Nội dung chính
Đoàn công tác Bộ Xây dựng kiểm tra thực tế tiến độ 2 dự án cao tốc trọng điểm
Ngày 14/1/2026, Bộ trưởng Trần Hồng Minh dẫn đầu đoàn công tác đã tới hiện trường hai dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng (Lạng Sơn) và Đồng Đăng – Trà Lĩnh (Cao Bằng) để đánh giá tiến độ, giải quyết vướng mắc và thúc đẩy hoàn thiện trước Tết.
Tiến độ dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng
Sau khi hoàn thành cột mốc thông tuyến vào ngày 19/12/2025, lực lượng thi công đã đào 20‑21 triệu m³, đắp nền 10,5‑11,3 triệu m³, đạt giá trị sản lượng 4.350‑7.950 tỷ đồng, tương đương 55% giá trị hợp đồng. DNDA (Doanh nghiệp dự án) dự kiến hoàn móng và mặt đường chính vào tháng 4/2026, toàn dự án sẽ hoàn thành ngày 30/9/2026, sớm hơn tiến độ 3 tháng.
Để đáp ứng yêu cầu tài chính, DNDA đã kiến nghị Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Tài chính đề xuất bổ sung 2.200 tỷ đồng ngân sách trung ương, dựa trên Văn bản số 976/UBND‑KTCN ngày 21/5/2025, nâng tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia.
Về trạm dừng nghỉ, nhà đầu tư đề nghị nhanh chóng ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 165/2024/NĐ‑CP, tạo cơ sở pháp lý cho việc đầu tư và xây dựng.
Về hoàn thuế, DNDA yêu cầu Bộ Xây dựng đề xuất với Bộ Tài chính tháo gỡ vướng mắc theo Văn bản số 45/CV‑HNCL ngày 9/1/2026, đồng thời xin chấp thuận hoàn thuế VAT cho dự án PPP dựa trên các biên bản bàn giao mặt bằng đã ký.
Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng cam kết hoàn đoạn từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang‑Lạng Sơn tới nút giao quốc lộ 4B trước Tết, đồng thời kiến nghị tỉnh Lạng Sơn bố trí lực lượng bảo đảm an toàn giao thông trong giai đoạn khai thác tạm thời.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu tập trung nhân lực, vật lực, tận dụng thời tiết thuận lợi để tăng tốc thi công, đồng thời chỉ đạo giải quyết vướng mắc hoàn thuế và đẩy nhanh việc đầu tư trạm dừng nghỉ.
Tiến độ dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh
Đoàn công tác đã kiểm tra toàn tuyến từ Km0 đến Km61+500. Dù gặp thời tiết mưa rét, địa chất phức tạp và khối lượng công việc lớn, các nhà thầu vẫn duy trì nhịp độ sôi nổi.
Hiện đến nay, đã đào 23,57‑24 triệu m³, đắp nền 10,56‑11 triệu m³, hoàn thành cấp phối đá dăm 20 km và trải thảm bê tông nhựa 15 km. Giá trị sản lượng đạt 7.200‑11.476,77 tỷ đồng, tương đương 63% giá trị hợp đồng.
DNDA đặt mục tiêu hoàn thiện trải thảm bê tông nhựa và lắp đặt thiết bị an toàn giao thông vào tháng 9/2026, toàn dự án dự kiến hoàn thành ngày 31/12/2026. Tuy nhiên, dự án vẫn đang đối mặt với khó khăn về nguồn vốn cho cả hai giai đoạn và thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao.
Nhà đầu tư đã áp dụng mô hình PPP++, tham gia Ban Chỉ đạo dự án, tổ chức giải phóng mặt bằng đồng thuận, và thiết lập cơ chế bảo hành vòng đời dự án – những cách làm sáng tạo được đánh giá là tiêu biểu trong lĩnh vực PPP tại Việt Nam.
Để đáp ứng nhu cầu giao thông, DNDA kiến nghị mở rộng 93 km nền đường 17 m, bố trí điểm dừng xe mỗi 4 km trong giai đoạn 1, và đưa dự án vào khai thác ngày 31/12/2026, vượt tiến độ 12 tháng. Năm 2027 sẽ tiếp tục mở rộng nền đường lên 22 m và bố trí làn dừng xe khẩn cấp liên tục.
Những bài học và góc nhìn chuyên môn
Việc dồn lực thi công trong giai đoạn cuối năm, đặc biệt trước Tết, đã giúp hai dự án đạt mức tiến độ trên 50% giá trị hợp đồng, minh chứng cho hiệu quả của chiến lược “đẩy mạnh thi công” kết hợp với hỗ trợ tài chính kịp thời.
Đối với các dự án PPP, việc đưa nhà đầu tư vào Ban Chỉ đạo, áp dụng mô hình PPP++ và thiết lập cơ chế bảo hành vòng đời là những yếu tố then chốt giúp giảm rủi ro, tăng tính minh bạch và thu hút nguồn vốn tư nhân.
Trong bối cảnh ngân sách nhà nước còn hạn chế, việc đề xuất bổ sung ngân sách trung ương và tháo gỡ các thủ tục thuế là thiết yếu để duy trì tiến độ và chất lượng công trình.
Hãy theo dõi các cập nhật tiếp theo để nắm bắt tiến độ thực hiện và những quyết định quan trọng của Bộ Xây dựng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông cao tốc miền Bắc.
