Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng được đẩy mạnh nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, vốn dĩ là một vấn đề đáng báo động tại nhiều khu vực đô thị, trong đó có Hà Nội. Nguồn phát thải lớn nhất gây ô nhiễm không khí ở đây là từ các phương tiện giao thông. Điều này không chỉ gây ảnh hưởng đến môi trường mà còn tác động tiêu cực đến sức khỏe của người dân. Theo các số liệu được đưa ra, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% nguồn ô nhiễm. Cụ thể, khí thải từ các phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, trong khi bụi từ hoạt động giao thông là 23%.

Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả và giảm thiểu các tác động tiêu cực, các chuyên gia và nhà quản lý đề xuất cần tiến hành khảo sát đánh giá tình hình, hoàn thiện thể chế chính sách hỗ trợ, xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ cho việc sử dụng xe điện, và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy. Điều này không chỉ giúp đảm bảo an toàn và thuận tiện cho người dân trong quá trình chuyển đổi mà còn góp phần vào việc đạt được mục tiêu giảm ô nhiễm không khí. Hà Nội đã bắt đầu với các kế hoạch cụ thể bao gồm việc khảo sát đánh giá tác động đến người dân và các đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách, và xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết.

Bên cạnh những nỗ lực từ phía chính quyền, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp hỗ trợ quá trình chuyển đổi. Một trong số đó là thúc đẩy mô hình đổi pin, giúp giảm bớt gánh nặng về chi phí và cơ sở hạ tầng cho người dân. Ngoài ra, tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu để chuyển đổi thành trạm sạc điện cũng là một cách tiếp cận thông minh và tiết kiệm. Sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị cũng là chìa khóa để đảm bảo sự phát triển bền vững của các dự án liên quan. Để đạt được sự ủng hộ rộng rãi từ người dân, điều quan trọng là phải giúp họ hiểu rõ về mục tiêu, kế hoạch, và lợi ích của việc chuyển đổi sang xe điện, khiến họ tin rằng các chính sách này được thực hiện vì lợi ích của chính họ.

Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch cần thiết để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi sang xe điện, với một lợi thế không nhỏ là Luật Thủ đô. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công của chủ trương này, sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan là hết sức cần thiết. Điều này đòi hỏi không chỉ nỗ lực từ chính quyền mà còn sự tham gia tích cực và ủng hộ của người dân, doanh nghiệp, và các tổ chức xã hội. Chỉ khi tất cả các bên cùng tham gia và hỗ trợ, việc chuyển đổi sang xe điện mới có thể đạt được một cách rộng rãi và bền vững, góp phần cải thiện chất lượng môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Quá trình chuyển đổi này không chỉ là một bước tiến quan trọng trong việc bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng mà còn là cơ hội để Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng phát triển một cách bền vững và hiện đại. Sự phối hợp và hỗ trợ từ mọi phía sẽ là chìa khóa dẫn đến thành công, giúp Việt Nam trở thành một mô hình mẫu về chuyển đổi giao thông bền vững trong khu vực và trên thế giới.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện.

TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ để bảo vệ sức khỏe và môi trường. Ông cũng cho biết Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để giúp người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện, từ đó giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, cũng đồng tình với quan điểm trên và cho rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là cần thiết và có thể thực hiện được. Ông đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Theo ông, việc cấm nồng độ cồn đã giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức của người dân về an toàn giao thông.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Một trong những giải pháp được đề xuất là tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Điều này sẽ giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào xe máy chạy xăng và tạo điều kiện thuận lợi cho người dân chuyển đổi sang xe máy điện.

Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Đây là những mục tiêu quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

Với những nỗ lực và giải pháp đang được triển khai, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược tại Việt Nam. Người dân, các chuyên gia và nhà quản lý đang cùng nhau nỗ lực để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, hướng tới một tương lai xanh và bền vững.

Ngày 17 tháng 7, tại một buổi họp báo về tình hình kinh tế và xã hội, ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ thông tin về kế hoạch chuyển đổi xe xăng sang xe điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng hai bánh. Dự kiến sẽ có khoảng 400.000 xe được chuyển đổi trong thời gian tới.

Ông Hải cho biết, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã hoàn thiện cơ bản dự thảo đề án và dự kiến trình UBND TP.HCM vào ngày 18 tháng 7. Đề án đề xuất một số chính sách để khuyến khích các tài xế chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Một trong những chính sách nổi bật là miễn lệ phí trước bạ cho xe điện mới đăng ký lần đầu trong 2 năm và miễn thuế VAT cho tài xế xe công nghệ trong vòng 2 năm. Bên cạnh đó, đề án cũng đề xuất các giải pháp để nâng cấp hạ tầng trạm sạc.

TP.HCM sẽ làm việc với các đơn vị liên quan để đảm bảo công suất điện khi thực hiện chính sách chuyển đổi. Ông Hải cũng cho biết thực tế các tài xế thường sạc xe vào ban đêm, nên có thể đảm bảo công suất điện ở giai đoạn đầu. Tuy nhiên, trong 3 năm tới, cần phải có sự chuẩn bị để đảm bảo công suất điện nếu chuyển đổi hết 400.000 xe.

Về lộ trình chuyển đổi, Viện Nghiên cứu phát triển cũng đề ra nhiều giai đoạn khuyến khích. Hai năm đầu có thể giảm giá mạnh xe điện. Tuy nhiên, đến những năm sau cần có những chính sách mạnh mẽ hơn, như cấm xe xăng hai bánh tham gia dịch vụ vận tải. Ông Hải cũng nhấn mạnh xu thế chuyển đổi xe xăng sang xe điện là không thể đảo ngược và cần sự đồng thuận của người dân để thực hiện tốt nhất.

Ngoài ra, đề án cũng đề xuất hỗ trợ khoảng 10.000 xe cho những người yếu thế, với kinh phí từ ngân sách nhà nước. Tài xế có thể được hỗ trợ 8 triệu đồng/xe ban đầu để chuyển đổi phương tiện. Cũng trong ngày, ông Hải đã giải đáp về các vấn đề liên quan đến cháy nổ xe điện. Ông cho biết qua nghiên cứu, các bộ sạc của xe điện đều đảm bảo yêu cầu và không phải nguyên nhân dẫn đến cháy nổ.

Mới đây, thành phố Huế cũng có quyết định rằng từ nay, hệ thống xe buýt được đầu tư mới, thay thế phải sử dụng xe điện, năng lượng xanh. Đến năm 2030, thành phố Huế phấn đấu 60% taxi là xe điện. Theo dõi thêm thông tin về đề án chuyển đổi xe xăng sang xe điện trên Vietnamnet để cập nhật những thông tin mới nhất.