Tuần lễ ngành nước Việt Nam 2025 sẽ chính thức diễn ra từ ngày 20 đến 22 tháng 8 tại Cung Văn hóa Lao động Hữu nghị Việt Xô, Hà Nội. Sự kiện này lấy chủ đề ‘Ngành nước Việt Nam trong kỷ nguyên mới: Thách thức và cơ hội’, với mục tiêu chính là thúc đẩy quá trình chuyển đổi số và nâng cao hiệu quả quản lý, vận hành hệ thống cấp thoát nước trong bối cảnh mới.

Theo ông Nguyễn Ngọc Điệp, Chủ tịch Hội cấp thoát nước Việt Nam (VWSA), Tuần lễ ngành nước Việt Nam 2025 sẽ có sự tham gia của nhiều tổ chức quốc tế uy tín như Ngân hàng Thế giới (WB), Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), cùng các hiệp hội ngành nước từ các quốc gia như Singapore, Philippines, Malaysia, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Australia… Bên cạnh đó, sự kiện cũng thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp sản xuất và phân phối thiết bị ngành nước trong và ngoài nước.

Điểm nổi bật của Tuần lễ ngành nước Việt Nam 2025 là lần đầu tiên kết hợp triển lãm trực tuyến với triển lãm trực tiếp. Đây là một bước tiến quan trọng trong quá trình số hóa ngành nước. VWSA sẽ phối hợp cùng nền tảng AROBID tổ chức không gian triển lãm số, giúp tăng cường khả năng tương tác 24/7, mở rộng cơ hội giao thương xuyên không gian và thời gian.

Sự kiện dự kiến sẽ có khoảng 200 gian hàng trưng bày các sản phẩm khoa học công nghệ, giải pháp mới thuộc lĩnh vực xử lý, cấp, thoát nước. Ngoài ra, còn có nhiều hoạt động xúc tiến thương mại, giao lưu, hợp tác và các hội thảo chuyên đề sẽ diễn ra. Các hội thảo này sẽ tập trung vào các vấn đề như chính sách ngành nước, công nghệ cấp thoát nước tiên tiến, thúc đẩy bình đẳng giới trong ngành và phát triển nguồn nhân lực, tất cả hướng đến mục tiêu phát triển bền vững ngành nước Việt Nam.

Chủ tịch VWSA Nguyễn Ngọc Điệp chia sẻ, việc kết hợp triển lãm số là điểm nhấn thể hiện tư duy đổi mới và hướng đi chiến lược của ngành nước trong thời đại số. Ông hy vọng rằng Tuần lễ ngành nước Việt Nam 2025 sẽ là cầu nối giúp các doanh nghiệp trong ngành kết nối hiệu quả hơn, tiếp cận các giải pháp công nghệ hiện đại và xây dựng ngành nước phát triển bền vững.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 205/2025/NĐ-CP, mở rộng các ưu đãi về vốn, công nghệ, nhân lực và thị trường để thúc đẩy sự phát triển của công nghiệp hỗ trợ Việt Nam. Nghị định này được kỳ vọng sẽ tháo gỡ nhiều khó khăn về vốn, công nghệ, pháp lý và thị trường cho doanh nghiệp trong lĩnh vực then chốt này.

Nghị định 205/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 111/2015/NĐ-CP về phát triển công nghiệp hỗ trợ. Chính sách mới này có hiệu lực từ ngày 1/9 tới đây. Theo các chuyên gia kinh tế, chính sách mới này sẽ mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ. Đặc biệt, Nghị định 205/2025/NĐ-CP bổ sung quy định hỗ trợ tối đa 70% chi phí cho các hoạt động đào tạo chuyên gia, nâng cao năng lực tổ chức tư vấn và phát triển đội ngũ nhân lực kỹ thuật trong ngành. Đối tượng thụ hưởng gồm cả sinh viên xuất sắc, giảng viên, nghiên cứu viên, chuyên gia kỹ thuật, công nhân lành nghề đang làm việc trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ.

Nghị định mới cũng mở rộng hỗ trợ đối với các yếu tố gián tiếp nhưng mang tính quyết định, như môi trường đầu tư, thủ tục pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật và phát triển thị trường. Doanh nghiệp đầu tư vào khu hoặc cụm công nghiệp hỗ trợ sẽ được hỗ trợ thực hiện các quy định bảo vệ môi trường. Về mặt pháp lý, doanh nghiệp nhỏ và vừa sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ ưu tiên sẽ được tiếp cận các chương trình hỗ trợ pháp lý hiện hành, đồng thời được miễn, giảm một số chi phí hành chính theo quy định của Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Cơ chế hỗ trợ kiểm định chất lượng cũng được đưa ra, doanh nghiệp sẽ được tài trợ một phần chi phí để thực hiện thử nghiệm, giám định, chứng nhận tiêu chuẩn, xây dựng hệ thống quản lý chất lượng, đăng ký bản quyền thương hiệu, mã vạch và các hoạt động liên quan đến sở hữu trí tuệ. Ở khía cạnh thị trường, nghị định cho phép doanh nghiệp được hỗ trợ tối đa 70% chi phí khi tham gia các hoạt động xúc tiến thương mại, hội chợ – triển lãm trong và ngoài nước, cũng như các hoạt động liên kết với tập đoàn đa quốc gia để mở rộng chuỗi cung ứng.

Trong thời gian gần đây, Tổng cục Thống kê đã công bố số liệu sản xuất công nghiệp (IIP) tăng 9,2% so với cùng kỳ năm trước – mức cao nhất kể từ năm 2020 đến nay. Riêng ngành chế biến – chế tạo tăng 11,1%, góp 9,1 điểm % vào mức tăng chung.

Việt Nam hiện có khoảng 2.000 doanh nghiệp đang hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Bắc Ninh, Đồng Nai… Tuy nhiên, phần lớn vẫn là doanh nghiệp quy mô nhỏ, năng lực tài chính và công nghệ còn hạn chế, chủ yếu làm gia công cấp thấp, tỷ lệ nội địa hóa chưa cao.

Nghị định 205/2025/NĐ-CP vì vậy không chỉ là chính sách ngắn hạn nhằm gỡ khó về vốn và công nghệ, mà còn là bước đi dài hạn để xây dựng nền tảng tự chủ về sản xuất – một trong những yếu tố then chốt để đảm bảo tăng trưởng bền vững, nâng cao vị thế của nền kinh tế Việt Nam trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng khốc liệt.

Khi được triển khai bài bản và minh bạch, Nghị định 205/2025/NĐ-CP sẽ đóng vai trò ‘đòn bẩy’ thúc đẩy cả hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ phát triển theo hướng hiện đại, hiệu quả và hội nhập. Đây là điều kiện tiên quyết để Việt Nam tránh lệ thuộc vào nhập khẩu linh kiện, nguyên vật liệu; đồng thời tăng khả năng tham gia vào mạng lưới sản xuất khu vực, tận dụng làn sóng dịch chuyển đầu tư quốc tế.

Trung Quốc vừa công bố việc áp dụng một lớp kiểm soát kỹ thuật mới nhằm hạn chế xuất khẩu các công nghệ quan trọng trong chuỗi sản xuất pin xe điện. Đây là một bước đi chiến lược sâu sắc của Trung Quốc trong nỗ lực bảo vệ vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực này.

Các công nghệ liên quan đến sản xuất vật liệu cực cathode cho pin LFP (Lithium Iron Phosphate) và quy trình xử lý kim loại phi sắt, cùng các kỹ thuật tinh chế lithium, sẽ được đặt dưới sự kiểm soát nghiêm ngặt. Bất kỳ hành vi chuyển giao hoặc chia sẻ công nghệ ra nước ngoài đều phải xin phép chính phủ Trung Quốc. Điều này cho thấy Bắc Kinh đang ngày càng siết chặt kiểm soát đối với các công nghệ cốt lõi trong ngành công nghiệp pin xe điện.

Đây không phải là lần đầu tiên Trung Quốc giới hạn xuất khẩu công nghệ thuộc diện nhạy cảm. Trước đó, nước này đã áp đặt hạn chế với nguyên liệu đất hiếm, linh kiện drone và chip bán dẫn theo chủ trương ‘Made in China 2025’ – chiến lược đầy tham vọng hướng tới hiện đại hóa ngành công nghiệp nội địa và đặt yếu tố tự chủ lên hàng đầu. Tuy nhiên, việc kiểm soát sâu vào công nghệ phục vụ pin EV lần này đánh dấu bước tiến quan trọng hơn, bởi pin chiếm tới gần một phần ba chi phí của một chiếc xe điện và đại diện cho ‘trái tim’ công nghệ của EV.

Trung Quốc hiện đã nắm giữ khoảng 65-70% công suất tinh chế lithium toàn cầu, sản xuất 70% pin điện, cùng với vị trí dẫn đầu về cathode và anode. Gã khổng lồ pin Trung Quốc CATL đang duy trì lợi thế rất lớn với các hợp đồng cung cấp cho Tesla, Ford và nhiều hãng ô tô toàn cầu. Chính quyền Bắc Kinh muốn bảo vệ chuỗi giá trị này bằng cách giữ chặt công nghệ ở trong nước, hạn chế cả việc chuyển giao sang các khu vực có thể xảy ra rủi ro hoặc bất lợi địa chính trị.

Động thái này của Trung Quốc rõ ràng được thúc đẩy bởi mong muốn bảo đảm an ninh kinh tế – không để đối thủ nước ngoài dễ dàng chiếm lĩnh công nghệ tiên tiến. Điều đó càng trở nên cấp thiết khi các quốc gia như Mỹ và EU đang ráo riết đẩy mạnh chính sách nội địa hoá nguồn cung, thực hiện dự án phát triển chuỗi cung ứng EV từ khai khoáng đến hoàn thiện pin. Việc này không chỉ giúp Trung Quốc duy trì vị thế dẫn đầu mà còn đảm bảo an ninh kinh tế trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt.

Tuy nhiên, hệ quả từ động thái này với thị trường xe điện toàn cầu là rõ ràng. Các hãng xe phương Tây đang lo ngại rằng họ có thể bị đình trệ trong việc cập nhật công nghệ nếu không thể tiếp cận pin LFP thế hệ mới. Cathode LFP vốn đang ngày càng được sử dụng rộng rãi vì giá thành rẻ hơn và an toàn hơn, nhưng nếu Trung Quốc hạn chế xuất khẩu, các nhà sản xuất bên ngoài khó tiếp cận vật liệu chất lượng cao, ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng cạnh tranh.

Đối với các công ty đa quốc gia như CATL, Bosch, SK Innovation, Panasonic hay dự án pin ở châu Mỹ – Trung Quốc sẽ trở thành ‘cầu kiểm’ khi chuyển giao công nghệ. Họ sẽ buộc phải nộp đơn xin phép tại Bắc Kinh, và chờ được cấp giấy trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng. Điều này có thể gây ra những khó khăn không nhỏ cho các công ty này trong việc duy trì và mở rộng hoạt động kinh doanh của mình.

Trong dài hạn, chính sách này có thể thúc đẩy làn sóng chuyển dịch đầu tư pin sang những nơi như Ấn Độ, Đông Nam Á hoặc châu Mỹ La-tinh – nơi chi phí đất đai, lao động thấp hơn và chính sách thu hút đầu tư EV đang được cải thiện. Tuy nhiên, việc xây dựng cơ sở hạ tầng, nguồn nguyên liệu và trình độ kỹ thuật sẽ mất thời gian, tạo cửa ngõ cho Trung Quốc củng cố lợi thế ngắn hạn. Việc chuyển dịch này cũng có thể dẫn đến sự thay đổi trong bản đồ sản xuất pin xe điện toàn cầu, khi các quốc gia và khu vực mới nổi lên như những điểm đến hấp dẫn cho đầu tư.