Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đang là một vấn đề đáng quan tâm khi nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra. Các con số thống kê về tai nạn giao thông trong thời gian qua đã cho thấy một thực trạng đáng báo động. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất một giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, đó là sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ từ cộng đồng và hiện đang được xem xét thực hiện.

Một vấn đề khác bên cạnh tốc độ mà nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra đó là việc người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, tại TP.HCM từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Vấn đề hạ tầng giao thông cũng đang là một vấn đề đáng quan tâm. Nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn.

Tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông.

Trong bối cảnh tình hình giao thông đang diễn biến phức tạp, việc triển khai các giải pháp đồng bộ để đảm bảo an toàn giao thông là rất cần thiết. Song song với việc đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, cũng như xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trật tự giao thông. Chỉ khi có sự chung tay của cả cộng đồng, tình hình giao thông tại Việt Nam mới có thể được cải thiện một cách bền vững.

Ngày 15.7.2025, một vụ việc lái xe liều lĩnh và bất chấp luật giao thông đã xảy ra trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (CT37), gây ra sự bức xúc rộng rãi trong cộng đồng. Một nữ tài xế đã điều khiển ô tô con chạy ngược chiều trên cao tốc, suýt dẫn đến tai nạn đối đầu với các phương tiện khác.

Đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của đông đảo cư dân mạng. Theo đó, vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 phút, tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội. Tài xế nữ lái xe Hyundai Accent màu đỏ, biển kiểm soát 98A-636.19, đã cố tình chạy ngược chiều trên cao tốc.

Khu vực diễn ra vụ việc là đoạn đường cong, lại ngay khu vực dốc cầu khuất tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc, tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent còn dùng dằng, cố lách sang phải để tiếp tục đi sai luật.

Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại. Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng.

Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh, bất chấp nguy hiểm và xem thường pháp luật của nữ tài xế. Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc.

Đồng thời, yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe, tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định.

Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi. Điều này thể hiện sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm luật giao thông, đặc biệt là trên các tuyến đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) mới đây đã đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Đại diện Cục Cảnh sát Giao thông cho biết tình hình tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch này sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Trong những ngày gần đây, tình trạng ùn tắc và kẹt xe kéo dài trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã trở thành vấn đề đáng quan tâm khi một phần cao tốc bị đóng để thi công sửa chữa khe co giãn trên cầu Long Thành. Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, việc sửa chữa khe co giãn bị hư hỏng trên cầu Long Thành (trái tuyến) đã bắt đầu từ 22 giờ ngày 15/7.

Quá trình thi công đã dẫn đến việc rào chắn một nửa mặt đường, gây ra tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, đặc biệt là trên đoạn tuyến từ nút giao An Phú đến nút giao quốc lộ 51, nơi có lưu lượng xe lưu thông đông đúc. Để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông trên cao tốc và đảm bảo tiến độ sửa chữa khe co giãn hư hỏng trên cầu Long Thành, VEC đã và đang phối hợp với lực lượng chức năng chủ động thực hiện các biện pháp như bố trí nhân sự, thiết bị phục vụ công tác phân luồng, điều tiết giao thông.

Ngoài ra, VEC cũng cung cấp thông tin đầy đủ tình hình giao thông cho VOV Giao thông để người dân có thể nắm rõ và chủ động trong việc di chuyển. Tính đến tối ngày 18/7, đơn vị thi công đã tiến hành đổ bê tông và dự kiến sáng ngày 21/7 sẽ chuyển sang làn còn lại. Để hạn chế ảnh hưởng đến tình hình giao thông, đơn vị thi công đang nỗ lực triển khai 24/24 nhằm rút ngắn tiến độ.

Nếu thời tiết thuận lợi, dự kiến ngày 27/7 sẽ hoàn thành việc thi công, hoàn trả mặt đường, rút ngắn 3 ngày so với kế hoạch đề ra. Trước đó, để giảm tải ùn tắc, Phòng CSGT, Công an TP.HCM đã hướng dẫn các phương tiện di chuyển từ TP.HCM đi Đồng Nai theo 4 lộ trình khi đóng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Các lộ trình được hướng dẫn như sau:

– Lộ trình 1: Cầu Sài Gòn – Điện Biên Phủ – rẽ phải quốc lộ 13 – cầu Bình Triệu – đi thẳng quốc lộ 13 – rẽ phải vòng xoay ngã tư Bình Phước – Đỗ Mười – rẽ trái vòng xoay Linh Xuân – Hoàng Cầm – quốc lộ 1K – Đồng Nai.

– Lộ trình 2: Hầm sông Sài Gòn – Mai Chí Thọ – Võ Nguyên Giáp – Đỗ Mười – cầu Đồng Nai – Đồng Nai.

– Lộ trình 3: Cầu Phú Mỹ – Võ Chí Công – đi thẳng qua vòng xoay Phú Hữu – Võ Chí Công – đi thẳng qua vòng xoay Liên Phường – rẽ trái đường D1 – Khu Công nghệ cao – rẽ phải Võ Nguyên Giáp – đi thẳng Đỗ Mười – cầu Đồng Nai – Đồng Nai.

– Lộ trình 4: Cầu Phú Mỹ – Võ Chí Công – rẽ phải vòng xoay Mỹ Thủy – Nguyễn Thị Định – cuối đường vào phà Cát Lái – Đồng Nai.

Rapper Bình Gold gây sốc khi lái xe trên cao tốc sau khi sử dụng chất cấm

Thông tin về vụ việc đang gây xôn xao dư luận Việt Nam. Mới đây, rapper Bình Gold, một cái tên nổi tiếng trong giới rap Việt, đã bị phát hiện lái xe trên cao tốc theo kiểu zigzag, mất kiểm soát sau khi sử dụng chất cấm. Hình ảnh và video về vụ việc đã nhanh chóng lan truyền trên các trang mạng xã hội, gây ra nhiều lo ngại và phẫn nộ trong cộng đồng.

Theo báo chí, vụ việc đã được cơ quan chức năng phát hiện và đang được điều tra, làm rõ. Bước đầu, rapper Bình Gold đã thừa nhận hành vi lái xe sau khi sử dụng chất cấm. Hiện tại, vụ việc đang được xử lý theo quy định pháp luật, và rapper này có thể sẽ đối mặt với những hình phạt nghiêm trọng.

Đây không phải lần đầu rapper Bình Gold vướng vào các vụ việc tiêu cực. Trước đó, anh ta cũng từng bị phát hiện dương tính với ma túy và gây ra một số vụ việc khác. Sự việc này một lần nữa đặt vấn đề về việc kiểm soát và ngăn chặn hành vi sử dụng chất cấm trong giới giải trí, đặc biệt là trong ngành công nghiệp âm nhạc.

Việc lái xe sau khi sử dụng chất cấm là một hành vi cực kỳ nguy hiểm, không chỉ ảnh hưởng đến bản thân người lái xe mà còn gây ra rủi ro cho những người khác trên đường. Cơ quan chức năng đang kêu gọi nâng cao ý thức của người dân về vấn đề này, và yêu cầu các nghệ sĩ, người nổi tiếng phải có trách nhiệm với xã hội, với cộng đồng.

Hiện tại, vụ việc liên quan đến rapper Bình Gold vẫn đang được tiếp tục điều tra và xử lý. Chúng ta sẽ tiếp tục theo dõi và cập nhật thông tin về vụ việc này.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này đã được ghi nhận trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, khi ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại tỉnh Vĩnh Long, điều khiển ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo đó, xe biển xanh này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông. Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Với hành vi đi vào làn khẩn cấp không đúng quy định, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe. Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Cục Cảnh sát giao thông đã kêu gọi tất cả các lái xe cần nghiêm túc chấp hành các quy định về giao thông đường bộ, đặc biệt là khi di chuyển trên cao tốc. Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng. Mọi tài xế cần tích cực phối hợp và ủng hộ để xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Trong bối cảnh ngành xây dựng đang ngày càng phát triển với những yêu cầu cao về chất lượng, tiến độ và an toàn lao động, các nhà thầu xây dựng tại Việt Nam đã và đang tích cực ứng dụng công nghệ hiện đại vào quá trình thi công. Mục tiêu chính của việc ứng dụng công nghệ này là nhằm nâng cao năng suất lao động, đảm bảo chất lượng công trình và tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường.

Từ Bắc đến Nam, trên các công trường xây dựng, hình ảnh của máy móc tự động, hiện đại, hệ thống quản lý thi công kỹ thuật số và thiết bị bay không người lái đang hoạt động nhịp nhàng. Sự xuất hiện của các công nghệ này đã giúp đẩy nhanh tiến độ thi công đồng thời đảm bảo chất lượng công trình. Việc áp dụng các công nghệ hiện đại đã trở thành xu hướng tất yếu để các nhà thầu có thể cạnh tranh và phát triển trong ngành xây dựng.

Ở khu vực miền núi phía Bắc, Dự án Cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang đang được triển khai với sự ứng dụng nhiều công nghệ mới. Nổi bật trong đó là công nghệ thi công dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực liên tục bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng tại hạng mục cầu Hàm Yên. Phương pháp này đặc biệt thích hợp với việc xây dựng các kết cấu nhịp có chiều cao mặt cắt thay đổi. Sự áp dụng công nghệ này không chỉ đảm bảo chất lượng công trình mà còn giúp đẩy nhanh tiến độ thi công.

Không chỉ tại miền Bắc, tại Gói thầu số 04 thuộc cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, các nhà thầu cũng đã đưa vào sử dụng hàng loạt máy móc hiện đại. Máy khoan nhồi Zoomlion ZR300D và máy lu rung 40 tấn là những thiết bị được sử dụng để thi công đạt độ chính xác cao. Sự hiện đại hóa trong thiết bị và công nghệ đã giúp nâng cao hiệu quả công việc và đảm bảo chất lượng công trình.

Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải cũng đã ghi dấu ấn với việc ứng dụng tiến bộ khoa học vào thi công đường bộ cao tốc. Việc sử dụng phương pháp thi công dải phân cách bằng thiết bị tự động đã giúp nâng hiệu suất lao động lên mức cao nhất. Sự sáng tạo và áp dụng công nghệ mới đã giúp công ty tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường.

Tại Dự án Cầu Mỹ Thuận 2, nhà thầu đã sử dụng hệ thống cốp pha trượt tự động, kết hợp cùng thiết bị kiểm soát độ rung, độ lệch trụ cầu qua hệ thống cảm biến không dây. Cách làm này giúp đẩy nhanh tiến độ thi công và tăng độ chính xác của các cấu kiện quan trọng. Sự áp dụng công nghệ hiện đại đã giúp nhà thầu hoàn thành dự án một cách hiệu quả.

Một trong những xu hướng nổi bật hiện nay là việc áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) trong toàn bộ vòng đời dự án. BIM giúp các bên liên quan phối hợp hiệu quả, giảm sai sót thiết kế, tối ưu tiến độ và tiết kiệm chi phí. Nhiều nhà thầu lớn đã đầu tư mạnh mẽ vào phát triển đội ngũ kỹ sư BIM chuyên biệt để đáp ứng nhu cầu của dự án.

Trong công tác quản lý, giám sát, các công nghệ mới như hệ thống camera giám sát và flycam đang được ứng dụng rộng rãi. Phần mềm quản lý tiến độ, nhật ký thi công số hóa cũng được các đơn vị tư vấn giám sát phát triển và áp dụng mạnh mẽ. Sự hiện đại hóa trong quản lý và giám sát đã giúp tăng cường hiệu quả công việc và đảm bảo chất lượng công trình.

Việc ứng dụng công nghệ hiện đại trong thi công xây dựng sẽ là xu thế tất yếu và yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của nhà thầu. Những nhà thầu làm chủ được công nghệ, làm chủ được tiến độ và chất lượng công trình sẽ định vị được năng lực cạnh tranh trên thương trường. Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách thúc đẩy chuyển đổi số trong xây dựng, trong đó có việc khuyến khích ứng dụng BIM, triển khai hệ thống dữ liệu công trình số quốc gia, thúc đẩy sử dụng vật liệu xây dựng thân thiện môi trường. Đây là cơ hội để nhà thầu Việt không chỉ nâng cao năng lực nội tại mà còn vươn ra thị trường quốc tế.

Việc chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ hiện đại trong ngành xây dựng không chỉ giúp nâng cao năng suất lao động, đảm bảo chất lượng công trình mà còn góp phần tăng cường năng lực cạnh tranh của các nhà thầu trên thị trường. Đồng thời, việc này cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển ngành xây dựng theo hướng hiện đại và bền vững.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, ông Nguyễn Hồng Hải, đã yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường kiểm kê và giám sát chặt chẽ việc sử dụng đất trong vùng dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương. Yêu cầu này nhằm ngăn chặn tình trạng người dân trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên đất thuộc phạm vi thu hồi dự án để lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ngày 18/7, ông Nguyễn Hồng Hải cùng đoàn công tác của tỉnh đã tiến hành khảo sát tiến độ các công trình và tiểu dự án phục vụ cho việc xây dựng hai dự án cao tốc trên. Đoàn công tác đã khảo sát các khu vực xây dựng khu tái định cư và làm việc với lãnh đạo các phường, xã có cao tốc đi qua và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng.

Tại cuộc làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, thời gian qua, đơn vị đã kiểm tra và ghi nhận một số người dân tổ chức trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án. Điều này cho thấy dấu hiệu lợi dụng chính sách trong bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các địa phương tăng cường quản lý đất đai đối với các trường hợp đã thông báo thu hồi đất và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tổ chức kiểm kê chặt chẽ để tránh xảy ra việc xây dựng, trồng cây để lợi dụng chính sách bồi thường. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đề nghị địa phương xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với các vị trí được chọn để xây dựng khu tái định cư phục vụ hai dự án cao tốc, ông Nguyễn Hồng Hải yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng sớm triển khai thực hiện ở khu vực đã đủ điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát và hoàn thiện thủ tục đối với khu vực chưa đảm bảo về quy hoạch.

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài hơn 73km, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này được khởi công vào ngày 29/6 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Tuyến cao tốc này được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ khai thác 80-100km/h.

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào tháng 6 với chiều dài 65,88km, tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này đi qua địa bàn 2 tỉnh là Đồng Nai và Lâm Đồng.

Trong phiên họp gần đây, Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới. Dự án này có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Thái Nguyên nói riêng và khu vực phía Bắc nói chung.

Dự án cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới có tổng chiều dài khoảng 117 km, đi qua các huyện: huyện Sóc Sơn, Hà Nội; các huyện: Định Hóa, Phú Lương, Yên Bình, Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên; và huyện Chợ Mới, tỉnh Bắc Kạn. Với tổng mức đầu tư lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Thái Nguyên, cũng như tăng cường kết nối giao thông giữa các tỉnh, thành khu vực phía Bắc.

Thông qua Nghị quyết, Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên đã thống nhất về chủ trương đầu tư dự án, giao Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên làm chủ đầu tư. Đồng thời, Hội đồng nhân dân tỉnh cũng yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh đảm bảo dự án được triển khai đúng tiến độ, tuân thủ các quy định của pháp luật về đầu tư, xây dựng và các lĩnh vực liên quan khác.

Trước đó, vào tháng 10/2021, tại kỳ họp thứ 7, Hội đồng nhân dân tỉnh Thái Nguyên khóa XIV đã thông qua Nghị quyết số 2046 về việc triển khai dự án cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới.

Dự án cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới được Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, nông nghiệp và phát triển nông thôn tỉnh Thái Nguyên làm đại diện chủ đầu tư.

Tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm an ninh quốc phòng của tỉnh Thái Nguyên cũng như vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.