các bộ, ngành trung ương, Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Ninh Thuận đã có ý kiến rằng việc đề xuất đầu tư dự án từ nguồn vốn ngân sách địa phương và ngân sách trung ương là không khả thi.

Ông Nguyễn Thành Phú, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa, cho biết trong thời gian tới, sở sẽ tiếp tục phối hợp với Sở Tài chính tham mưu bố trí nguồn kinh phí để thực hiện công tác chuẩn bị lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án và trình chủ trương đầu tư xây dựng công trình. Đồng thời, sở cũng sẽ nghiên cứu các giải pháp thu hút đầu tư xây dựng tuyến đường sắt theo hướng đa dạng hóa nguồn vốn, các hình thức và phương thức đầu tư.

Tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná có quy mô bao gồm mở rộng khu vực ga Cà Ná của tuyến đường sắt Bắc – Nam thành ga hàng hóa với diện tích khoảng 3,08 ha để kết nối với tuyến đường sắt đi ra Khu công nghiệp Cà Ná. Dự án cũng bao gồm xây dựng tuyến đường sắt đơn, khổ 1m với chiều dài 6,86 km; xây dựng ga Khu công nghiệp Cà Ná có diện tích khoảng 11,5 ha với tính chất là ga hàng hóa kết nối Khu công nghiệp Cà Ná, cảng biển Cà Ná với ga Cà Ná. Tổng mức đầu tư dự án sơ bộ là 901,914 tỷ đồng.

Cảng biển quốc tế Trung Nam Cà Ná cũng đã chào đón chuyến tàu chuyên chở thiết bị điện gió đầu tiên cập cảng vào cuối tháng 6/2025. UBND tỉnh Ninh Thuận cũng đã có quyết định phê duyệt Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng Khu công nghiệp Trung Nam Cà Ná thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Cà Ná – giai đoạn I với diện tích 378 ha, tổng vốn đầu tư hơn 3.875 tỷ đồng.

Việc triển khai dự án tuyến đường sắt nối ga Cà Ná đến Cảng tổng hợp Cà Ná không chỉ giúp tăng cường kết nối giao thông giữa các khu vực kinh tế, mà còn đóng góp vào sự phát triển của Khu công nghiệp Cà Ná và cảng biển Cà Ná. Tuy nhiên, để dự án có thể sớm được triển khai, tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan liên quan cần tiếp tục nghiên cứu, tìm kiếm các giải pháp thu hút đầu tư và huy động nguồn vốn hiệu quả.

TP HCM sẽ có 7 tuyến metro đến năm 2035

Linh — Wed, 23 Jul 2025 17:42:08 +0000

TP.HCM đang tích cực triển khai kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, nhằm tạo sự phát triển đồng bộ và hiện đại cho hệ thống giao thông đô thị.

TP.HCM xây dựng đề án huy động và bố trí vốn đầu tư đồng loạt hàng trăm km đường sắt đô thị – Ảnh 2.

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa có thông báo kết luận về việc triển khai các nội dung phát triển đường sắt đô thị tại TP.HCM. Theo đó, Sở Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới, phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính. Trên cơ sở đó, tham mưu UBND TP kế hoạch triển khai trong tháng 7-2025.

TP.HCM xây dựng đề án huy động và bố trí vốn đầu tư đồng loạt hàng trăm km đường sắt đô thị – Ảnh 2.

Đồng thời, Sở Xây dựng cũng được yêu cầu phối hợp với Sở Tư pháp hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TP trình HĐND TP ban hành nghị quyết quy định cụ thể về việc lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị. Việc này nhằm tạo cơ sở pháp lý để triển khai các dự án đường sắt đô thị một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Về nguồn vốn, UBND TP giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng đề án huy động và bố trí vốn đầu tư, bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo phụ lục của Nghị quyết 188. Hiện nay, TP.HCM đang tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm, quy mô lớn, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt đô thị để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Các tuyến đường sắt đô thị đang triển khai đầu tư tại TP.HCM gồm có tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), tuyến đường sắt kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) và tuyến đường sắt nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ.

Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM có chiều dài khoảng 1.012km. Thành phố đang đẩy nhanh các thủ tục để đầu tư vào các tuyến đường sắt đô thị, phấn đấu hoàn thành vào năm 2035. Việc phát triển đường sắt đô thị không chỉ giúp giảm tải giao thông trên đường bộ mà còn góp phần bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân đô thị.

Metro số 1, Bến Thành – Suối Tiên, đã và đang được TP.HCM triển khai đoạn Bến Thành – Tham Lương. Việc xây dựng đường sắt đô thị đang là hướng đi quan trọng để TP.HCM giảm tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên diễn ra.

Các chuyên gia cho rằng, khi áp dụng quy hoạch đường sắt đô thị và các dự án đường sắt kết nối vùng sẽ đem lại rất nhiều lợi ích cho người dân và thúc đẩy sự phát triển đô thị.

Hà Nội ấn định thời điểm khởi công đường sắt đô thị tuyến số 2 và số 5

Linh — Tue, 22 Jul 2025 08:09:52 +0000

Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, vừa có chỉ đạo khẩn trương triển khai thực hiện các nội dung và nhiệm vụ của các dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị. Mục tiêu là đảm bảo tiến độ khởi công trong năm 2025. Văn phòng UBND thành phố đã ban hành công văn thông báo ý kiến chỉ đạo của ông Tuấn liên quan đến việc kiểm điểm tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị khởi công năm 2025, được báo cáo bởi Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội vào ngày 11/7/2025.

Các sở, ngành, UBND các xã, phường và đơn vị liên quan được yêu cầu khẩn trương và nghiêm túc triển khai thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch UBND thành phố. Về tiến độ khởi công, ông Tuấn yêu cầu tuyến số 2, Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo phải đạt mốc vào ngày 10/10/2025. Trong khi đó, tuyến số 5, Văn Cao – Hòa Lạc sẽ khởi công vào ngày 19/12/2025.

Tuyến metro số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, có tổng chiều dài 11,5km. Trong đó, 8,9km đi ngầm và 2,6km đi trên cao, với 7 ga ngầm và 3 ga trên cao. Dự án này có tổng mức đầu tư gần 35.600 tỷ đồng, tăng hơn 16.000 tỷ đồng so với chủ trương đầu tư được phê duyệt lần đầu năm 2008.

Mặt khác, tuyến metro số 5 có tổng mức đầu tư hơn 61.900 tỷ đồng và tổng chiều dài dự án là hơn 38km. Tuyến này sẽ đi qua các khu vực Văn Cao – Ngọc Khánh – Đại lộ Thăng Long – Vành đai 4 – Hòa Lạc, với khoảng hơn 6km đi ngầm, khoảng 2km đi trên cao và khoảng 30km đi bằng. Tuyến số 5 có 21 nhà ga, bao gồm 6 ga ngầm và 15 ga nổi.

Để đảm bảo tiến độ, ông Tuấn yêu cầu các đơn vị liên quan tập trung nguồn lực, đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư, trình chủ trương đầu tư dự án, thiết kế cơ bản và hồ sơ dự án. Cùng với đó, các sở, ngành và địa phương cần phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội để giải quyết các vướng mắc phát sinh và hoàn thiện các thủ tục cần thiết.

Đồng thời, các bên liên quan cần tăng cường phối hợp với các nhà thầu, tư vấn để triển khai công việc một cách hiệu quả và đúng tiến độ. Việc triển khai dự án đúng tiến độ không chỉ góp phần phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố mà còn giúp giảm tải áp lực giao thông, ô nhiễm môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.