Thành phố Hà Nội đã nhiều lần thể hiện cam kết trong việc hạn chế sử dụng xe cá nhân và cấm xe máy tại khu vực nội thành thông qua các nghị quyết và đề án từ cuối năm 2015. Mới đây, Thủ tướng Chính phủ đã tiếp tục khẳng định hướng đi này bằng cách ban hành Chỉ thị số 20, yêu cầu UBND TP Hà Nội thực hiện các giải pháp hỗ trợ để các tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu đến ngày 1-7-2026 sẽ cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.
Từ ngày 1-1-2028, Hà Nội dự kiến sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng và hạn chế xe ô tô cá nhân chạy xăng, dầu lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Kế hoạch dài hạn hơn là đến năm 2030, thành phố sẽ tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3. Đây là một phần trong nỗ lực lớn hơn nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, cho biết thành phố sẽ nghiên cứu và báo cáo Thành ủy, thông qua HĐND thành phố để thiết lập các cơ chế và chính sách hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Sở Xây dựng TP Hà Nội đang lấy ý kiến từ các sở, ngành và đơn vị liên quan để soạn thảo nghị quyết của HĐND thành phố về việc chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn.
Theo dự thảo nghị quyết, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel tại các vùng phát thải thấp, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có thể được hỗ trợ từ 3-5 triệu đồng. Mỗi cá nhân sẽ được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030. Thành phố cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030.
Tuy nhiên, không phải ai cũng đánh giá cao tính khả thi của kế hoạch này. Ông Nguyễn Đại Hoàng, admin diễn đàn otofun, cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh đòi hỏi rất nhiều giải pháp đồng bộ mà Hà Nội cần triển khai, bao gồm hỗ trợ tài chính, miễn, giảm lệ phí trước bạ, đăng ký xe và xây dựng trạm sạc pin miễn phí. Những thách thức này cho thấy việc thực hiện các biện pháp hạn chế xe máy và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh sẽ gặp nhiều khó khăn và thách thức, đặc biệt là trong việc đảm bảo các điều kiện cho người dân chuyển đổi phương tiện.
Nhìn lại gần 10 năm qua, TP Hà Nội đã có nhiều nghị quyết và đề án để thực hiện lộ trình cấm, hạn chế xe máy. Vào kỳ họp thứ 14 diễn ra đầu tháng 12-2015, HĐND TP Hà Nội khóa XIV đã thông qua chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2016-2020. HĐND Hà Nội đã quyết nghị xây dựng đề án từng bước hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn. Tuy nhiên, đến nay, mục tiêu cấm xe máy vẫn chưa thể hiện thực hóa mặc dù đã có nhiều nỗ lực.
