Khánh Hòa đang đối mặt với thách thức lớn trong việc kiểm soát xâm nhập mặn và ô nhiễm môi trường, đặc biệt là tại khu vực sông Quán Trường và Sông Tắc. Để giải quyết vấn đề này, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa đã đề xuất chủ trương đầu tư Dự án Đập ngăn mặn trên sông Quán Trường, với mục tiêu kiểm soát xâm nhập mặn, tạo cảnh quan cho khu vực hành chính mới của tỉnh và hỗ trợ phát triển du lịch đường thủy.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án, sông Quán Trường và Sông Tắc đang gặp phải vấn đề tắc nghẽn dòng chảy do quá trình bồi lắng và tích tụ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến cuộc sống sinh hoạt của người dân mà còn gây ra cảnh quan môi trường xấu trong khu vực. Vào mùa mưa lũ, các phường Nam Nha Trang và Tây Nha Trang thường xuyên bị ngập lụt, gây ra thiệt hại về tính mạng và tài sản của nhân dân.

Ông Nguyễn Thanh Hiến, Giám đốc Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, cho biết việc đầu tư xây dựng đập ngăn mặn cho Sông Tắc và sông Quán Trường là hết sức cần thiết. Dự án này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu – nước biển dâng, bảo vệ trung tâm hành chính của tỉnh và các đảo nhân tạo theo đồ án quy hoạch.

Dự án hoàn thành sẽ giúp ngăn mặn cho vùng thượng lưu, đảm bảo nguồn nước ngọt ổn định cho nhà máy nước Xuân Phong, Võ Cạnh. Ngoài ra, dự án cũng sẽ hình thành hồ điều hòa chứa nước ngọt với dung tích khoảng 6 triệu m3, phục vụ cấp nước cho khu đô thị mới phía tây. Đồng thời, dự án sẽ tạo không gian mặt nước với diện tích mặt thoáng 280ha, góp phần chỉnh trang đô thị và phát triển du lịch thủy nội địa cho vùng đô thị mới phía tây.

Dự kiến tổng mức đầu tư gần 900 tỷ đồng. Dự án gồm các hạng mục: Đập chính ngăn mặn, giữ ngọt và xả lũ bằng bê tông cốt thép; âu thuyền phục vụ thuyền bè qua lại trong thời gian đóng ngăn mặn; hệ thống cửa van đóng, mở bằng xi-lanh thủy lực, tràn tự do để chủ động giữ mực nước ổn định và xả lũ.

Đơn vị tư vấn đã đề xuất 4 phương án tuyến đập và đề nghị chọn phương án 1A. Bởi đây là phương án bảo đảm được mục tiêu đầu tư, không phải giải phóng mặt bằng, không ảnh hưởng đến cảnh quan các đảo.

Dự kiến, dự án sẽ được hoàn thành vào tháng 12-2028. Để đạt được mục tiêu này, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh sẽ hoàn thiện hồ sơ dự án xin ý kiến Ban Thường vụ Tỉnh ủy vào tháng 7-2025; hoàn thiện hồ sơ, trình thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vào tháng 7-2025.

…

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã giao Sở Tài chính khẩn trương đôn đốc nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ theo quy định. Đồng thời, chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và các đơn vị liên quan rà soát quy định pháp luật có liên quan trong lĩnh vực đường sắt, tham mưu, đề xuất về quy trình, thủ tục đầu tư đối với các dự án đường sắt đô thị do nhà đầu tư đề xuất (không sử dụng vốn ngân sách); báo cáo UBND TP.HCM trong tháng 7-2025.

Trước đó, vào ngày 2-6, Sở Tài chính đã chủ trì buổi làm việc với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường… cùng Tập đoàn Vingroup và Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed về đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Thông qua cuộc họp, sau khi nghe ý kiến của các sở ngành, nhà đầu tư đề xuất thực hiện đầu tư dự án bằng nguồn vốn trực tiếp theo quy định pháp luật về đầu tư. Do đó, Sở Tài chính đã đề nghị nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án và nộp tại Sở Tài chính để có cơ sở xem xét, thẩm định theo quy định.

Theo Sở Tài chính, hiện nay nhà đầu tư đang hoàn thiện hồ sơ đề xuất đầu tư dự án. Sau khi nhận được hồ sơ, Sở Tài chính sẽ tổ chức thẩm định dự án đầu tư. Theo quy hoạch, tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm đi Cần Giờ (tuyến số 12) có chiều dài 48,7km. Điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao với đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), và điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.

Hiện nay, nhà đầu tư đang tổ chức khảo sát, lập hồ sơ đề xuất dự án theo chủ trương của thành phố. Vừa qua, Quốc hội thông qua Luật Đường sắt 2025 bổ sung thêm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển đường sắt, đường sắt đô thị. Trong đó đặc biệt quan tâm đến thu hút khối doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư đường sắt, bao gồm cả đường sắt đô thị.

Như vậy, cùng với các dự án đường sắt và đường sắt đô thị khác tại TP.HCM đang triển khai, tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm với Cần Giờ sẽ được áp dụng ngay các cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ dự án. Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed cho biết đang quyết liệt và đẩy mạnh việc tuyển dụng nhân sự để triển khai dự án đường sắt cao tốc TP.HCM – Cần Giờ và Hà Nội – Quảng Ninh.

Với dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, công ty đang chờ quyết định phê duyệt chủ đầu tư từ phía Chính phủ. Theo đó, Công ty VinSpeed đang tuyển dụng các vị trí, gồm kỹ sư BIM cao cấp; BIM Manager/trưởng phòng BIM; Technology transfer specialist/chuyên viên cao cấp (chuyển giao công nghệ); technology manager/trưởng phòng công nghệ – railway; kỹ sư xây dựng cao cấp – công trình hầm/cầu; kỹ sư xây dựng cao cấp – railway; kỹ sư cơ điện – hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt; Technical manager/trưởng phòng kỹ thuật – railway… https://www.vinSpeed.com.vn